Met een BMW Z1 plaats je jezelf al riant in de schijnwerpers, maar volgens sommigen kan het nog een tandje gekker. Wat te denken van deze diepblauwe met een vuurrood interieur? Dan krijg je een Superman-combinatie en precies die bijnaam draagt hij al sinds zijn show(room)functie bij de Nederlandse importeur. O ja, hij is enig in zijn soort.
Tekst & fotografie: Aart van der Haagen
In liefhebberskringen, zoals de BMW Z1 Club Nederland, moet je moeite doen om nog opzien te baren in een collectie met louter collector’s items. Met productienummer 6728 uit 1991, het laatste bouwjaar, weet je je verzekerd van succes. Niet één ander bestelformulier vermeldde ooit de combinatie van Pur Blau Metallic op de kunststof bodypanelen en een schreeuwerig rood interieur.
Bezoekers van BMW Group Nederland tussen 1991 en 1995 kunnen zomaar op Superman gestuit zijn. Toen hij de showroom in Rijswijk vrolijk inkleurde en de gasten attendeerde op de creatieve uitspattingen van het merk. Inderdaad, de importeur bestelde deze Z1 in Pur Blau Metallic met een knalrood interieur voor zichzelf. In een combinatie die zeker de tongen zou losmaken. Er gleed in het geheel geen asfalt onder de wielen door gedurende die vier jaar. Waarmee de auto maagdelijk bleef, tot het moment dat zich met tussenkomst van een dealer een particuliere gegadigde meldde.
Hoge drempel
De Z1 betreft het eerste grote project van BMW Technik GmbH. Een begin 1985 opgerichte afdeling die zich mocht toeleggen op de ontwikkeling van innovatieve concepten en technologieën. Feitelijk vervulde het in 1986 onthulde prototype, ontworpen onder leiding van Harm Lagaay, als rijdende etalage. Na de presentatie van de consumentenversie op de IAA Frankfurt in 1987 drong het al gauw tot BMW door dat de beoogde productielimiet van 4000 stuk hopeloos zou achterblijven bij de vraag. Toen een jaar later de banden gingen draaien, lag het aantal orders al rond de 3500 stuks. Daarom viel het besluit om de bovengrens op te schroeven naar 8000.
Kopers moesten over een hoge drempel heenstappen en daarmee bedoelen we niet eens de toegang tot de cockpit, maar de aanschafprijs. In totaal 96 Nederlanders bleken bereid om 145.000 gulden neer te tellen voor zo’n Z1. Een bedrag waarvoor de dealer je ook met liefde een 735iL afleverde. De meeste exemplaren wachtten daarna een lot in een donkere garage, met slechts af en toe de kans om buiten te spelen. Zo heeft zelfs Superman maar zelden zijn kunsten mogen vertonen en gezien de oh’s en ah’s die de kleurcombinatie opwekt is dat behoorlijk jammer.
Lees ook:
– BMW 1800 TI/SA. Zeldzame versie van de Neue Klasse
– BMW 2800 CS. Van vier naar zes cilinders
– Een BMW 2.5 CS. Rood of groen?
– BMW 2002 Turbo – BMW 323i
– BMW 02
