in

Ford Cortina – Een Cortina en de Zweedse bekleding

Als je wel eens een klassieker wegdoet, ben je dan een handelaar? Als je een klassieker al meer dan veertig jaar hebt, ben je dan een verzamelaar? Het maakt Jan Tinga uit Ter Aar niet uit. Hij is erg prettig bezig. Hij heeft niet een Ford Cortina, maar hij heeft er twee. Maar je kunt nu eenmaal niet alles hebben.


De Ford Cortina was een succes

Maar er zijn er weinig meer over. Het waren dan ook pure, betaalbare gebruiksauto’s, die gemaakt waren zonder eeuwigheidswaarde. Toch heeft Jan Tinga er twee. Jan Tinga was garagist, prepareerde talloze klassieke rally auto’s en vervoerde ze door heel Europa. Nu heeft hij de garage overgedaan. En is hij… een bedrijfje begonnen. Hij heeft nu een halletje voor zijn plezier (en voor zijn zoon; de meester houtbewerker). Hij heeft nog een autotransporter gehouden waarmee hij klassiekers van hot naar her brengt. En hij geniet hij van zijn eigen klassiekers.

Jan heeft een voorliefde voor Ford. Maar vindt veel meer leuk. En de Ford Cortina in gevechtstenue? Die heeft hij zo’n veertig jaar. De Mk II is een recenter aanwinst.

De straf voor de Edsel

In Amerika was de Edsel een enorme flop geweest voor Ford. Het project had kluiten geld gekost. Edsel ontwerper Roy Brown jr. werd daarom voor straf naar Engeland gestuurd. Daar mocht hij geen kwalitatief dure, prestige uitstralende auto maken, maar moest hij iets simpels bedenken dat goedkoop en massaal geproduceerd kon worden. De nieuweling zou het moeten gaan opnemen tegen bewezen verkoopsuccessen als de Morris Oxford Farina en de Vauxhall Victor. En dat lukte de Ford Cortina prima.

Ik heb zelf een Ford Cortina uit de eerste generatie gehad. Nieuw gekocht. En betaald door mijn vader. Dat was bij speelgoedwinkel Deetman in Utrecht. En de koplampen waren gefacetteerd als diamanten. Dat was in de ogen van een tienjarige wonderschoon.

De andere Ford Cortina

Die auto op ware grootte en met een anabolenkuur is Jan’s tweede Cortina. Die is het bewijs dat veertig jaar rally-inzet een auto niet hoeft te tekenen. Jan is een snelle, maar bekeken rijder. Zonder de ambitie om wereldkampioen te worden heeft hij heel dapper en niet onverdienstelijk veel circuits afgedraafd. En nooit schade gereden. Zijn hoogst vlotte Ford Cortina staat zelfs nog grotendeels in de eerste lak.

Er is meer tijd tegenwoordig

Nu Jan alleen zichzelf nog als personeel heeft, hoopt hij tijd te kunnen vrijmaken om de Mk1 weer eens naar behoren uit te laten. Maar de wat latere Cortina? Die is net zo ongeschonden en Jan vond hem in Zweden. Hij was te mooi om te laten staan.

We stonden erbij en we keken er naar. En werden ter plekke verliefd.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.



Ook interessant om te lezen:

2 Reacties

Geef een reactie
  1. Een oom heeft die met de ronde achterlichten gehad. Heeft een paar jaar in Suriname “gediend”, en had hem meegnomen. Hij was te roestig geworden om mee terug te nemen dus had ie de Cortina pimpeloranje laten spuiten en voor goed geld verkocht.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Citroën Traction Avant

Citroën Traction Avant. Hij kan geen slippertje maken!

De nieuwe auto’s van 1970. Deel twee