Moto Guzzi V7. Een echt oude
Lang geleden had ik hem al als droommotor: een Moto Guzzi V7. Dat was een 750 Special en hij had een hartveroverend patina. Bijna net zo lang geleden was ik een zzp’er in de problemen. Er moest geld komen. Want…
Categorie Motoren
Sachs 800. En dingen die voorbij gaan
We waren bij Kiat Que om een probleem te bespreken. Kiat is een bevlogen – of misschien zelfs dwangmatige – verzamelaar. Zijn huisbaas wil op de locatie van zijn pand een stel kakelverse bedrijfshalletjes neerzetten. Dus Kiat raakt zijn plek…
Allemaal gevaarlijke dingen – column
“Motor rijden is gevaarlijk”. Hoe vaak we dat al niet gehoord hebben? ‘Autorijden, dàt is pas gevaarlijk!’ Een in Frankrijk wonende bekende reed in zijn Volvo 740 – jawel: een klassieker! – keurig op snelheid en keurig op zijn rijstrook…
Veteranen zijn echt oud
Dat zijn militairen die ergens gevochten hebben. Of heel oude motorfietsen. Een motorfiets van vóór 31 december 1918 is een veteraan. Die is meer dan een eeuw oud. Bedenk je maar eens hoe het kunststof en de elektronica van een…
400 cc Honda’s: Twee tegen vier
De Honda CB400F was de eerste Japanse motorfiets waar de Britse pers juichend enthousiast over was. De vierpitter ademde lifestyle en dynamiek. En het rijwielgedeelte kon het blok aan (oud grapje: vraag: “Waarom hebben Japanse motorfietsen zo’n dikke kabelboom?” Antwoord:…
Allemaal Jawa’s
Net na WOII presenteerde Jawa de Perak. Perak betekent ‘geveerd’. Dat was in die tijd de nog lang niet overal gangbare achtervering die de naamgever was. De Perak was een (in het geniep letterlijk onder de ogen van de Duitse…
Een heel bijzondere BMW R12
In verband met een gebrek aan fantasie bij BMW is er nu weer een nieuwe BMW R12. Maar de echte R12 was een zijklepper. En er was iemand die daar helemaal op los is gegaan. Louis Lepoix kocht zijn R12…
Een korte stop op Velperbroek – column
Op weg naar huis aan het overpeinzen dat de 48 kilometers woonwerkverkeer per dag niet genoeg zijn om het motorblok door en door op te warmen. Misschien moet ik gewoon een baan verder van huis zoeken. “Maar waar moet ik…
Originaliteit (deel 2) – column
Ooit zat er een streng kijkende man naast een – in mijn ogen heel mooie – BMW R90S. Met voorzichtige knieën kwam hij overeind en velde zijn keiharde oordeel: “Dat ding is helemaal verpest! Niks waard! Kan zo de belt…
Honda CB Sevenfifty
Een eerbetoon? Marketing met een glimlach? Toen de Honda CB Sevenfifty in 1992 in beeld kwam, was de viercilinder van een heel ander allooi dan zijn naamgever. De CB750 OHC uit 1969. Die machine deelde de kaarten op de motormarkt…
Stoppen op je 83ste? – column
Ik heb een motorfiets gekocht. Van een 83-jarige. Die stopte ermee omdat zijn vrouw vanwege de gemoedsrust van haar dochter en een verhaal dat de kleinkinders het niet zouden trekken als opa zich kort zou rijden… Verdorie, zou ik over…
Vincent: De loodgieters nachtmerrie
“The plumbers nightmare” series met zijn pre unit blok opzet zat nogal wat leidingwerk. Heel fraai leidingwerk. Maar sommige mensen hebben nu eenmaal altijd last van onbeheerste humor. De B serie was een stuk strakker omdat de oliepijpleidingen nu intern…
Een investering?
We hebben zo onze dromen. Onze beperkingen. Onze nuchterheid. En doorgaans geen bakken vol geld… En dan raak je in een prettig gesprek met iemand van de soort die vroeger ‘paradijsvogel’ werd genoemd. In het VK zou zo iemand mogelijk…
DKW RT125 – RT staat voor Reichs Type
“Dan moet je hem maar niet vertellen dat deze hier staat en wat hij kost.” Sinds klassiekerhandelaar Albert Venema zijn motorrijbewijs heeft, is onze vriendschap op een nieuw ‘level’ gekomen. Albert heeft net zijn eerste motor gekocht en heeft nog…
‘Nooit aan gedacht!’
Moderne O-ringen kettingen hebben op klassieke motorfietsen een oneindige levensduur. Remvloeistof (pas op: het spul werkt als verfafbijt op lak) heeft geen levenslange standtijd. Remslangen? Die moet je eigenlijk ook om de 5-7 jaar vervangen (net als banden, hoeveel profiel…
Slechte motorfietsen – Column
Na een koude middag sleutelen aan een klassieker met zo enorm veel karakter dat hij het niet deed… Dan ga je effe bij zitten komen. Binnen, bij de kachel. Een shot heel sterke koffie, een paar lepels bruine basterdsuiker, een…
Shovelheads dus…
Willy G. Davidson wordt in 1963 directeur op de ontwerpafdeling van Harley-Davidson. De man uit de oprichtersfamilie heeft met zijn gevoel voor marketing het merk gered, maar dat kwam pas later, na de management buy-out. In 1966 wordt de nieuwe…
Tien jaar geleden … – column
Als het nog te koud is om klassiekers uit te laten. Als het zelfs in de garage nog vrij fris is… Dan kun je beter wat bestanden gaan ruimen of herwederindelen. Een bestandje van tien jaar geleden stond in tweevoud…
Veilen….
Intussen wordt een aantal liefhebbers van oudsher er niet echt jonger op. Die mannen hebben meer dan soms meer dan alleen maar één klassieker. En vaak willen ze hun collectie op basis van redelijk denkwerk (en overleg met de familie)…
Groeten en stoppen – column
“Nee. Ik groet alleen andere Harley-Davidson-rijders” ‘Harley – Davidson’ werd zo uitgesproken dat je zelfs het koppelstreepje (waar de Amerikaanse marketeers zo aan hechten) kon horen. Het was zo’n opmerking in een prettig oppervlakkig, maar toch zinloos gesprek tijdens een…