Artikelen

De Fridolin. Slimme luchtgekoelde postbesteller van Volkswagen

By  | 

Volkswagen had in de jaren zestig binnen het bedrijfswagensegment al een aantal jaren succes met de Transporter. De T1 werd uitstekend verkocht. Hij werd voor verschillende doeleinden en binnen diverse bedrijfstakken ingezet. In 1964 presenteerde Volkswagen naast de multifunctionele T1 ook een Spezialkleintransporter. De Fridolin zag het levenslicht en werd het Duitse synoniem voor klein posttransport.

Optimale inzet bestaande onderdelen en techniek

Volkswagen maakte bij het construeren van de Fridolin handig gebruik van het inmiddels omvangrijke onderdelenmagazijn. De voor de Deutsche Bundespost ontwikkelde Fridolin kreeg de aandrijving, de assen, de transmissie en de 34 PK 1.192 cc motor van de Kever aangemeten. Verder werd hij uitgerust met de koplampen van de Typ 3, terwijl aan de achterzijde de verwantschap met zijn grotere bestelbroer- de T1- zichtbaar werd. De koets werd bevestigd aan het chassis van de VW Karmann Ghia. Een belangrijk kenmerk van de Fridolin werd gevormd door de ruimtebesparende schuifdeuren aan beide zijden. Postbestellers- en assistenten konden zo overal sneller uitstappen.

 

Fridolin speelde in op behoefte

VW had bij het ontwikkelen van de Typ 147- de officiële naam van de Fridolin- goed gekeken naar de behoefde van de Deutsche Bundespost. De T1 was te groot, de Kleinnutzfahrzeuge van Glas uit Dingolfing te klein. De Typ 147 voldeed aan de specificaties van de opdrachtgever. Hij bood plaats aan 2,9 kubieke meter aan post en pakketten. In totaal was het maximale laadvermogen 410 kilogram. De Typ 147 werd Spartaans uitgerust. Achter de bestuurdersstoel bevond zich een veiligheidsnet. Extra laadruimte kon gegenereerd worden door de passagiersstoel schuin weg te klappen. De wanden van de laadruimte waren afgewerkt met hout. In alles was de markante Fridolin op functionaliteit ingericht.

Ook voor Zwitserland

De Deutsche Bundespost was niet de enige grote postdienst die in de markt was voor de door Karmann ontwikkelde Fridolin. Ook de collega’s uit Zwitserland deden een beroep op de betrouwbare Volkswagen techniek. De Schweizer Post bestelde iets luxueuzer uitgeruste Fridolins. De Typ 147 werd voor het Alpenland onder meer geleverd met schijfremmen vóór, een dakluik en de 44 PK motor uit de Volkswagen 1300. De voor Zwitserland gebouwde Fridolin kreeg spiegels op de spatborden, omdat in het Alpenland met geopende schuifportieren gereden mocht worden.


7.340 keer slim en dienstbaar

Ook Lufthansa maakte gebruik van de diensten van de Typ 147. In totaal werden 7.340 exemplaren van de sympathieke VW door Westfalia gebouwd in Rheda-Wiedenbrück. Vandaag de dag zijn er naar verluidt nog 200 exemplaren over van de auto, waarmee VW liet zien óók uitstekend in te kunnen spelen op een specifieke behoefte. De Fridolin was bovendien een schoolvoorbeeld van efficiënte inzet van bestaande technieken, systemen en onderdelen door een fabrikant.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *