in

Fiat 2300 Coupé, nu eens een grote Fiat

Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

De Fiat 2300 werd voor het eerst aan het publiek getoond op de Autosalon van Turijn in 1960. Hoewel behoorlijk populair onder zowel toeschouwers als autojournalisten, duurde het tot 1961 voordat een productieversie werd onthuld. Die lange tijdsspannes tussen introductie en productie zijn overigens tamelijk kenmerkend voor Italiaanse merken. In 1962 werd de Fiat 2300 Coupé aangeboden aan het wachtende publiek. Fiat had de complexiteit van de constructie echter nogal onderschat. Daarom werd de fabricage van de 2300 uitbesteed aan de Italiaanse firma OSI (Officini Stampaggi Industriali).


Het signalement van de Fiat 2300 Coupé

Een opmerkelijk aspect van de Fiat 2300 was dat hij al in 1966 met een volautomatische transmissie werd aangeboden. Dit maakte de grote Fiat tot een aantrekkelijk model voor toeren en rijden in de voorsteden die toen natuurlijk nog niet ‘Urbans’ heetten. Nogal wat mensen vonden dat de Fiat 2300 Coupé gewoon een upgrade was van het vorige ontwerp dat voor het eerst werd onthuld in de 2100-serie van 1959. Maar de carrosserielijnen waren erg populair bij het kopende publiek dat zich bijvoorbeeld geen Lancia of Maserati kon permitteren. Al met al werd de 2300 lijn gezien als echte rijdersauto’s en waren de Fiats 2300 verkrijgbaar in tweedeurs, vierdeurs en vijfdeurs modellen.

Technische specificaties van de Fiat 2300 Coupé

De Fiat 2300 was uitgerust met een zescilinder motor van 2,3 liter. Hoewel sommige modellen werden aangeboden met een automatische transmissie met drie versnellingen, was de standaardoptie om een handgeschakelde vierversnellingsbak te kiezen. Een overdrive was optioneel op beide modellen. Een opmerkelijke upgrade die in deze tijd werd geproduceerd, was de 2300S. Dit model werd beschouwd als vrij high-end als het op handling en snelheid aankwam en de zespitter in het vooronder leverde krap 150 pk. Deze vermogensstijging was voornamelijk te danken aan de montage van dubbele carburateurs. Bovendien was de Fiat 2300 Coupé uitgerust met veel moderne voorzieningen die pas sinds kort voor het publiek beschikbaar waren, zoals lederen stoelen en elektrisch bediende zijruiten.

Algemene ontvangst van de Fiat 2300 Coupé

Tijdens de introductie ontving de Fiat 2300 positieve recensies van van pers en publiek. Die winst was grotendeels te danken aan het feit dat zo’n Fiat ongeveer 160 km/u liep en daarmee een snelle, elegante prettig rijdende reisauto was. Bovendien gaf de grote Fiat zijn bestuurder een prettige status. Sommigen vergeleken dit model met de Humber Super Snipe; een ander populair voertuig uit ongeveer dezelfde klasse  in de jaren 60. De enige negatieve observatie was dat de ophanging als iets minder soepel werd beschouwd dan bij sommige concurrenten. De Fiat 2300 Coupé werd geproduceerd tot 1969 totdat hij werd vervangen door de Fiat 130.

De overlevenden

De schaarse exemplaren die we hier nu nog treffen zijn doorgaans de toppers. Soms zelfs auto’s met een ondanks hun leeftijd een welhaast perfect bekende historie. De Fiat op de foto’s is daar een heel mooi voorbeeld van: Er zijn ook klassieke Italianen zonder roest. En dit exemplaar staat bij Kout Automobiles in het verre Wieringerwaard klaar om hier in te burgeren. Maar ach: bedenk maar “Wat je van ver haalt is lekker”. En Wieringerwaard is vanuit Midden Nederland minder ver weg dan Locorotondo, Otranto en Alberobello.

Lees ook:
Fiat 130 en dé specialist
De Fiat Croma (1986-1996)
Fiat Panda. De laatste der Mohikanen
Fiat 850 Familiare klaar voor 50 jaar zorg door tweede eigenaar
– De Fiat 850 Coupé. Gothic?


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie.


 


7 Reacties

Geef een reactie
  1. Deze Fiat 2300 Coupe is zeker een heel mooi exemplaar, ik heb hem al een aantal keer in het echt mogen aanschouwen.
    Wel leuk om de foto’s die gemaakt zijn door mijn zoon terug te zien bij dit artikel. Hij is regel matig bij André Kout te vinden!

  2. Ook deze 2300S is onderhanden genomen door Abarth c.s. In- en uitlaat werden geoptimaliseerd, de inhoud van zescilinder werd bescheiden opgevoerd tot 2323cc. Uit mijn “Abarth almanak” maak ik ook op dat een dergelijke derivazione in april ’63 een aantal records reed.
    Ik vermoed dat als je zo’n fraaie coupé kocht je ‘m dan bij Abarth kon laten tunen.

  3. Ook met deze 2300S is onderhanden genomen door Abarth c.s. In- en uitlaat werden geoptimaliseerd, de inhoud van zescilinder werd bescheiden opgevoerd tot 2323cc. Uit mijn “Abarth almanak” maak ik ook op dat een dergelijke derivazione in april ’63 een aantal records reed.
    Ik vermoed dat als je zo’n fraaie coupé kocht je ‘m dan bij Abarth kon laten tunen.

  4. bello, bello, bellissimo ! De connectie die ikzelf heb is dat mijn vader een blauwe Fiat 1800
    had,waarvan ik de sleuteltjes een paar keer pikte. Arme Fiat ! Ik moest natuurlijk opscheppen
    en met de buurjongens als passagier gingen we scheuren. Nog een wonder dat ik hem niet in de prak reed. Maar de motor van 100 pk was door Engn. Lampredi ontworpen en die had Fiat ge -head-hunted van Ferrari, Scheuren maar !!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Volvo 300-serie

BMW vs IMZ en KMZ: What is in a name