Bijzonder

Dellow MkV

By  | 

Op een oldtimerfestival kwamen we een klein lief autootje tegen. Rood geschilderd en van Britse makelij. Op de neus was de merknaam te lezen: Dellow. Daar had ik zelf nog nooit van gehoord en dus moesten we daar even induiken. Het bleek een Dellow MkV te zijn, het ‘succesnummer’ van de kleine fabrikant.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Door: Martin Philippo

Tussen 1946 en 1956 voeren Ken Delingpole en Ron Lowe hun bedrijfje in Alvechurch, dichtbij Birmingham. De naam van hun bedrijf, Dellow, is een eenvoudige samentrekking van de eerste letters van de twee achternamen. Ze beginnen als specialisten in het opvoeren van auto’s en krijgen daarbij al snel de vertegenwoordiging van HRG sportwagens en Ventnor superchargers. Van snelheid weten ze dus alles. 

Ontstaan van Dellow

Beide heren zijn liefhebber van het in Engeland populaire trialrijden. Tegenwoordig het terrein van vierwielaangedreven klimgeiten als Land Rovers, Suzuki’s en Nissans. Het verleden laat heel andere autootjes zien: klein, licht en wendbaar. Zo ook de auto’s van de heren Delingpole en Lowe. Ken doet een greep uit de handelsvoorraad en rijdt met een HRG. Ron houdt het eenvoudiger en lapt een afgeschreven Austin 7 op. Hij voorziet de Austin van een 1172 cc Ford motor en behaalt hiermee flinke successen. In 1947 beginnen de enthousiaste ondernemers met de auto van Lowe als uitgangspunt aan de fabricage van auto’s onder eigen naam.  Aanvankelijk zijn ook die opgebouwd uit tweedehands materiaal, maar als de successen groter worden gaat men in 1950 over op geheel nieuwe onderdelen. De vaart zit erin! 

In totaal worden er zes verschillende modellen geproduceerd voordat de fabriek het loodje legt. De verkoopsuccessen zijn uiteindelijk toch minder groot dan gehoopt. 

De Dellow MkV op de foto’s

Het autootje op de foto’s is een MkV. Geen klimgeit, maar een gemaakt voor sprints en heuvelklimwedstrijden. De MkV is volgens de kenners de beste die het fabriekje verliet voordat het failliet ging. Het model is heel anders dan z’n voorgangers, minder hoog op de wielen en had door de toegepaste schroefveren en telescopische schokdempers ook een heel ander weggedrag. Sommigen spreken zelfs over comfortabel! Met een gewicht van minder dan 500 kilogram en een vermogen van 36 pk zal de Dellow MkV nog goed vooruit gaan ook. Dat vermogen komt uit een opgevoerde Ford 100E motor die ook te vinden is in de Ford Prefect en Ford Anglia. 

De Dellow MkV die we fotografeerden is een zeldzaamheid in Nederland. Er zijn er ooit ongeveer dertig geproduceerd en daarvan zullen er vast niet veel in Nederland terechtgekomen zijn. Nederland is tenslotte niet echt een land waar je een auto nodig hebt voor heuvelklimwedstrijden. 

Misschien ook interessant om te lezen:

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


1 Comment

  1. Hans Vingerling

    2 april, 2020 at 12:20

    Wat een leuk sportwagentje. Gelijk op internet gekeken naar de geschiedenis. Er is ook nog een meer gestroomlijnd model tot slot gebouwde de Mark 6 zie link https://www.dellowregister.co.uk/dellow-models

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *