Bijzonder

Čezeta

By  | 

Als u al wat langer dan een paar dagen meegaat in deze wereld, dan zult u zich ongetwijfeld nog de Čezeta scooter kunnen herinneren? Zo niet, dan is dat helemaal niet erg, want de Vespa, eventueel de Heinkel, misschien de Lambretta, daar ging het in de jaren vijftig en zestig om.


Abonneer nu en ontvang elke maand Auto Motor Klassiek in de bus. U betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Vormgeving

Čezeta, onderdeel van Česká Zbrojovka Strakonice (ČZ) was een in 1935 in het toenmalige Tsjecho-Slowakije opgerichte motorfietsfabriek. De scooter, die in 1957 op de markt verscheen, had wel een bijzondere, torpedoachtige vormgeving en was vooral lang. Minstens twee meter als wij het voorzichtig inschatten. Leverbaar als Type 501, 502 en 505. Het type 501 was het eerste model. Moesten alle eerdergenoemde scooters nog aangetrapt worden, bij de 501 zette je het contact aan, drukte op een knopje en ‘reng deng deng’, daar begon het 175 cm3 metende tweetakt motortje geluid te maken. En rook. Niet zo verwonderlijk, in 1964 viel het doek.

Prijzig

Een Čezeta scooter is anno heden een knap zeldzame verschijning. Dat is dan weer een voordeel? Dat gaat misschien spoedig anders worden, want bijna een halve eeuw later – wij hebben het dan over 2012 – verscheen er ineens een prototype aan de horizon. De 506. Qua vormgeving vrijwel identiek met zijn voorgangers, technisch echter helemaal anders. In plaats van een onverwoestbare tweetakt benzinemotor, nu uitgerust met een in het achterwiel verwerkte elektromotor… gevoed door een indrukwekkende lithium-ion accu. Het opladen vergt bijna 5 uur. De 506 wordt sinds juni 2013 met de hand gebouwd door een nieuw in het leven geroepen onderneming, gevoed door gelden uit de Europese Unie. Čezeta Motors s.r.o. kan ook u zo’n retromachine leveren vanaf (!) maar liefst 9.000 euro…

Foto: De Čezeta 501 in 1957 op de Amsterdamse motorfietsbeurs



suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *