in

Zomertijd? Sleuteltijd!

Het is onlangs geconcludeerd: Als je kickstartenkel even stuk is, dan ben je gezegend met een klassieker met een startknop. En heb je eindelijk tijd om een ander motorblok in de ‘aantrapper’ te zetten. Een leuker motorblok. Dat past allemaal ook prima in de aandacht voor zelfbouwactiviteiten in het kader van mijn recente interesse in kit cars.


Alles past op alles. Nou ja: bijna

Bij een Honda of Kawasaki uit de vroege jaren tachtig is dat mogelijk een probleem als dat motorblok nog eens dertig jaar ouder is. Bij BMW is er wat meer ruimte om een ‘engine swap’ te doen. Maar daar strijk je BMW puristen mee tegen de haren.

Maar een KMZ (Kievski Mototsikletny Zavod, later bekend als Dnepr) 750 cc zijklepper in een veel later rijwielgedeelte van een IMZ (Irbitskiy Mototsikletniy Zavod. Later bekend als Ural) lepelen? Daar heb je twee extra handen en rustige halve dag voor nodig. Als het gezellig is kan het later worden. Zeker als iemand bozig vraagt: “Denken jullie dat ik geen pils lust?” Een paar tevreden sleutelaars en een open garagedeur staan garant voor een rijk sociaal leven.

Toleranties en gekregen vulringen

Bij de transplantatie spelen alleen wat ex Sovjet producttoleranties waarbij het verstandig is om de fijne M12 draad van de motorsteunbouten te ontzien, zolang de Aldi nog  geen M12 fijn snij-ijzer in de overigens voortreffelijke tappenset stopt. Het opnieuw uitshimmen van het blok gebeurt met een paar bijna ongeveer precies passende stevige RVS ringen van een ook op het pleintje actieve sleutelaar. Die ook geen fijn M12 snij-ijzer heeft, maar daar niet onder lijdt bij het inbouwen van een vier liter Buick zes in lijn blok in een fragiel ogend– aangepast– Peugeot onderstelletje. Daar komen we op terug!

De insteek: gemak en budget

De verder nodige actie is het van een stuk hoeklijn maken van de bovenste motorsteun en het ombouwen naar zes volt omdat dat makkelijker – en goedkoper – is dan de zijklepper een 12 V dynamo te geven. Een mogelijkheid waar de Ural/Dnepr wereld de probleemloze oplossing voor biedt. Met een betrouwbare Japanse generator, een verloopstuk en een ander tandwiel. Daar tik je zomaar een verbluffende € 440 voor af. Een bedrag waar hard core Sovjet ridders heel nerveus van worden. “Daar kocht ik mij eerste Ural/Dnepr voor!” Een nieuwe 6V kabelboom kost maar € 35.

Sleutelvriendelijkheid ten top

Bij montage van het zijklep blok waren de bak en dynamo gemonteerd. De uitbouw van de kopklepper was ‘moeilijker’ omdat de vergrote carterpan eerst gedemonteerd moest worden. En omdat de cardan in eerste instantie niet gedemonteerd was. Bij de inbouw van het 750 cc blok sluimerde het achterwiel tegen de muur en markeerde de cardanklok met een paar druppels olie dapper zijn plaats op de garagevloer. De cardanas werd meteen maar ontdaan van een paar troosteloze lappen chroom en werd gerestaureerd met een spuitbus zwart van de Action. De zijklepper zat daarna – exclusief de verwerking van twee blikken pils – binnen vijf minuten op zijn plek en bleef even in afwachting van de vergrote carterpan die al schoon gemaakt klaar lag.

Originaliteit als grappige optie

Het hoeklijn voor de topsteun werd tegen inwisseling van een set gevulde koeken uit de afvalbak van het lokale staal en lasbedrijf Morriën Lasvast gehaald. Bij dat bedrijf worden onder meer ook de raamframes van Burtons gemaakt. Een puik adres dus. Vervolgens kwamen de draadloze haakse slijper (Action) en de boor- en tappenset (Aldi) weer van pas. En die spuitbus van de Action.

Omdat de Ural ooit als solomachine was geboren zat er bij de linker uitlaatbocht een montagepunt voor de jiffy in de weg. Een stevig ding. De haakse slijper moest er een keer extra voor aan de lader.

Maar toen zaten we opeens alweer in de opbouwfase. En met mijn enkel gaat het alweer beter. Tijd voor pils! Het is immers te heet om te rijden!


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


De vorige zijklepper was origineel
Klassiekers en tuincentra
‘Dat paste zelfs niet ongeveer
Over dingen die in de weg zitten
Jiffysteun, dromend over betere tijden

4 Comments

Leave a Reply
  1. Bier en gevulde koeken lokken zelfs de meest in-actieve buurman uit tot hulp.
    En als de bezigheden dan afgesloten (kunnen) worden met een (eenvoudige) BBQ heb je er een vaste sleutel-/til-/biermaat bij…altijd handig

  2. RVS veer- plaatringen zijn ook 1 a 2x /jaar bij de Lidl in de aanbiedingenbak te vinden. Errug handig bij het heropbouwen van uitelkaar gehaalde klassiekers. Na een deelrevisie van deGWing was de m6 bak leeg. Gelukkig was er van vorig jaar nog over 😜

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Zomer, motorrijden. En veters – column

Citroën DS Break (1975)

Citroën DS Break (1975): Weldadige ruimte