Reportages

Ford Cortina – Een Cortina en de Zweedse bekleding

By  | 

Als je wel eens een klassieker wegdoet, ben je dan een handelaar? Als je een klassieker al meer dan veertig jaar hebt, ben je dan een verzamelaar? Het maakt Jan Tinga uit Ter Aar niet uit. Hij is erg prettig bezig. Hij heeft niet een Ford Cortina, maar hij heeft er twee. Maar je kunt nu eenmaal niet alles hebben.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Ford Cortina was een succes

Maar er zijn er weinig meer over. Het waren dan ook pure, betaalbare gebruiksauto’s, die gemaakt waren zonder eeuwigheidswaarde. Toch heeft Jan Tinga er twee. Jan Tinga was garagist, prepareerde talloze klassieke rally auto’s en vervoerde ze door heel Europa. Nu heeft hij de garage overgedaan. En is hij… een bedrijfje begonnen. Hij heeft nu een halletje voor zijn plezier (en voor zijn zoon; de meester houtbewerker). Hij heeft nog een autotransporter gehouden waarmee hij klassiekers van hot naar her brengt. En hij geniet hij van zijn eigen klassiekers.

Jan heeft een voorliefde voor Ford. Maar vindt veel meer leuk. En de Ford Cortina in gevechtstenue? Die heeft hij zo’n veertig jaar. De Mk II is een recenter aanwinst.

De straf voor de Edsel

In Amerika was de Edsel een enorme flop geweest voor Ford. Het project had kluiten geld gekost. Edsel ontwerper Roy Brown jr. werd daarom voor straf naar Engeland gestuurd. Daar mocht hij geen kwalitatief dure, prestige uitstralende auto maken, maar moest hij iets simpels bedenken dat goedkoop en massaal geproduceerd kon worden. De nieuweling zou het moeten gaan opnemen tegen bewezen verkoopsuccessen als de Morris Oxford Farina en de Vauxhall Victor. En dat lukte de Ford Cortina prima.

Ik heb zelf een Ford Cortina uit de eerste generatie gehad. Nieuw gekocht. En betaald door mijn vader. Dat was bij speelgoedwinkel Deetman in Utrecht. En de koplampen waren gefacetteerd als diamanten. Dat was in de ogen van een tienjarige wonderschoon.

De andere Ford Cortina

Die auto op ware grootte en met een anabolenkuur is Jan’s tweede Cortina. Die is het bewijs dat veertig jaar rally-inzet een auto niet hoeft te tekenen. Jan is een snelle, maar bekeken rijder. Zonder de ambitie om wereldkampioen te worden heeft hij heel dapper en niet onverdienstelijk veel circuits afgedraafd. En nooit schade gereden. Zijn hoogst vlotte Ford Cortina staat zelfs nog grotendeels in de eerste lak.

Er is meer tijd tegenwoordig

Nu Jan alleen zichzelf nog als personeel heeft, hoopt hij tijd te kunnen vrijmaken om de Mk1 weer eens naar behoren uit te laten. Maar de wat latere Cortina? Die is net zo ongeschonden en Jan vond hem in Zweden. Hij was te mooi om te laten staan.

We stonden erbij en we keken er naar. En werden ter plekke verliefd.

Ook interessant om te lezen:

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Rjab

    28 april, 2020 at 20:47

    Een oom heeft die met de ronde achterlichten gehad. Heeft een paar jaar in Suriname “gediend”, en had hem meegnomen. Hij was te roestig geworden om mee terug te nemen dus had ie de Cortina pimpeloranje laten spuiten en voor goed geld verkocht.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *