in

Meer vermogen door…. Wondermiddelen deel 2

Wondermiddelen
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Meer vermogen door vreemde Wondermiddelen. Onlangs lieten we de ventilator zien die in het aanzuigtraject gemonteerd kon worden. Garagist Kees van Rumpt uit Dirksland had het ding liefdevol geadopteerd om in zijn vitrine met zinloze dingen te zetten.


Maar er is meer waar we ons over kunnen verbazen: het Super Inertial Super-Charger System

Zo vonden – en kochten – we onlangs een uniek balans- en compensatie dingest, speciaal gemaakt voor Russische boxertwins. De aankoop werd getriggerd omdat die dingen zo’n jaar of twintig geleden met enig gejuich werden gepresenteerd in dat wereldje dat toen nog niet als liefhebbershoek voor klassiekers werd gekoesterd. En dan is het heel mooi als je zoiets in het echt ziet en mag meenemen. Want meer vermogen op een obees klassiek zijspan? Dat is altijd goed.

Echt spuitgietwerk

Technisch gesproken hebben we het over twee dubbeldikke, kunststof  ‘pakkingen/isolatoren tussen de koppen en de carburateurs. Op zich is dat al prima. Want de Russische boxers hebben de neiging hun vlotterkamers in snelkookpannen te veranderen. En die dikke verbindingsslang tussen die kunstwerkjes van spuitgietwerk? Die werkt natuurlijk net zo als de balanspijp tussen uitlaatbochten. Duidelijk! Het feit dat de aanzuigstukken van spuitgietwerk zijn, dat duidt er overigens op dat we hier met massa productie hebben te maken. Want het maken van zo’n spuitgietmatrijs is best wat werk. Maar ach: als de klus ooit een keer is uitbesteed aan China, dan kunnen de kosten nog zijn mee gevallen. En die suggestie van een mooiere motorloop en meer vermogen? Top!

Het monteren van dat spul?

Daar is over nagedacht. Meer vermogen moet immers serieus worden genomen! De set wordt geleverd met hittebestendige pakkingen aan de kop kant en extra lange draadeinden om al het moois te kunnen monteren. Er zitten ook nieuwe ringen en moeren bij. Mooi. De demontage van de carburateurs en de draadeinden uit de koppen is simpel. Het monteren moet dus net zo eenvoudig zijn . NOT!

Past zelfs niet ongeveer

Bij het eens rustig bekijken van de inlaatstukken valt iets raars op. Meer vermogen en een betere mengselvoorziening door de balansslang en de betere isolatie van de carburateurs? Dat lijkt logisch. Maar het feit dat de carburateurs een diameter van 27,6 mm hebben en de doorlaat in het plestik krap 24 mm is? Zo’n paar millimeter verschil in doorsnee geeft heel wat minder doorstroom oppervlakte. Het lijkt er een beetje op dat je een hardloper een T shirt met een te nauwe boord aan doet. Maar misschien zit daar een geniale gedachte achter.

Oost west, asbest

Eerst dus maar zo’n fijne, asbestachtige pakking over de draadeinden schijven… De doorstroom opening daar van is ook al zo klein, maar we hadden net bedacht daar even niet op te letten. Oeps. Dat past niet. De gaten staan te dicht bij elkaar. Voorzichtig geworden, wordt er geprobeerd het kunststof tussenzetstuk over de draadeinden te schuiven. Na wat voorzichtige druk te hebben uitgeoefend wordt die actie ook maar gestopt. De gat afstand hart-op-hart zit er net ff naast, of de gaten zijn wat te krap.

Als het niet kan zoals het moet…

Dan moet het zoals het kan. Het ging in Den Beginne immers om isolatie tussen de kop en de carburateur? Nou dan: Het een halve mm opboren van de montagegaten is geen probleem. Het van ongeveer 24 mm naar zo’n beetje 27 mm diameter vergroten van het doorwaai gat, dat moet even worden uitbesteed. De pakkingen aan weerszijden van het koppelstuk maken we zelf wel. Desnoods zonder asbesthoudend materiaal.

Op http://cvkustoms.com/PDF/19Superchargers.pdf staat alles wat u altijd al had willen weten over dit systeem. Les en huiver!


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.


 


De suggestie van de Google foto zoekmachine

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

356 'No.1'

Porsche construeert fraaie replica van de 356 ‘No.1’ Roadster

Alvis

Omzwervingen en privacy: De Alvis revisited