Wist u dat?

Citroën 2CV

By  | 

Onlangs zagen we een tot in de puntjes gerestaureerde Citroën 2CV AZL uit 1956 en spraken de trotse eigenaar die vertelde er jaren mee bezig te zijn geweest.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

“De auto is van een wrak weer helemaal teruggebracht zoals-ie in juni 1956 de fabriek uit kwam rollen” liet hij vol enthousiasme weten. Helaas, het overigens prachtige wagentje was groen van kleur… De 2CV was altijd grijs. Pas in 1959 kon de koper eventueel een lichtblauwe kopen… De auto was ‘groen’ toen deze meneer ‘m kocht. Hij dacht dat dat grijs de grondlaag was… In grote lijnen nemen wij, ter voorkoming van mogelijke ‘fouten’ de specificatie van ‘De Eend’ even met u door. Vanaf 1954, het jaar waarin de introductie van de 2CV AZ plaatsvond. Een grotere motorinhoud van 425 cm3 en 12 pk onder het gaspedaal(tje) waardoor een topsnelheid van 80 kilometer per uur gehaald kon worden. Het woord ‘haast’ moest nog uitgevonden worden… En niet te vergeten achter de achterdeur geplaatste knipperlichten. Ook het interieur was aangepast. In plaats van grijze canvasbekleding, nu een soort van Schots ruitje op voorstoelen en achterbank. In 1956 volgde de 2CV AZL waarbij de ‘L’ staat voor ‘Luxe’. Kachel en voorruitontdooier, een aluminium strip over de motorkap en keuze uit diverse soorten bekleding. In 1958 werd het hele roldak – dat tot aan de achterbumper reikte – vervangen – hoewel in 1957 al een optie op de AZL – door een metalen kofferdeksel en een glazen achterruit. In 1959 tenslotte kon naast het ‘standaard grijs’ de keuze gemaakt worden te gaan voor lichtblauwe lak op de koets… In 1960 onderging de 2CV een facelift, de ‘ribbel’ motorkap was vanaf dat jaar geschiedenis.

Foto: De eerste 2CV’s waren alleen maar in grijs leverbaar… 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


1 Comment

  1. Jan van Lunteren

    17 januari, 2016 at 21:16

    Ach, in 1980 kon ik op de accessoirelijst nog steeds alleen maar een asbak aanvinken als extra op mijn 2CV6 ‘Club’…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *