Praktijk en techniek

Hydragas Register

By  | 

De eerste Austin en Morris Mini’s hadden bij hun introductie in 1959 een revolutionair veersysteem: Hydrolastic en later hydragas. Spoedig monteerde moedermaatschappij BMC dit op andere modellen in het leveringsprogramma.

De ADO 16, in Nederland bekend als ‘Glider’ bijvoorbeeld, maar ook de Balanza modellenreeks en niet te vergeten de Allegro om eens wat te noemen. Dergelijke autootjes zijn inmiddels heel oud en komen nog weinig in de garage. Ze zijn namelijk allemaal in handen van liefhebbers die zelf (kunnen) knutselen aan dit Britse erfgoed. Om het ding ‘op niveau’ te brengen, is echter een probleem. Dealers die zo’n apparaat hebben bestaan niet meer, de daarvoor benodigde vloeistof is niet of zeer moeilijk verkrijgbaar. ‘Kenners’ maken hun eigen brouwsel, dat uiteindelijk niet gaat werken, Vanaf nu is er het Hydragas Register, een initiatief van Pete Melville. Hij is gaan shoppen en heeft inmiddels een indrukwekkende lijst met voormalige BMC, BL en MG Rover dealers die nog uitkomst kunnen bieden, gerealiseerd. Zijn website www.hydragas.co.uk geeft een lijst van al die dealers en bovendien handige tips, onderdelen en zo. Mocht u op het Continent nog ergens iemand weten die beroepshalve deze vering kan oppompen, laat het hem dan weten!

Ook de Austin Balanza maakte gebruik van vloeistofvering

3 Comments

  1. C.Linford

    24 februari, 2016 at 14:00

    Via AMRWR.nl zijn pompen en kennis binnen de club in NL te vinden. Er is inderdaad een groep “kenners”, liefhebbers die deze auto’s op de weg houden en weten hoe het werkt. Ook de meeste goede voormalige MG-dealers hebben een pomp omdat ze de MGF ook moeten kunnen oppompen.De vloeistof bestaat uit 49% alcohol and 49% water. Als je die niet kunt vinden werkt een goede kwaliteit (ouderwetse)koelvloeistof ook. In sommige clubauto’s al 30 jaar zonder problemen.

  2. W.H. Kloos

    13 juni, 2014 at 13:01

    Beste,

    In mijn garage (klassiekerbehoud,Voorschoten)kan ik alle hydrolastic geveerde auto’s vullen dmv de originele pomp en vloeistof,en de slangen aan de hydrolastic veerbolflyer repareren,aangezien bijna alle lekkages bij de slangen zitten,kan ik alle hydrolastic auto’s weer op de weg helpen

    M.vr.gr.

    Hayo Kloos

    • kristof

      18 januari, 2017 at 22:30

      Mag ik je telnr adres en naam heb een leyland prinses en zoek iemand om de vering op te pompen grtj kristof

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *