Reportages

Citroën BX

By  | 

Citroëns instap-middenklasser met een maagdelijke 24.000 kilometer

Citroën BX Nix

Hij lijkt denigrerend, de kop boven dit artikel, maar zo wordt de basis-BX in Citroën-kringen steevast aangeduid. In zuinig Nederland vond deze absolute schrapersuitvoering gretig aftrek, tactisch aangeboden nét onder de twintig mille. Zo’n exemplaar bleef in fabelachtig mooie toestand bewaard en dat heeft alles te maken met de extreem lage kilometerstand. 

Tekst & fotografie: Aart van der Haagen

 

Zo’n onwaarschijnlijk mooi exemplaar, eigenaar Milan Peters voelt zich er wat ongemakkelijk bij. “Stel je voor, dadelijk schiet de teller over de 25.000 heen. Ik word al een beetje onrustig bij de gedachte.” Blijkbaar speelde iets soortgelijks bij de vorige twee bezitters, want die gebruikten de Citroën BX ook maar sporadisch: respectievelijk 2500 kilometer in een jaar en 4000 kilometer in vijf jaar. Dat valt feitelijk in het niet bij de reislust van de eerste eigenaar, beter gezegd het totale gebrek daaraan. “Die legde tussen begin 1986 en eind 2013 slechts 17.000 kilometer af. Ik weet dat Auto Boll in Utrecht de bestelling ooit uitvoerde en dat de 1000-kilometerbeurt plaatsvond bij Automobielbedrijf W. Klok in Zuidwolde.” In en om dat dorp snorde de Citroën jarenland rond, spaarzaam nippend van de brandstof met zijn bescheiden 1.4-torretje. 

Slecht bordeel

De zuinigheid zal de eerste eigenaar ongetwijfeld erg hebben aangesproken, want hij gunde zichzelf niet meer dan de allerkaalste Citroën BX uit de prijslijst. Met een starttarief van 19.900 gulden fungeerde deze als lokkertje in advertenties en mogelijk streek de koper van de PB-64-FS nog een prettige korting op, aangezien er een facelift in het verschiet lag. Peters: “Persoonlijk vind ik het model zo veruit het mooist, op stalen wielen met alleen naafdopjes en zonder zwarte strips aan de onderkant van de zijruiten. Ook het dashboard bevalt me veel beter. In de duurdere modellen heeft het aan de onderzijde een stoffen afwerking en dat doet wel heel erg aan een slecht bordeel denken.”


Geen armoede

Nadat één van de portieren in het slot valt, hoor je het nog secondenlang galmen. “Tsja, isolatiemateriaal in de deuren ontbreekt bij deze variant,” lacht de eigenaar. Qua ambiance aan boord bekruipt je geen enkel gevoel van armoede, want de afwisseling van beide en lichtbruine tinten zorgt voor een verrassend stemming geheel. Eh… waarom zou je eigenlijk verder sparen? “Eh… deze auto mist een vijfde versnelling, zoals die op de Citroën BX 14 E zit. Boven de 110, 115 km/h gaat de lol er een beetje af, dan begint de auto redelijk wat lawaai te maken.” De officiële specificaties leren dat de instap-BX het met 10 pk minder moet stellen, 62 in totaal. Het mag verrassend heten hoe vlot de vederlichte Citroën daarmee uit de voeten kan en zelfs een schakelluie rijstijl toestaat. Hoe goed de auto ook rijdt, Peters vindt dat hij in een museum thuishoort. “Daarom ga ik op zoek naar een liefhebber die er beter voor kan zorgen dan ik. Ooit krijg ik daar heel veel spijt van, dat weet ik nu al.”

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

3 Comments

  1. Frans vd Laar

    30 december, 2019 at 19:18

    Als jullie alles en meer online zetten hoef ik straks mijn abonnement niet meer te verlengen !! 😡

    • de redactie

      31 december, 2019 at 08:56

      Het is natuurlijk niet hetzelfde verhaal. In AMK staan de artikelen veel uitgebreider. Dit is meer een soort van teaser. Bovendien staat in AMK veel en veel meer dan wij op het internet publiceren. En over het algemeen toch echt niet dezelfde artikelen.

  2. Pascal

    30 december, 2019 at 18:50

    Oh wow…een eerste serie BiX…die zie je niet veel meer.
    Met het oude achterover gekantelde motorblok, later vervangen door de TU.
    Heeft deze nog de stalen motorkap, zoals de onze dat ook had? (PX-87-HX)?
    Die leeft helaas alláng niet meer…

    Wie deze BiX ook besturen gaat, wees er zuinig op.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *