Wetenswaardigheden

De Chevrolet Corvette

By  | 

Over de Chevrolet Corvette doen in deze wereld de vreemdste verhalen de ronde. Wij hebben er een aantal – de belangrijkste? – op een rijtje gezet.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Corvette werd vernoemd naar een handzaam en wendbaar oorlogsscheepje. De naam werd bedacht door Myron Scott, een Amerikaanse fotograaf, die eveneens gezien wordt als de uitvinder van de Soap Box Derby Races. Zeepkisten dus. Dat waren nog eens tijden… Al na de oorlog werd besloten een sportief ogende Chevrolet op de markt te brengen; General Motors ontwerper Harvey Earl kreeg daartoe de opdracht. In 1952 werd het kleimodel door de directie goedgekeurd. De auto had een polyester carrosserie, een loodzwaar chassis en verder alle onderdelen die in andere seriemodellen gebruikt werden. In een hoekje van de Chevroletfabriek te Flint, Michigan, werd het eerste exemplaar in elkaar geknutseld. Om te peilen of het publiek ermee instemde, ging dit exemplaar mee op reis met de mobiele autoshow van GM, ’Motorama’ geheten. Een complete mobiele autoshow die in het begin van het jaar een aantal grote steden langs ging om het publiek kennis te laten maken met de GM modellen. Tevens ging er elk jaar een aantal experimentele modellen mee om de reacties van het publiek te testen. De hele show – decor en auto’s – werd vervoerd in vrachtwagens en elke keer weer 1954-Chevrolet-Corvette-Nomad-Conceptcompleet opgebouwd in lounges van hotels en of andere expositieruimtes. In januari 1953 kon het publiek voor het eerst kennismaken met de Corvette tijdens de show in de hal van het fameuze en super-de-luxe Waldorf Astoria Hotel in New York. De reacties waren overweldigend. Dus besloot GM nog datzelfde jaar met de productie van de Corvette te beginnen. Het unieke van de Corvette was – en is nog steeds – de polyester koets. Het eerste – rijdende – exemplaar werd op 30 juni 1953 gebouwd en was voorzien van 3,8 liter ’Blue Flame’ 6 cilinder in lijn motor met een vermogen van 150 pk. Omdat alle Corvettes met de hand gemaakt werden en de productie van een auto met een kunststof carrosserie eigenlijk in een experimenteel stadium verkeerde, werden er in dat jaar slechts 300 stuks gefabriceerd. De prijs was $3.734, twee keer zoveel was als voor een gewone Chevrolet. Accessoires (…) als een kachel kostte $ 91 extra; voor een AM-radio moest nog eens $ 145 worden bijbetaald. Alle – slechts 300 – Corvettes van 1953 waren wit met een rood interieur… Pas medio 1955 kon gekozen worden voor een 195 pk sterke V8 motor met een capaciteit van 4,3 liter. Daar had de koper kennelijk op gewacht, want 90 procent bestelde de Corvette met V8 motor. Het jaar erop was-ie alleen maar met een V8 leverbaar en dat is tot op de dag van vandaag niet veranderd. Hoewel de verkoopcijfers, vooral in het begin, sterk achterbleven bij de verwachtingen, trad de auto in maar liefst 1.434 TV shows en films op en werd niet alleen daardoor een Amerikaanse icoon. Ed Cole, de grote baas van General Motors gaf in 1962 Alan Shepard, de eerste Amerikaan in de ruimte bij zijn terugkeer op aarde een Corvette cadeau. En dat gebaar werd meteen uitgebuit door er een hele marketing strategie op af te stemmen ’American astronauts and their Corvettes’.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *