in

BMW 318i Cabrio verleidt Golf-adept, dat liep uit de hand

BMW 318i Cabrio

Ontrouw met consequenties

Zelfs de meest toegewijde partner koestert weleens wilde fantasieën. Wordt de verleiding te groot, dan kan dat ingrijpende consequenties hebben. Femko de Jong weet er alles van, sinds hij zich als verstokte Golf-rijder liet inpalmen door een BMW 318i Cabrio in de kleur van de liefde. Het avontuur liep danig uit de hand en mondde zelfs uit in restauratiewerk. 

Tekst & fotografie: Aart van der Haagen

Sommige mensen hoppen van de ene naar de andere auto. Anderen verklaren eeuwige trouw aan een bepaald model. En bovengemiddeld vaak draagt dat een logo met twee letters hoog uit het alfabet. Femko de Jong keerde gedurende vijftien jaar telkens terug bij de Volkswagen Golf en zette op het laatst zijn zinnen op een Cabriolet-uitvoering. “Ditmaal een Cabriolet. ’s Middags na aankoop spraken mijn vriendin en ik haar zwager. Die vertelde dat zijn zoon net begonnen was met de handel in bijzondere youngtimers en een BMW E30 Cabrio van 1993 had staan.” 

Over de Volkswagen-transactie stond nog niks op papier. Maar ja, iets met een toezegging. Wat je dan vooral niet moet doen? Even een kijkje bij de Bimmer gaan nemen. Dat geschiedde natuurlijk wél en De Jong ging hopeloos voor de bijl. “Ik wilde de BMW en niet meer de Golf, dus informeerde ik of ik daarvan af kon. Gelukkig bleek dat geen probleem.” Het betrof een viercilinder BMW 318i Cabrio van het laatste E30-bouwjaar met een halfelektrische kap (feitelijk alleen de afdekklep) en een verrukkelijk Individual-interieur met verwarmbare sportstoelen in rood met zwart. 

Microniveau

Hoewel Femko de Jong van zijn aanwinst genoot, begonnen bepaalde details hem te irriteren. “Het liep al gauw uit de hand met de dingen die ik wilde vernieuwen.” Zonder enige ervaring stortte de derde eigenaar zich op een project dat, met tussenpozen, een periode van zeven jaar zou bestrijken. Het ging steeds meer tot op microniveau met het wegwerken van de imperfecties. Stripjes, lijstjes, rubbertjes, clipjes, dat werk. 

Op technisch vlak bleek de BMW geen zorgenkindje, behalve dan de uitlaat van imitatiekwaliteit. “Die werd haast bij elke APK wel weer ergens gelast. Op een gegeven moment was ik het zat en liet er een nieuwe onder plaatsen.” Aan de carrosserie moest de lastoorts ook te pas komen. “Ik wilde toch al delen laten spuiten. De hele koets was al een keer opnieuw in de lak gezet, maar helaas niet al te netjes.” 

Het bleef niet bij die ene spuitbeurt in 2014. Sterker nog, in 2017 en 2019 keerde de BMW 318i Cabrio op hetzelfde adres terug voor de volgende fasen. “Een bewuste keuze, want zo kom je dingen tegen die je misschien over het hoofd had gezien als alles in één keer was uitgevoerd.” Nieuwe stootlijsten, afdichtingsstrips van de achterzijruiten en BMW-emblemen zorgden voor de finishing touch. Wanneer je deze E30 bestudeert, trek je de conclusie dat alles klopt. Helemaal vervolmaakt gaat hij nu een rustig leven tegemoet als liefhebbersauto. 

Ook interessant om te lezen:
BMW 2002 Turbo – BMW 323i
Aantal oldtimers in Nederland blijft stijgen
Balans tussen competitie en dagelijks gebruik: de BMW E30 M3

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *