Nieuws

Rijden met de BMW 728 (E23). Een indrukwekkende ervaring.

By  | 

In 1977 maakte BMW met de BMW 728 zijn definitieve rentree binnen de absolute topklasse in autoland. De 7-serie maakte als Baureihe E23 zijn debuut. Voorganger E3 (2500-2800-3.0-3.3) had voor de Beieren al een behoorlijk deel van de Stairway to Carheaven voor zijn rekening genomen. De 7-serie was de kroon op het werk.

Ik had een heel mooie gelegenheid om de “Sharknose” proefondervindelijk te ervaren. Daags eerder was één van mijn beste vrienden- Tino Renkema uit Leeuwarden- de trotse eigenaar geworden van een BMW 728 uit 1979. En natuurlijk gaan we samen op pad. Het zonnetje schijnt, een rit door het prachtige noorden van Friesland lonkt. Het zijn de ingrediënten die het verwachtingsvolle hart alleen maar sneller laten kloppen. Het hoofdingrediënt bevestigt niet veel later waarom.

Een prachtige, ragfijne Reihen Sechs van BMW: de M30B28. Afbeelding: Erik van Putten

Een prachtige, ragfijne Reihen Sechs van BMW: de M30B28. Afbeelding: Erik van Putten

Alles klopt

De BMW 728 uit 1979 maakt zijn reputatie volledig waar. Het begint al bij de entree. Na het plaatsnemen is het weer treffend om te constateren dat je als bestuurder in één keer als gegoten zit. De fijne stoelen zijn precies goed geplaatst. Het gebogen vierspaaks stuurwiel- met daarachter die kenmerkende grote klokken- laat zich heerlijk vastpakken. Je zit in die typische BMW cockpit met het naar je toe gedraaide dashboard, weinig opsmuk, een doorgaans logische ergonomie met enkele foefjes en doortimmerde efficiency.

Geweldige techniek

Je ervaart dus dat BMW aan het eind van de jaren zeventig met deze 7-serie op prettig doelmatige wijze de executive-hemel bestormde. En er is meer: De geweldige techniek. De onvoorstelbaar fijne Reihen-Sechs in lengterichting doet zijn werk voorbeeldig. De M30B28 motor in deze BMW 728 van de allereerste serie is met één dubbele Solexcarburateur uitgevoerd. Het is een machine van de ragfijne smeuiige soort. Geen moment dringt de krachtbron zich aan je op. Jij bent aan zet, de motor volgt getrouw. Tot je voor een wat langere periode het gaspedaal de diepte inbrengt. Dan neemt de zes in lijn- zeker vanaf 3.500 -4.000 toeren per minuut- de regie over en zorgt deze voor een steeds snellere acceleratie. Het fijne geluid dringt via het schuif-kanteldak (mensen, wat blijft dat een heerlijke optie) iets vinniger het interieur binnen. En de BMW 728 blijft ondertussen volstrekt beheersbaar. Nog even over het schuifdak. Dat functioneert uitstekend. Het opent soepel, en het is zo goed geplaatst dat het in geopende toestand ook op een fijne manier voor een aangename bries in het interieur zorgt.

Een heel fijne toevoeging: het schuif-/kanteldak dat in 1979 als extra door de eerste eigenaar werd besteld. Afbeelding: Erik van Putten

Een heel fijne toevoeging: het schuif-/kanteldak dat in 1979 als extra door de eerste eigenaar werd besteld. Afbeelding: Erik van Putten

Prachtig onderstel

Wat óók opvalt is de wijze waarop het voortreffelijke onderstel iedere oneffenheid- kort of lang- absorbeert. Buitengewoon comfort is jouw deel, terwijl de BMW 728 nooit zweverig aandoet. In plaats van die betiteling komt de dynamische inborst die nooit naar de achtergrond verdwijnt. Daarnaast is de besturing heel prettig. Met veel gevoel laat de BMW 728 zich opvallend makkelijk een koerswijziging welgevallen. Schakelen en koppelen? Geen moment heb je het idee in een 37-jarige te rijden. De koppeling voelt heerlijk vlezig aan en de versnellingsbak doet zijn werk buitengewoon trefzeker.

 

Veel toegevoegde waarde in executive klasse

Tino Renkema is in zijn nopjes met zijn BMW 728. En ik ben buitengewoon content dat ik mijn eerste dikke zestig kilometer afleg in deze geweldige auto. Deze E23 verdient volgens de nieuwe eigenaar overigens “nog wat cosmetische verfijning.” Verder zijn er een paar elektronische haperingen bij deze grand old.  Die aanstaande paar puntjes op de i vallen echter volledig in het niet bij het fenomenale beeld dat deze BMW 728 op een prachtige zondagochtend in Friesland keer op keer bij mij oproept. Hij bevestigt dat BMW anno 1979 óók het rijden in deze klasse geweldig maakte. En veel, héél veel aan die topklasse toevoegde.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *