Reportages

Ford Cortina – Een Cortina en de Zweedse bekleding

By  | 

Als je wel eens een klassieker wegdoet, ben je dan een handelaar? Als je een klassieker al meer dan veertig jaar hebt, ben je dan een verzamelaar? Het maakt Jan Tinga uit Ter Aar niet uit. Hij is erg prettig bezig. Hij heeft niet een Ford Cortina, maar hij heeft er twee. Maar je kunt nu eenmaal niet alles hebben.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Ford Cortina was een succes

Maar er zijn er weinig meer over. Het waren dan ook pure, betaalbare gebruiksauto’s, die gemaakt waren zonder eeuwigheidswaarde. Toch heeft Jan Tinga er twee. Jan Tinga was garagist, prepareerde talloze klassieke rally auto’s en vervoerde ze door heel Europa. Nu heeft hij de garage overgedaan. En is hij… een bedrijfje begonnen. Hij heeft nu een halletje voor zijn plezier (en voor zijn zoon; de meester houtbewerker). Hij heeft nog een autotransporter gehouden waarmee hij klassiekers van hot naar her brengt. En hij geniet hij van zijn eigen klassiekers.

Jan heeft een voorliefde voor Ford. Maar vindt veel meer leuk. En de Ford Cortina in gevechtstenue? Die heeft hij zo’n veertig jaar. De Mk II is een recenter aanwinst.

De straf voor de Edsel

In Amerika was de Edsel een enorme flop geweest voor Ford. Het project had kluiten geld gekost. Edsel ontwerper Roy Brown jr. werd daarom voor straf naar Engeland gestuurd. Daar mocht hij geen kwalitatief dure, prestige uitstralende auto maken, maar moest hij iets simpels bedenken dat goedkoop en massaal geproduceerd kon worden. De nieuweling zou het moeten gaan opnemen tegen bewezen verkoopsuccessen als de Morris Oxford Farina en de Vauxhall Victor. En dat lukte de Ford Cortina prima.

Ik heb zelf een Ford Cortina uit de eerste generatie gehad. Nieuw gekocht. En betaald door mijn vader. Dat was bij speelgoedwinkel Deetman in Utrecht. En de koplampen waren gefacetteerd als diamanten. Dat was in de ogen van een tienjarige wonderschoon.

De andere Ford Cortina

Die auto op ware grootte en met een anabolenkuur is Jan’s tweede Cortina. Die is het bewijs dat veertig jaar rally-inzet een auto niet hoeft te tekenen. Jan is een snelle, maar bekeken rijder. Zonder de ambitie om wereldkampioen te worden heeft hij heel dapper en niet onverdienstelijk veel circuits afgedraafd. En nooit schade gereden. Zijn hoogst vlotte Ford Cortina staat zelfs nog grotendeels in de eerste lak.

Er is meer tijd tegenwoordig

Nu Jan alleen zichzelf nog als personeel heeft, hoopt hij tijd te kunnen vrijmaken om de Mk1 weer eens naar behoren uit te laten. Maar de wat latere Cortina? Die is net zo ongeschonden en Jan vond hem in Zweden. Hij was te mooi om te laten staan.

We stonden erbij en we keken er naar. En werden ter plekke verliefd.

Ook interessant om te lezen:

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *