in

Fiat 1500 Confort (1966) van Frits Wilkens. De mooiste ‘doosvorm’

Fiat 1500 Confort (1966)
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Op de laatste oldtimershow in Leek stond deze fraaie blauwe Fiat 1500 Confort te pronken, opvallend door zijn strakke lijnen en de dubbele koplampen in een voor die tijd modern uiterlijk. (In grote lijnen kwam de vormgeving overeen met de modellen van andere merken uit de sixties.) 

Door: Dirk de Jong

Wat opviel is dat Frits een A4-tje op het raam van de Fiat had geplakt met de tekst: “Interesse peiling voor mijn Fiat 1500 Confort” met daarbij zijn 06-nummer. 

Merkwaardig? 

Eigenlijk helemaal niet zo merkwaardig dat hij op deze manier aandacht wilde trekken om tot verkoop van zijn Italiaan te komen. Hij was zelfs bereid om andere nostalgische zaken, zoals een klassieke brommer of een jukebox in te ruilen. De reden? De Fiat 1500 Confort wordt alleen zomers gebruikt voor een enkel ritje en staat eigenlijk sinds 2015 voornamelijk stil. Een extra reden is de aanhoudende virusellende waarbij evenementen (bijna) tot het verleden behoren, bovendien heeft Frits inmiddels de seniorenstatus bereikt, wat voor hem ook een rol speelt. 

50 jaar terug in de tijd

Er waren altijd auto’s in het leven van Frits, maar deze Fiat was heel speciaal, omdat het hem terug bracht naar zijn jonge jaren. Direct na zijn 18e verjaardag en het behalen van het roze papiertje was dit type Fiat zijn eerste auto, en die oudgediende wilde hij graag – puur uit nostalgie – terug. Zijn eerste Fiat leek heel redelijk, maar na enige tijd verschenen er gaten onderhuids. En zoals we allemaal weten is het roestduiveltje in staat om de carrosserie flink aan te tasten. Met zorg en toewijding werden er reparaties verricht om hem op te weg te houden, maar de levensduur bleek beperkt. 

Het klassieke autoleven in het ‘nu’. 

Zijn liefde voor ‘oud metaal’ blijft, maar het is toch verstandig de auto en de historie door te geven aan de jongere generatie, vandaar zijn opmerkelijke actie. 

Frits: “Zoals de typeaanduiding al aangeeft, heeft de Fiat 1500 Confort een cilinderinhoud van 1500 cc, en loopt net zo lekker als een zescilinder. De krachtbron zorgt ervoor dat je nog heel goed meekomt in het drukke verkeer van vandaag de dag, maar als hobbyauto zal hij wel de B-wegen volgen en misschien meedoen aan leuke ritjes. De schakelhandel zit nog aan de stuurkolom, het schakelen gaat heel licht en op die manier is het nog steeds een waar genoegen om ermee te rijden. En laat uw blik nog maar eens over de foto’s dwalen, dat is toch genieten?” 

Klassiekerland

We kijken graag even opzij of achterom als er een klassieker of oldtimer langskomt en dan zijn we in goed gezelschap, de echte liefhebbers kunnen er geen afstand van nemen. Daarom is het ook goed u te adviseren om een ‘vast dienstverband’ aan te gaan met Auto Motor Klassiek. Een abonnement is in no time – en voordelig – online te regelen, en als het glanzende maandblad op uw deurmat valt beloven we aangename leestijd. Onze doelstelling blijft om u te informeren over alles wat er in klassiekerland speelt.  

Lees verder ook nog:
Fiat 128 rally. Geliefde variatie op een populair thema.
Fiat 2300 Coupé, nu eens een grote Fiat
De Fiat 131. Geslaagde en veelzijdige middenklasser
Fiat 130 en dé specialist
Fiat 128. Revolutie en eeuwige liefde
De Fiat Croma (1986-1996)

Fiat 1500 Confort (1966)

7 Reacties

Geef een reactie
  1. Het dashboard heeft nog heel lang in de Polski Fiat 125p gezeten, want de Italianen gaven geen toestemming om de Poolse versie al te luxe en geavanceerd te maken. Dus in plaats van de mooie dubbele klokken van de Fiat 125 kreeg de 125p het oude 1500-dashboard. Ook technisch is een 125p altijd een Fiat 1300 / 1500 gebleven, de wielbasis was immers gelijk (2,50m). Ook de latere FSO Polonez was onderhuids nog steeds een Fiat 1500. En zo leefde de Fiat 1500 voort in de FSO Prima en de Daewoo Caro 1500, tot uiteindelijk in 2002 het doek viel over deze auto die technisch stamde uit 1961.

    Polonez Caro Plus ZS

  2. In 1968 kocht ik een gebruikte 1300, bordeauxrood, destijds weinig gereden. Pittige auto, waar helaas toch wel eens iets aan mankeerde. In 1970 ingeruild op een nieuwe 2 CV. Toen begon een heel ander verhaal!

  3. Ik ben er ‘mee opgegroeid’. In de straat waarin ik in de jaren zestig woonde, was het een populaire auto. Over een afstand van 300 meter stonden er vier! Zowel de 13- als de 1500. In wit, blauw en Bordeaux rood.
    Ik vind met name de overstek boven het achterraam mooi. Later zag je dat bij meer auto’s.
    Maar thuis was het Opel Rekord of Citroën. Eerst de TA en later de DS. Ook met een overstekje. Alsof de jaren dertig van de woningbouw herleefden.

  4. Dit was mijn eerste auto, die ik voor enkele honderden guldens overnam van een oom. Vlot rijdende auto waar ik met veel plezier in heb gereden. De auto had handgas (als voorloper van cruise control). Hoewel de balken aardig geroest waren kon je er nog zonder enig probleem met zes man mee rijden. Op een gegeven moment was er zoveel roest dat reparatie teveel ging kosten. Maar nog steeds goede herinneringen aan.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Calais6

Winterbanden – column

116 159

Een halve eeuw jong. De nieuwe auto’s van 1972. Deel één