in

Mercedes-Benz 300E (W124) uit 1986 – Rijden met een glimlach

Rijden met een bijzondere Mercedes Benz 300 E (W124) uit 1986
ER Classics Desktop 2022

De Mercedes-Benz 300E (W124) wordt door vriend en vijand gezien als een bepalende factor binnen de hogere middenklasse van de jaren tachtig. De Benz staat ook bij ons in hoog aanzien. Wanneer de gelegenheid zich voordoet om met dit type auto te rijden laten we die natuurlijk niet onbenut. Zeker niet in het geval van het fraaie en rijk uitgeruste exemplaar uit 1986, waarin ik op een mooie dag mocht rijden.

De Mercedes-Benz 300E werd in 1986 besteld met een smakelijke combinatie van een Mittelrot interieur en een exterieur in Nautikblau. En opties als elektrisch bedienbare ruiten, elektrische bedienbare voorstoelen met dito hoofdsteunen, een schuif-/kantel dak dat zich opent en sluit dankzij een druk op de knop, werden ook aangevinkt. Ook extra zaken als koplampwissers, Klima Anlage én de Mercedes-Benz viertraps automaat met S en E stand geven de auto sjeu.
Hoezeer de accessoires me ook bekoren: de grootste attractie is nog niet genoemd. Dat is de M103 zescilinder met een inhoud van 2962 cc, die zijdezacht ronddraait en is gekoppeld aan de fijne automatische transmissie. Een oldtimer taxatie bij Wilbers Oldtimer Taxaties is altijd verstandig.


Mooie koppelopbouw

De Reihen Sechs beschikt over een mooie koppelopbouw. Het maximumkoppel wordt bereikt bij 4400 toeren per minuut, maar de afgifte is helemaal in alle rust merkbaar. In deze auto dringt de M103 E30 motor geen anabolengedrag aan me op, zeker niet wanneer ik de schuifknop van de viertraps automaat in de economische modus heb geposteerd. Het is verder ook mogelijk om de “S” (standaard) keuze te maken. In dat geval schakelt de automaat later op en dat komt de tempoversnellingen ten goede. Maar de Mercedes-Benz 300E verheft ook in dat geval de toch niet kinderachtige acceleratiepotentie zeker niet tot must.

Kickdown

Uiteraard zijn er mogelijkheden om de krachtbron het prestatieve onderste uit de kan te laten halen. Wanneer de vloeistoffen op temperatuur zijn vloer ik het gaspedaal in één beweging, en dat betekent: kickdown. De eerste versnelling wordt dan ook geactiveerd en dat verzet wordt – terwijl de indrukwekkende potentie van de krachtbron aan de oppervlakte komt – lang vastgehouden. Dan is het ook mogelijk om binnen negen seconden naar een snelheid van 100 kilometer per uur te accelereren.

Ontspannen rijstijl het passendst

Rustiger wegrijden vanuit stilstand past deze Mercedes-Benz 300E echter beter. Die keuze betekent een geheel andere rijkarakteristiek en bovendien rijdt de W124 dan in de tweede versnelling weg, behalve als de selectiehendel in “2” wordt gezet. Dan wordt versnelling één geactiveerd en kun je naar de twee schakelen door de pook naar “D” te verplaatsen. We rijden voornamelijk volautomatisch (dus vanuit “D”) en combineren die keuze met de E-stand. Die configuratie past uitstekend bij deze zescilinder W124.

Sereen

De automaat schakelt in die stand betrekkelijk snel op en dat betekent dat de toeren betrekkelijk laag worden gehouden. Verder is het wel degelijk mogelijk, om in de eco modus de motor een respectabel aantal toeren te laten draaien. Ook in dat geval is het opvallend hoe uitstekend de geluidsisolatie voor elkaar is. Sterker: ik laat de ruit elektrisch laten zakken en open het schuif/kanteldak om méér sereen volume vanuit het machtige vooronder tot me te kunnen nemen.

Voortreffelijk onderstel

En dan het voortreffelijke onderstel. Dit samenspan van de schokdemper geleide vooras en de Raumlenkerachse, waarbij de achterwielen aan beide zijden door vijf onafhankelijke armen worden gedragen, filtert alles weg. De voortreffelijke leren stoelen doen een duit in de comfortzak en de besturing geschiedt eenvoudig en met gevoel, onder andere ingegeven door een fijn in de hand liggend en elektrisch verstelbaar (airbag)stuurwiel. De combinatie van besturing, gas en onderstel laat daarnaast veel ruimte voor een vergaand neutraal bochtengedrag, en bevestigt het vergaand veilige gevoel dat deze Mercedes-Benz 300E biedt.

Inzittenden worden gedragen

Deze Benz neemt je gevoelsmatig veel werk uit handen. Hij draagt de bestuurder en passagiers als het ware van A naar B, en verder. Over de voortreffelijke stoelen hadden we het al. Het al genoemde Mittelrot geeft aanvullende chic. De middenconsole is voorzien van fraai Zebrano en de achterste hoofdsteunen zijn vanaf de bestuurderspositie opklapbaar, voor een beter zicht.

Testrit verlengd

Alleen maar twee ton heeft deze ‘Zwitserse’ W124 in een kleine 32 jaar afgelegd. In veel opzichten is te zien dat de Mercedes-Benz 300E goed is geconserveerd. De staat is uitstekend. Er zijn geen sporen van roest, de auto zit uitstekend in zijn vel. Op een paar spoortjes in het leer na valt er niets aan te merken op deze Benz, die daarnaast is voorzien van de later leverbare 15″ Achtloch velgen. Het zal u niet vreemd overkomen dat we besluiten om onze testrit in deze volstrekt harmonieuze Benz te verlengen. Want rijden in deze combinatie van comfort en kwaliteit doen we – zeker in deze luxe configuratie – niet iedere dag. Deze 300E biedt waar genot, dat inmiddels door de nieuwe eigenaar op waarde is geschat.

Lees ook:
Abonneer nu voor maar € 3,75 per maand op Auto Motor Klassiek
Autoherinneringen op Oerol. Deel één. Mercedes-Benz 280 SE 3.5
Mercedes-Benz 240 D. Rijden met een historisch succesnummer
Mercedes-Benz 190 (W201). Een monument wordt veertig
– Een Mercedes-Benz 400 SE. Een jubilerende bouwserie in Auto Motor Klassiek

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik heb mijn w124 cabrio okt 1994 nu 21 jaar Ben nog steeds blij als een kind als ik hem na de “winterstop” weer uit de stalling haal. Heerlijke wagen en mooie bijkomstigheid is dat de prijzen nu aan het stijgen zijn

  2. Heb zelf 2 types gehad van de W 124 een 300D uit 1986 waarmee ik 270.000 KM heb getoerd en een 300TE 4 Matic uit 1988 welke tot vorig jaar dienst gedaan heeft als wintersport auto en bij 210.000 KM ingeleverd. Geheel veilige en in oderhoud goedkope auto’s. Heb laatste alleen weggedaan omdat we besloten hebben niet meer op wintersportvakantie te gaan, want 16% stijging met sneeuw en goede winterbanden was voor de 4 Matic voldoende om omhoog te komen, en ik hoefde dus niet in de sneeuw allerlei kapriolen uit te halen om de sneeuwkettingen aan te brengen.

  3. Het is mijn dagelijks vervoer, maar dan met de zuinige en stille 250D motor, gekoppeld aan de viertrapsautomaat. Nog steeds een geweldige auto, na 37 jaar op de weg.

  4. Deed zelf olie en filters verversen, kwam ook jaren niet in de garage, niks ging verder stuk en deze 124’s roestte niet, helaas de types daarna des te meer

    • Voor een deel was (en is) die roest te wijten aan de overgang van solventhoudende lak naar waterbasislak vanaf 1995 bij Mercedes.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het augustusnummer, met daarin:

  • Fiat 127 uit 1972
  • Heemskerk V-twin, de beste motorfiets die BSA nooit gebouwd heeft
  • Restauratie Mini Traveller 1963
  • Peugeot 104, een feestje
  • Volkswagen Golf Country liep te ver op zijn genre vooruit
  • Rijden met een Yamaha R5 (1971-1972)
  • Verslag Wemeldinge Classic Races
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVI
omslag 8 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Ford Fiesta Fly Cabriolet (1984) van Eelke. Openlucht recreatie.

Ford Fiesta Fly Cabriolet (1984) van Eelke. Openlucht recreatie.

Mazda Miata ‘Special Edition’ 1,8 (2000) van Gilles. Topless automobilisme.

Mazda Miata ‘Special Edition’ 1,8 (2000) van Gilles. Topless automobilisme.