in

BMW 320i coupé (1992) van Joost. Optimaal rijplezier.

BMW 320i coupé (1992) van Joost. Optimaal rijplezier.

Als je de foto’s ziet dan word je overvallen door een diep gevoel van bewondering. Voor de liefhebbers die aantrekkingskracht voelen met de jaren 80/90 zal deze BMW 320i coupé uit 1992 in concoursstaat zeker nostalgische gevoelens oproepen. We hebben toch allemaal wel de neiging om alles prachtig te vinden uit de tijd van onze jeugd? 

Door: Dirk de Jong 


Voor Joost begon zijn autoliefde al op de skelterleeftijd. Hij weet zich te herinneren dat hij aan het karakteristieke geluid kon horen als er een BMW de straat inreed. Het ophalen van herinneringen vindt hij prettig en wordt daar nu nog vrolijk van. Veel momenten – aan het begin van de autoliefde – zijn opgeslagen. Hij waande zich in zijn skelter al in een snelle zescilinder BMW. Op middelbare leeftijd begon de liefde meer vorm te krijgen en al snel werd de eerste BMW Coupé aangeschaft, waarbij de eerlijkheid gebiedt te zeggen dat er meer BMW’s kortstondig in zijn bezit zijn geweest. Wat Joost het meest aanspreekt zijn de coupé-varianten. Vandaag de dag wordt dit type helaas nog amper gebouwd. 

Schoonheid en historie

De mooie BMW 320i coupé is op 11/92 gebouwd en nu bijna 30 jaar oud. De BMW werd door Hans Koster – het bekende gezicht van BMW in Hilversum – geleverd. Hij was in de jaren 60 een zeer geziene BMW-coureur op Zandvoort. De koper was de echtgenote van een welgestelde ondernemer in de kledingbranche, die de auto vele jaren in bezit had. 

Een BMW die er toe doet

De BMW 320i coupé is van bumper tot bumper nieuw. Maar er is natuurlijk wel in de loop van de jaren het nodige geïnvesteerd om hem optimaal te houden qua techniek en uiterlijk. Er bleek op een zeker moment een revisie te moeten worden uitgevoerd op de automaat, gezien de kosten geen sinecure. Joost besloot daarom een handgeschakelde versnellingsbak te monteren, wat de kosten sterk reduceerde. Daarnaast waren in de afgelopen jaren toch nog veel meer uitbreidingen zoals een originele radio, mistlampen en de bekabeling van de stoelverwarming.  Er kwam bovendien een mooi interieur uit België en wat kleine technische aanpassingen, zoals een nieuwe startmotor, een volledige cardanrevisie en het opnieuw bekleden van het ‘hemeltje’. Op zoek gaan naar onderdelen betekende vaak ontmoetingen met boeiende mensen op heel opmerkelijke plaatsen. Gelukkig kon Joost ook nog putten uit restpartijen bij BMW-dealers.  Joost heeft de stelling: “Wat je er met liefde instopt, krijg je terug.” 

Mooie dingen van het leven

Toen we de BMW 320i coupé zagen konden we ons in gedachten verplaatsen hoe Joost na zijn intensieve poetsbeurt net zo glom als de BMW. Welke woorden kan Joost zelf nog aan het papier toevertrouwen? 

Joost: “Natuurlijk mag ik mijn BMW niet vergelijken met de BMW van vandaag. De techniek heeft in die 30 jaar grote sprongen gemaakt. Bij mij gaat het om het karakter en de emotie bij deze youngtimer. Het nieuwe hoeft dan ook niet voor mij. Na 400.000 km gebruikt de BMW geen spatje olie, op onze reizen door Europa hangt hij nog heerlijk aan het gas.” 

Weg van het alledaagse

Joost: “Die reizen hebben vaak een hobbymatig tintje, want we bezoeken graag automusea door heel Europa en natuurlijk racecircuits en – hoe kan het anders – het BMW Museum in München. Ik ben een combinatie van sleutelaar en poetser, maar zorg ook voor perfect onderhoud aan de onderkant. Dat wordt door veel liefhebbers wel eens vergeten. De zescilindermotor loopt als een zonnetje. Bij draaiende motor blijft het muntje op zijn kant staan op het kleppendeksel.” Over kwaliteit gesproken! 

Waardering

We waarderen zijn aanpak die een invulling geeft aan zijn (auto) leven. De echte ‘rijders’ auto geeft hem nog altijd rillingen van plezier. Kunt u de tevredenheid en de vreugde van het BMW bezit bij Joost ontdekken? 

Lees ook:
BMW te koop in onze rubriek Oldtimers te Koop
BMW 2002 Turbo – BMW 323i
– Alles over een abonnement op Auto Motor Klassiek
BMW 1502. Ingetogen afscheid van een tijdperk.
BMW 318i Cabrio verleidt Golf-adept, dat liep uit de hand
BMW 1800 TI/SA. Zeldzame versie van de Neue Klasse
Rijden met de BMW 728 (E23). Een indrukwekkende ervaring.

8 Comments

Leave a Reply
  1. Mijn BMW 320 coupé dateert ook van 1992.
    Probleemloos 255000 km op heden zonder olieverbruik.
    Heeft 3 zware Carbageruns gereden, zelfs tot in Ukraine.

  2. Prachtige en fijne wagens heb er een 318 tds, 320i en een M3 van gehad, waarvan de 320 de fijnste auto die ik ooit gehad heb (en dat zijn er nog al wat: E36 318 tds sedan, E36 320i coupe, E46 323i sedan, E36 M3 coupe E39 520i sedan, E46 330i coupe, E46 330i sedan en een E30 318 touring de laatst 2 heb ik nog en dat zijn alleen de BMW’s). Van de M3 heb ik ‘t meeste plezier gehad.

  3. Die van mij nog geen jaar gehad, was wel een hele fijne auto met een fantastisch geluid van de 6 cilinder. Maar als student toch wat te kostbaar. Deze heeft na mij ook niet lang meer geleefd helaas…

    BMW 320i coupé (1992) van Joost. Optimaal rijplezier.

  4. E36 altijd mooi gevonden, en heb er veel van verkocht. Er zijn er nog zo veel in het dagelijkse verkeer hier, ditto voor de E28 en de E30. Die drie types worden zonder meer goed onderhouden
    en zijn inmiddels oud genoeg om een “Collector Plate” te mogen dragen. Het is de enige plek in Canada waar ze het lang overleven vanwege het vrij milde klimaat en weinig zout op de weg. De E36 coupe zijn ( of waren) 1 van de weinige autos die mooi waren vanaf de fabriek. Daar is god zij dank vanaf fabriek nooit mee geklungeld. Was in 1 keer goed, meesterlijk ontwerp. Veel plezier Joost.

    BMW 320i coupé (1992) van Joost. Optimaal rijplezier.

  5. Heb ook jarenlang met dit model (twee liter, zes cylinder, manuele vijfbak) gereden, aangekocht voor 2000 € met 200000 km en zeven jaar probleemloos mee gereden tot 300000 km, dan was hij echt op, achteras was op verschillende plaatsen los gescheurd van chassis. Motor was echter nog steeds tip top…

  6. De enige goeie Bmw die wij ooit hadden, wad idd een 94’er 325 Coupé automaat. Alle andere, (veel) jongere Bmw’s waren shit. En in het verkeer ook al een slechte reputatie!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het oktobernummer, met daarin:

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Framebouw in nederland
  • Friese Firebird liefhebbers
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVIII
omslag 10 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Renault 5. Succesvolle compact en van alle markten thuis

Renault 5. Succesvolle compact en van alle markten thuis

Renault 4 TL (1976): Belangrijke rol in het hobbyleven van Nol.

Renault 4 TL (1976): Belangrijke rol in het hobbyleven van Nol.