in

Opel Ascona in een chique costuum

Opel Ascona Voyage

Via tamtamgeluiden en sluipwegen was er via via opeens contact met Jason Holland. En Jason woont in… Finland. Daar blijkt ook een actieve klassiekerscène te zijn. De trend is daar zo’n beetje American muscle cars en rally auto’s. Maar natuurlijk is er op elke regel wel een uitzondering. En Jason – die trouwens lokaal klassiekerhandelaar is onder de vlag van Koskin Import – meldde blij van zin dat hij nu iets heel moois had.

Een Opel in consignatie

Nou ja: een klant van hem had de auto in consignatie gegeven. Om onduidelijke redenen kwam de auto niet online op Jasons eigen site. Maar hij wilde zijn vondst wel met ons delen. En wat hij daar in Valkeakoski had staan?

Opel en de stationcars: Herstel: Caravans.

Stationcars: Opel bouwt ze al sinds de jaren vijftig. In de Verenigde Staten waren ‘estates’ al veel langer populair, maar met de Olympia Rekord Caravan ontketende Opel de belangstelling voor stationwagons in Europa. De stationwagon is niet meer uit Europa weg te denken.

Opel Ascona

De Opel Ascona (vanaf 1970) zelf was naar Europese begrippen een middelgrote gezinswagen. De auto is vernoemd naar de Zwitserse plaats Ascona. De naam was daarbij wat mondain, maar de Ascona was zo Duits degelijk als vers gebakken Kaisers broodjes. Hij werd geleverd met Opels legendarisch betrouwbare 1600- en 1900 motoren.

Het begin

In de herfst van 1970 presenteerde Adam Opel AG in Rüsselsheim een compleet nieuw voertuigprogramma (interne projectcode 1450): de Opel Manta op 9 september, en op 28 oktober de Opel Ascona. Deze modellen werden gepositioneerd tussen de bestaande Opel Kadett en de Opel Rekord. De Ascona was ontwikkeld om concurrent Ford te pesten vanwege Fords kakelverse  middenklasser, de Ford Taunus.
De Opel Ascona A (latere typen kregen als aanduiding B en C) bleef in productie tot de herfst van 1975. In totaal werden er bijna 692.000 Opel Ascona’s van de eerste serie geproduceerd.

De Ascona’s waren brave auto’s. Familiewagens of het vervoer voor het iets betere soort handelsreiziger met doorgroeikans naar een Rekord of Mercedes-Benz 200D. Maar Opel was ook serieus bezig in de wedstrijdsport. En zo kon je ook een Opel Ascona kopen waar je heel rap mee onderweg kon zijn. Een Opel Ascona met een getuned blok, een aangepast onderstel en een vette verbredingsset? Dat was een heel dapper ding.

Van Caravan naar Voyage

In 1970 verscheen de Ascona Voyage. De auto was ‘bedacht’ door de Amerikaanse Buick dealers. Die zagen er een mooie instapper voor langdurige GM klanten in. De auto gaf een voorproefje van nieuwe generatie stationwagons, meer gericht op lifestyle dan op beschaafde utiliteit. De Ascona Voyage was geïnspireerd op de conceptcar Commodore Voyage die in 1968 zijn entree maakte op de Autosalon in Genève. De Ascona Voyage had – zonder twijfel geënt op het gedachtegoed van de Amerikaanse Buick verkopers waar de auto in de showrooms zou komen te staan, optioneel zijpanelen van kunststoffolie met houtprint en een dakbekleding van vinyl, precies zoals het studiemodel. Deze tweedeurs stationwagen bood veel ruimte en was de ideale auto voor jonge gezinnen met een actieve levensstijl en beginnende ondernemers.

Maar de Finse Voyage was eigenlijk de eerste die we buiten een folder zagen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

12 Reacties

Geef een reactie
  1. Nog even een paar Opel-freak weetjes:

    De naam Ascona was helemaal niet nieuw in 1970. Tussen 1957 en 1963 werden de luxe uitvoeringen van de Olympia-Rekord P1 en P2 uit het Zwitserse Biel van goudkleurige Ascona-typeplaatjes voorzien. Tussen 1965 en 1970 dook de naam opnieuw op, nu als de Zwitserse versie van de B-Kadett, standaard uitgevoerd met de 1700S-motor, schijfremmen, bumperrozetten en sierstrips op de flanken. Het hoeft geen uitleg dat de standaard Kadett met onbekrachtigde trommelremmen en 45 pk 1100N-motor in de Alpen geen verkoopsucces was en de versie met 1700S-motor wel.

    En dan het grote Ascona-geheim. Deze Ascona A is vanaf 1965 ontwilkkeld als Opel Kadett. Wie goed kijkt ziet de familietrekjes met de B-Kadett en de B-Kadett Car-A-Van. Onmiskenbaar.
    Maar de opperhoofden in Detroit hadden andere plannen. Ten eerste was aartsrivaal Ford met de TC-serie en de Capri op de markt gekomen waar Opel graag de Ascona en de Manta tegenover zou zetten. Maar de voornaamste reden was de wens van GM om een “wereldauto” te maken die niet alleen zou kunnen worden geproduceerd als Opel, maar ook als Vauxhall, Chevrolet, Buick, Ranger, Holden, Daewoo, Isuzu en dan vergeet ik er nog wel een paar. Dat werd de Kadett C.

  2. De A-Ascona blijft voor mij de meest aansprekende Opel aller tijden. Een combinatie van een Amerikaans aandoende neus met stoere, meer hoekige lijnen die een einde maakten aan de colafles vormen van zijn vele voorgangers. Mijn vader zaliger reed een 16N sedan.

  3. Heb zelf toendertijd (jaar of 11 12 geleden ’n perfecte mustang 69er mach1 via movie cars in Goirle) naar Finland zien gaan, wil nu eigenlijk uitzoeken hoe het met hem gaat, na zo, ’n tijd

  4. Wij hadden thuis een occasie Opel Record stationwagen. Oranje was toen nog een heel populaire kleur. Op een gegeven moment kwam er een gewone Opel Record bij, ook occasie. Volgens mij zat de versnelling aan het stuur wat ik als klein manneke apart vond. Er zat een vierkant klokje in. Het is moeilijk onder woorden te brengen maar elke oude auto had zo z’n eigen aparte sfeertje. Nu kun je als het ware naar de maan met een moderne auto maar de toenmalige auto’s hadden zulk een eenvoudige charme! Ik heb een eenvoudige Peugeot Partner (aangepast voor mijn eh, partner). Er zit airco in, USB-ingang maar die sfeer van toen… of was dat gewoon omdat ik nog een kleine jongen was?

  5. Werkte in de jaren 1969 tot 1982 bij grote opel dealers in het zuiden van het land , hebben toch diverse ascona voyage verkocht , ook in luxe uitvoering ! Jann

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *