Praktijk en techniek

Oldtimer taxaties, dagwaarde, of dag waarde

By  | 

Oldtimer taxaties en dagwaarde. Het belang van het eerste en het gevolg van het tweede. Daar gaat het hier om. Het is even slikken, maar onze passie gaat over ouwe auto’s en motorfietsen. Spul dat, op een paar iconische voorbeelden na, volkomen is afgeschreven. We praten nog net niet over de kiloprijs, maar over de dagwaarde van onze oldtimer.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

En nu kennen we iemand – hij heeft een goede smaak als het op auto’s aankomt – die elk jaar een nieuwe auto uit het topsegment koopt, om dan na de eerste dag trots te zeggen: “Zo, nu is hij tien mille mindere waard”. Tien mille? Daar lacht hij om. En niet eens hard. Zijn auto’s zijn niet getaxeerd. Ze zijn altijd volcasco verzekerd. En dat is bij onze klassiekers bijna nooit het geval. In het beste geval zijn ze verzekerd tegen brand en diefstal. En dat is al heel belangrijk. Dus moet er een oldtimertaxatie komen.

Dagwaarde: afschrijven doet pijn

Maar als het op afschrijven aankomt, dan zijn wij nogal eens slachtoffer van ons gevoel. En als je dan eens schuldloos schade hebt, dan word je geconfronteerd met het feit dat de administratieve dagwaarde van je geschonden bezit… een paar honderd euro is. Terwijl je er indachtig onze rijkaard van net, misschien dezelfde ochtend nog tien mille voor hebt neergelegd. Of gepind.

En als je daarbij slachtoffer bent van iemand die na het veroorzaken van de schade is doorgereden – denk daarbij speciaal aan onder gekwalificeerde ex oostblok of Filipijnse truckers, al dan niet in dienst van Echte Nederlandsche Onderneemers, dan ben je echt het haasje, om maar geen kortere en duidelijker uitdrukking te gebruiken. En was het handig geweest dat je je oldtimer had laten taxeren.

We kwamen onlangs weer zo’n verhaal tegen, waarbij een keurig geparkeerde klassieker teruggevonden werd met een aanzienlijke schade. Diepe sporen in de berm indiceerden dat er een opleggercombinatie een 180 graden draai had gemaakt op een plek waar net te weinig ruimte was. En waar een auto dus in de weg stond. De dader had geen briefje achter gelaten.

Kleingeld als troost

Want waar assuradeuren nog wel eens verontschuldigende glimlachend een paar honderd euro willen bieden, met behoud van casco, dat dan weer wel, daar hebben grote transporteurs voor de aansprakelijkheidsclaims mensen in dienst die getraind zijn om een optimaal ontmoedigingsbeleid te voeren en structureel door te verwijzen naar het waarborgfonds. En als het waarborgfonds dan hoort wie de verwijzing heeft gegeven? Dan zegt het fonds terecht “Maar als u weet wie het gedaan heeft, dan moet u die partij aansprakelijk stellen.”

De waarde van een klassieker is ‘wat de gek ervoor geeft’

Want waarom de Cadillac van Elvis tien keer zoveel waard zou zijn als eenzelfde auto waar een lokale notabele in heeft gereden? Werkplaatsuren bij een autoherstelbedrijf tellen echter op een gewoon uurtarief. En met een flinke schade kan dat ook stevig aantikken.

Daarom is het erg belangrijk de eigen rugdekking te verzorgen door een klassieker te laten taxeren

Een oldtimertaxatie is geen wondermiddel dat de verkoopwaarde een enorme boost geeft. Een goede oldtimertaxatie geeft aan wat de vervangingswaarde is, op basis van de actuele marktsituatie, en op korte termijn. En het is het enige gereedschap dat effectief ingezet kan worden om bij een schade niet afgescheept te worden.

Dat afschepen klinkt misschien flauw, maar de grote assuradeurs hebben gewoon mensen in dienst om de uitkeringen zo laag mogelijk te houden. En soms kunnen die mannen best bot zijn. Op persoonlijke titel heb ik er ooit eentje aangesproken met: ”Je bent hier in mijn huis. Je beledigt me. Gaan we praten of wil je klappen?” Hij wilde toch liever nog een bak koffie. We kwamen eruit. Maar hij had geprobeerd te doen waarvoor hij betaald werd.

Dagwaarde of dag waarde

Een auto met een taxatiewaarde van – zeg maar – tien mille is bij een schade aan een achterscherm en een bumper niet economisch total loss. En in de schade-uitkering kan ook nog eens een financieel emotioneel aantrekkelijke kant zitten. Want door inbreng van eigen werkzaamheid wordt de urenprijs getemperd en heb je het genoegen om je, al dan niet onder supervisie van de schadehersteller, ook eens een vakman te voelen. En leer je dat je nooit ‘met je handen’ moet schuren, maar het een schuurblok. Want op die manier volg je geen bestaande glooiingen, maar werk je ‘strak in het vlak’. En zo zijn er ook nog allerlei vaktruuks op het gebied van demontage en montage. Het echt moeilijke werk kan in dat traject gewoon door, of samen met ‘de vakman’ gedaan worden

En als uw klassieker dan weer fris en fruitig is? Dan is hij nog meer uw klasieker geworden.

Oldtimer taxatie - Citroën BX nieuwe deuren

Werk in uitvoering

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Cees van Schilt

    8 november, 2019 at 20:03

    Bij ons in de club hebben we iedere drie jaar (zo lang is de taxatie geldig) een taxatiedag waar iemand een heel stel van onze motoren komt taxeren. Het lijkt er op dat die motoren stelselmatig te hoog worden getaxeerd. Voor dat geld of iets minder kun je wel iets soortgelijks kopen ter vervanging maar dan is het niet meer jouw motor. En tel je die te hoge taxatiewaardes bij elkaar op dan lijkt het voor verzekeringen lucratief om dit in stand te houden. Je betaald premie over een ( te) hoog bedrag wat die paar schadegevallen echt wel compenseert. Als je dit over alle verzekerden bij elkaar telt wordt er behoorlijk extra premie betaald. Vorig jaar kreeg een schadegeval van een van onze clubleden een schadegeval en deed de verzekering ineens heel moeilijk omdat hij met twee gebroken polsen niet tijdig het schadeformulier had ingevuld. Dan wordt er alsnog geprobeerd onder uitkering uit te komen. Gelukkig heeft hij wel zijn geld gekregen. Maar zit nog steeds in de lappenmand. En is van verzekering gewisseld.

  2. Bos t.j.m.

    7 november, 2019 at 20:19

    Misschien belangrijk voor de verzekering,maar als je de auto verkoopt krijg je veel minder dan de taxatiewaarde!Heb dat reeds 3x meegemaakt! Zeer jammer!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *