in

Opel B Kadett Caravan van Sjoerd (1973). Opnieuw springlevend 

Opel B Kadett Caravan van Sjoerd 1973 1

In 1973 werd door Douwe Land een nieuwe Opel B Kadett Caravan aangeschaft, voor de zorgvuldige en correcte aflevering van de pakjes die hij vervoerde. Douwe Land kon alles vervoeren, lang, breed, zwaar, kwetsbaar en vers. Voor het bezorgen in de regio was de Opel Kadett Caravan het aangewezen transportmiddel.


Door: Dirk de Jong

De investering voor de betrouwbare Kadett was heel verantwoord. Het trouwe werkpaard reed vele jaren, waarbij uiteindelijk door de hoge kilometerstand de motor vermoeidheidsverschijnselen vertoonde en in de loods belandde met het doel om hem in de toekomst op te knappen.

Lange stilstand

De Opel Kadett had nu een smartelijk bestaan, eens de trots van Douwe Land en nu afgedankt en wachtten op de toekomst. Eigenlijk was het een model (Caravan-uitvoering is al redelijk uniek) dat wel wakker gekust moest worden voor een nieuw leven. Een beetje liefde en zorg waren nodig. De liefde en zorg waren er wel, maar de tijd en gelegenheid niet. De toenmalige vriendin van Sjoerd ontdekte de auto toevallig in de loods en gaf de informatie enthousiast door aan Sjoerd met de opmerking: “Echt iets voor jou.”

APK-waardig

De Opel B Kadett Caravan werd gekocht, opgeknapt en kreeg een andere motor uit een C Kadett. Natuurlijk niet meer origineel, maar wel de juiste oplossing om hem weer rijdbaar – en APK klaar – te maken als dagelijkse auto. Het gebruik duurde echter niet lang. Na drie jaar werd de auto opnieuw gestald met de bedoeling hem binnenkort beter te restaureren. Opnieuw moest de Opel Kadett de strijd aangaan tegen het verval.

Geen afstand doen

Sjoerd wilde niet berusten in de natuurlijke levensduur van de Opel B Kadett Caravan en er was dan ook geen sprake van een laatste reis naar het demontagebedrijf. Maar ook van restaureren kwam het niet. Sjoerd moest investeren in zijn groeiend gezin en in diverse studies om zijn bekwaamheden als muzikant verder te ontwikkelen. Dus geen tijd, geen ruimte (hij stond nu op diverse plaatsen in opslag) … en toch is de trouwe Opel Kadett caravan nu weer op de weg verschenen als hobbyauto.

Springlevend

Sjoerd: “De Opel B Kadett Caravan is nu voor mij weer springlevend. Het is weer een genoegen om erin te rijden. Hij ligt niet (!) muurvast op de weg, maar het interieur is heel erg ruim. Ik moet wel bekennen dat ik veel sleutelplezier ervaar. Het is voor mij meer therapie als ik na mijn drukke werkzaamheden me terug kan trekken in de garage.”

Spartaanse elementen

Sjoerd: “Ik hou van het kenmerkende ronken van de uitlaat, de geur van vet en olie. En ook van de spartaanse elementen, zoals de driehoekige ventilatieraampjes, de lange pook de afwezigheid van achterruitverwarming. Het motorlawaai, de ruitensproeier met voetbediening en de fraaie chromen simpele buitenspiegels, het hoort er allemaal bij. De eenvoudige techniek is net te behappen voor een hobbyist als ik. Verder ligt de auto (770 kilo en achterwielaandrijving) niet heel stevig op de weg en is hij juist gevoelig voor zijwind. Toegegeven, de Opel Kadett op de foto staat er nu nog niet zo florissant bij, toch geeft hij na 29 jaar in bezit nog veel voldoening.”

Het is duidelijk. Voor Sjoerd blijft het sympathie voor de Opel en is de klassieker springlevend in zijn belevenis.

Lees ook:
Opel Ascona in een chique costuum
De mooiste Opel Kadett?
Opel Kadett. De terugkeer van de Kadett
Opel Olympia A: de sympathieke luxe broer van de Kadett B
Vauxhall Viva, de Britse Kadett


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


5 Comments

Leave a Reply
  1. Na een A-Kadett kwamen bij mij 2 B-Kadetts, later gevolgd (na een mislukte ‘Franse’ zijsprong) door een D- en een E-Kadett. Ik heb warme herinneringen aan die tijd. Sleutelen aan de B was super simpel, alles kon desnoods gewoon op straat. Veel laadruimte. Negatief kan ik me eigenlijk alleen de kortademigheid bergop herinneren.

  2. De B-Kadett, trouwens ook de A-Kadett was inderdaad bekend om zijn zijwindgevoeligheid. Kleine 12″ of 13″ wielen en een hoog koetswerk, een laag eigen gewicht, smalle banden en een fuseelangshelling gemaakt op licht sturen in plaats van stevig rechtuit koersen.
    Het was al wel verbeterd toen in 1968 de achterste bladveren werden vervangen door schroefveren, maar de auto hield altijd de dwarse bladveer voor. Pas met de C-Kadett kwamen er rondom schroefveren. Bedenk dat de Opel GT, in wezen een Kadett-B, precies hetzelfde onderstel heeft. Maar een lager zwaartepunt.

  3. Zo zie je maar. Van de groene brigade moeten we steeds groener rijden. En veel groener dan dit kan het haast niet worden😜. Of het moet de eerste Passat van mn vader zijn. Die was zo groen dat er destijds maar zo’n 4 van rondreden. 00-AN-13 was het kenteken (denk ik).
    Groen is ook 1 van de redenen dat ik de Volvo 850 van mijn betere helft heb gekocht. Want Groen is toch goed? Ook om dat het een veilige auto is trouwens. En omdat en Bernen Sennen hondebeest in de kofferbak kan. Zou bij de Kadet denk ik ook wel lukken. Zie link.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

De ŠKODA die niet kwam

P1120847

Dirksland, een appel en een ei + een euro – column