in

Opel B Kadett Caravan van Sjoerd (1973). Opnieuw springlevend 

Opel B Kadett Caravan van Sjoerd 1973 1

In 1973 werd door Douwe Land een nieuwe Opel B Kadett Caravan aangeschaft, voor de zorgvuldige en correcte aflevering van de pakjes die hij vervoerde. Douwe Land kon alles vervoeren, lang, breed, zwaar, kwetsbaar en vers. Voor het bezorgen in de regio was de Opel Kadett Caravan het aangewezen transportmiddel.

Door: Dirk de Jong

De investering voor de betrouwbare Kadett was heel verantwoord. Het trouwe werkpaard reed vele jaren, waarbij uiteindelijk door de hoge kilometerstand de motor vermoeidheidsverschijnselen vertoonde en in de loods belandde met het doel om hem in de toekomst op te knappen.

Lange stilstand

De Opel Kadett had nu een smartelijk bestaan, eens de trots van Douwe Land en nu afgedankt en wachtten op de toekomst. Eigenlijk was het een model (Caravan-uitvoering is al redelijk uniek) dat wel wakker gekust moest worden voor een nieuw leven. Een beetje liefde en zorg waren nodig. De liefde en zorg waren er wel, maar de tijd en gelegenheid niet. De toenmalige vriendin van Sjoerd ontdekte de auto toevallig in de loods en gaf de informatie enthousiast door aan Sjoerd met de opmerking: “Echt iets voor jou.”

APK-waardig

De Opel B Kadett Caravan werd gekocht, opgeknapt en kreeg een andere motor uit een C Kadett. Natuurlijk niet meer origineel, maar wel de juiste oplossing om hem weer rijdbaar – en APK klaar – te maken als dagelijkse auto. Het gebruik duurde echter niet lang. Na drie jaar werd de auto opnieuw gestald met de bedoeling hem binnenkort beter te restaureren. Opnieuw moest de Opel Kadett de strijd aangaan tegen het verval.

Geen afstand doen

Sjoerd wilde niet berusten in de natuurlijke levensduur van de Opel B Kadett Caravan en er was dan ook geen sprake van een laatste reis naar het demontagebedrijf. Maar ook van restaureren kwam het niet. Sjoerd moest investeren in zijn groeiend gezin en in diverse studies om zijn bekwaamheden als muzikant verder te ontwikkelen. Dus geen tijd, geen ruimte (hij stond nu op diverse plaatsen in opslag) … en toch is de trouwe Opel Kadett caravan nu weer op de weg verschenen als hobbyauto.

Springlevend

Sjoerd: “De Opel B Kadett Caravan is nu voor mij weer springlevend. Het is weer een genoegen om erin te rijden. Hij ligt niet (!) muurvast op de weg, maar het interieur is heel erg ruim. Ik moet wel bekennen dat ik veel sleutelplezier ervaar. Het is voor mij meer therapie als ik na mijn drukke werkzaamheden me terug kan trekken in de garage.”

Spartaanse elementen

Sjoerd: “Ik hou van het kenmerkende ronken van de uitlaat, de geur van vet en olie. En ook van de spartaanse elementen, zoals de driehoekige ventilatieraampjes, de lange pook de afwezigheid van achterruitverwarming. Het motorlawaai, de ruitensproeier met voetbediening en de fraaie chromen simpele buitenspiegels, het hoort er allemaal bij. De eenvoudige techniek is net te behappen voor een hobbyist als ik. Verder ligt de auto (770 kilo en achterwielaandrijving) niet heel stevig op de weg en is hij juist gevoelig voor zijwind. Toegegeven, de Opel Kadett op de foto staat er nu nog niet zo florissant bij, toch geeft hij na 29 jaar in bezit nog veel voldoening.”

Het is duidelijk. Voor Sjoerd blijft het sympathie voor de Opel en is de klassieker springlevend in zijn belevenis.

Lees ook:
Opel Ascona in een chique costuum
De mooiste Opel Kadett?
Opel Kadett. De terugkeer van de Kadett
Opel Olympia A: de sympathieke luxe broer van de Kadett B
Vauxhall Viva, de Britse Kadett

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

5 Comments

Leave a Reply
  1. Na een A-Kadett kwamen bij mij 2 B-Kadetts, later gevolgd (na een mislukte ‘Franse’ zijsprong) door een D- en een E-Kadett. Ik heb warme herinneringen aan die tijd. Sleutelen aan de B was super simpel, alles kon desnoods gewoon op straat. Veel laadruimte. Negatief kan ik me eigenlijk alleen de kortademigheid bergop herinneren.

  2. De B-Kadett, trouwens ook de A-Kadett was inderdaad bekend om zijn zijwindgevoeligheid. Kleine 12″ of 13″ wielen en een hoog koetswerk, een laag eigen gewicht, smalle banden en een fuseelangshelling gemaakt op licht sturen in plaats van stevig rechtuit koersen.
    Het was al wel verbeterd toen in 1968 de achterste bladveren werden vervangen door schroefveren, maar de auto hield altijd de dwarse bladveer voor. Pas met de C-Kadett kwamen er rondom schroefveren. Bedenk dat de Opel GT, in wezen een Kadett-B, precies hetzelfde onderstel heeft. Maar een lager zwaartepunt.

  3. Zo zie je maar. Van de groene brigade moeten we steeds groener rijden. En veel groener dan dit kan het haast niet worden😜. Of het moet de eerste Passat van mn vader zijn. Die was zo groen dat er destijds maar zo’n 4 van rondreden. 00-AN-13 was het kenteken (denk ik).
    Groen is ook 1 van de redenen dat ik de Volvo 850 van mijn betere helft heb gekocht. Want Groen is toch goed? Ook om dat het een veilige auto is trouwens. En omdat en Bernen Sennen hondebeest in de kofferbak kan. Zou bij de Kadet denk ik ook wel lukken. Zie link.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

De ŠKODA die niet kwam

P1120847

Dirksland, een appel en een ei + een euro – column