Historie

De Fiat Croma (1986-1996)

By  | 

Shakespeare liet het in het toneelstuk ‘Romeo en Julia’ al zeggen/vragen: “What is in a name?”. Toch betekent een naam blijkbaar heel wat. Want waarom dat de Fiat Croma, bedoeld als royale zaken/gezinswagen in Nederland niet alle verkooprecords brak?

Dat moet hem aan de naam hebben gelegen

En als u, gewaardeerde lezer, zich nu met een opgetrokken wenkbrauw af vraagt wat ‘Croma’ dan wel voor problemen op zou kunnen leveren? Dan bent u de laatste man in Nederland die nog in een 100% mannen universum leeft. Croma is nog steeds een bak en braadproduct waarmee ook in de tijd van de nieuwe, grote Fiat vol op reclame werd gemaakt. “Voor Bakken en Braden, Jus, Rund, Gevogelte, Varken, Gourmet: Croma bruint wel, maar spettert niet”.

De Fiat Croma was een verfrissende verschijning

Toch was de Fiat Croma een verfrissende verschijning in het Fiat aanbod in het hogere segment, dat een aantal jaren gekenmerkt was door vrij conventionele, soms zelfs lomp genoemde, auto’s uit het ‘box upon box’ tijdperk, zoals de Fiat Argenta. De naam was hier dus goed voor wat gegiechel, maar de Fiat Croma was feitelijk een aangename verrassing. De strak elegant gelijnde Fiat had een prettige styling en een mooie CW waarde van 0,32. Om de concurrentie aan te gaan met zijn Duitse tegenhangers ontbrak het de Fiat Croma echter aan kwaliteit. De body was niet helemaal torsie- en piepjesvrij, het interieur werd als nogal ‘plastic-achtig’ gezien en het motorgeluid werd in diverse tests uit die tijd al te luid ervaren. Vreemd genoeg waren Britse bladen uit die tijd soms wel heel erg genadeloos ten opzichte van de Fiat.

Eendracht maakt macht

De Fiat Croma maakte deel uit van het Tipo Quattro-project; een samenwerkingsverband tussen Fiat – Saab – Alfa – Lancia waarbij het chassis bij de verschillende merken gelijk was. Dat Tipo 4 chassis werd in de tachtiger en negentiger jaren gezamenlijk door de genoemde bedrijven gedeeld. Dit resulteerde in de Fiat Croma, de Alfa Romeo 164, de Saab 9000 en de Lancia Thema.

De Fiat Croma kwam hier in augustus 1986 op de markt en was verkrijgbaar met zowel benzine- als dieselmotoren. In 1991 werd de auto op enkele punten aangepast en vanaf 1993 kon er ook een V6 motor geleverd worden, dezelfde als in de Alfa 164 werd geleverd. Dit model is in 1996 uit productie gegaan.

Actueel en conform de norm

Ten tijde van zijn presentatie voldeed de Fiat aan alle eisen die er aan een auto uit het hoge middensegment gesteld werden. De beschaafd elegant ogende auto was feitelijk een uitgekristalliseerd resultaat van het tekenwerk dat er aan Lancia’s Thema was verricht, maar door aanpassingen aan de lijnen van de motorkap en de vijfde deur had hij toch zijn eigen looks. Het strak dynamische, zakelijke exterieur werd gecombineerd met een even serieus (en door de brede deuren goed bereikbaar) interieur met veel ruimte en een goed zicht rondom.

Een heel dynamische auto

Rijden deed zo’n Fiat Croma ook prima, zelfs met een vleugje sportiviteit. Met een twee liter injectiemotor van 155 pk was de Fiat zelfs dik 190 km/u snel. En dat was weer iets dat Duitsers, zonder voldoende geld voor een Mercedes of BMW, met hun Autobahntraditie erg konden waarderen.

Maar het snelheidsaspect kon ook in het toen nog vrijwel onbegrensde Nederland geaccentueerd worden met het door Interstate ontwikkelde Croma Aerokit pakket. Dat bestond uit een voor- en een achterspoiler plus sideskirts en kon prima afgemaakt worden met een set lichtmetalen velgen met laagprofielbanden.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Jan Hoornstra

    24 september, 2018 at 18:06

    Beetje jammer van informatie over de motor. De 2.5 V6 zat niet in de 164 maar in de 155. Foto van de Lancia Thema hoort er ook niet bij geloof ik.

  2. jP

    23 september, 2018 at 23:36

    De broer van een garagist die baas was van een maat van me(Garage Van Splunteren uit de Zaanstreek) had vroeger een in ons vriendengroepje als ‘de grondverf-Croma’ bekendstaande Croma omdat ie een vreemdsoortige grijstint had.

    Hij was erg ‘dik’ en verlaagd dus het zou goed kunnen dat daar de hierbovengenoemde Interstate-kit op zat.
    Er zat zover ik me herinner ook een flinke motor in, misschien zelfs een turbo oid?!

    Ik heb geen fláuw idee wat er uiteindelijk mee gebeurd is, maar vond het wel een vette bak in die tijd…..

    Croma is overigens Italiaans voor chroom.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X