Motoren

Kan stuk gaan… Vakantietijd

By  | 

Een motorfiets kan onderweg stuk gaan. De een heeft daar meer talent voor dan een ander. Maar stuk gaan kunnen ze allemaal. En dat zijn we met ingang van Honda’s CB750 massaal vergeten. We denken daar even over na. Want het wordt garantietijd. En de reis hoeft niet naar Afrika te gaan. Cadzand bad is ver genoeg. Of Couvin.

Stuk? Maken en gaan!

De dag voor de vakantie liep er een BSA stuk. Die werd na werktijd gemaakt. Dat kostte de vrijdagavond en -nacht. Maar zaterdag ging het spul van start. Ter hoogte van Luik ging het koppelingslager van de Ducati stuk. Dat werd na een hoop praten met handen en voeten gemaakt bij een lokale metaalbewerker die gespecialiseerd bleek in vliegtuigmotoren en een flink stuk van zijn zaterdag met de Ducati bezig was. In Parijs stond de Triumph zonder stroom.

Het blok van de BSA begon lawaaiig te worden. Maar de motor deed het en de reis was halverwege. Dus waarom zou je stoppen of teruggaan? In Zuid Frankrijk moest het blok van de Ducati uit elkaar. En het blok van de BSA ging stuk. De Triumph had een lekke band. De terugweg ging voorspoediger. Maar het was een top vakantie geweest.

De reis is het doel

Als de reis, en niet het aankomen het doel is, dan is alles leuk. Zelfs als er iets stuk gaat. Want al naar oplossingen zoekend kom je aardige mensen tegen. Motorfietsen die stuk zijn zijn goed voor de kameraadschap. Maar je kunt wel voorbereid zijn op een paar dingen. Zo is onlangs de Ural weer klaargemaakt voor een wat langere trip met nog wat oud spul. Natuurlijk zijn de machines vooraf goed nagelopen. En ondanks dat ‘Ik ga op reis en neem een …. mee’ met een zijspan nogal overzichtelijk is, is er toch een lijstje gemaakt.

Ik ga op reis en neem mee:

Een binnenband
Een paar meter universele binnen- en buitenkabel
Een assortimentsdoos tonnetjes voor aan die kabels
Wat gloeilampen
Een spanningsregelaar
Een bobine
Een set contactpunten
Een condensator
Een paar extra bougies
Een extra vlotter
Twee wiellagers
Wat zekeringen
Een paar meter elektradraad
Wat AMK stekkers en zo
Een rol isolatietape
Een rol Ductape
Wat slangenklemmen
Een handjevol tie wraps
Een bandenpomp
Een krik
Bandenlichters
Een paar liter 20W50
Een set gereedschap
Een EHBO doos
Een brandblusser
Een sleepkabel
Wat diversen zoals een flessenopener
Een spuitbus WD40
Een spuitbus remmenreiniger
Ee tube blauwe LockTite pakking
Een GSM lader die op de boordspanning werkt
Een EHBO doos
Een fles whiskey of wat jodiumtinctuur

Vooral voor hulp aan anderen

Met dat spul is er doorgaans ook hulp te verlenen aan de motoren van medereizenden die geen Ural rijden. En meestal zijn dat juist degenen die een beroep op de voorraden moeten doen. Maar met oud spul is het altijd handig om op wat dingen voorbereid te zijn.

Vroeger was niet alles beter

Tegenwoordig zijn de meeste klassiekers in een technisch betere conditie dan toen in handen van een paar jongelui die zo arm als kerkratten waren. Feitelijk was de enige serieuze panne aan de oude Rus ontstaan omdat een revisiebedrijf zijn werk niet goed had gedaan.

En als er eens iets mis gaat, dan is dat dus geen ramp

Tegenwoordig kun je altijd iemand om hulp bellen. Maar als je (samen met de reisgenoten) het probleem weet op te lossen? Dan wordt het verhaal over die actie met de jaren heroïscher. Want je met je Mobiliteitsgarantie laten repatriëren? Dat is voor watjes.

Voor wie zich reisklaar maakt: prettige vakantie

stuk

stuk

Eindbestemming bereikt

stuk

De echte hard core rijders hebben natuurlijk ook een set cilinders en zuigers aan boord

 



Ook leuk om te lezen…

contentbanner

Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    7 Comments

    1. pierik

      22 juli, 2019 at 19:19

      1996 ik reed met mijn camper vanuit hongarije oostenrijk binnen 21:00 al aardig donkeren pakte de eerste parking om te gaan slapen 21:30 toch al behoorlijk donker , terwijl ik uitstapte zag ik verderop een bmw motor en een rijder er naast zitten , ik erheen bleek de rijder een lekke band te hebben en had niks bij hem , kwam uit duitsland ik als motorrijdende camperrijder had alles bij mij om de band eraf te halen en goed te plakken en met een klein compressor op de sigaretten aansteker op te pompen en 20 min later alles weer in de voorvork te monteren 23:30 klaar,te laat om door te rijden heb ik wat bier uit de koelkast gehaald en samen opgedronken en had nog een xtra bed voor hem 01:00 naar bed en om 08:00 waren we met een goed ontbijt weer op weg hij met z,n bmw en ik met mijn camper , hebben nog lang contact gehad waar vind je nog hedendag nog zoiets !!!

    2. Cees van Schilt

      16 juli, 2019 at 22:47

      Het mag dan voor watjes zijn maar als je in Tallin staat(Estland) en er breekt een veertje van een misschien een kwartje van je nokkenaskettingspanner dan heb je toch een probleem. Ten eerst dat niemand zo’n veertje los heeft en dat je een nieuwe set kettingspanners nodig hebt die daar nergens op voorraad is. Dat je hele blok daarvoor open moet omdat overal stukjes van die spanner in je blok rond zwerven, is aan de kant van de weg ook een beetje lastig en dan is het toch fijn dat je iemand kunt vinden die wekelijks met een vrachtauto vanuit Estland naar Nederland rijdt en voor een vriendenprijsje die motor thuis wil brengen. En dan ben ik blij dat ik bij een maat achterop mee naar huis kan rijden.

      • Dolf Peeters

        17 juli, 2019 at 09:16

        Heel duidelijk. En uitzonderingen bevestigen de regel. En zonder kennissen, maten en vrienden ben je hoe dan ook nergens 🙂

    3. Cees van Schilt

      16 juli, 2019 at 22:40

      Het vervelende van heel veel onderdelen mee nemen, is dat je meestal net dat onderdeel nodig hebt wat je niet bij je hebt. Wat je wel mee genomen hebt, gaat meestal dan niet stuk. Maar pas als je het niet bij je hebt.

    4. Cees van Schilt

      10 juli, 2019 at 13:15

      Een rol ijzerdraad plus een combinatietang waren vaak nodig om los getrilde onderdelen weer vast te knopen. Plus een blikje met allerlei bouten en moeren om die onderweg verloren raakten te vervangen. Een stuk elektriciteitsdraad en wat isolatietape voor de onvermijdelijke storingen in het stroomgedeelte. Daar kwam je meestal wel mee thuis. Soms onderweg een nieuwe ketting kwam ook nog al eens voor. Bijna onvoorstelbaar dat we nu zonder gereedschap gewoon een weekje naar Finland rijden zonder ons zorgen te maken of de motor het wel haalt.

    5. Pascal

      9 juli, 2019 at 11:55

      Vroeger reed ik met een halve kofferbak vol in m’n DS richting La Douce France….en uiteraard heb je niks nodig gehad..
      Op een gegeven moment dacht ik:”..ben toch niet gek, ik is toch lid van de WW?”
      Diezelfde houding heb ik op m’n tweewielers eigenlijk; wanneer het voorwiel richting Ardennen of where-ever gedraaid wordt heb ik geen ruimte in m’n beperkte bepakkingsruimte voor onderdelen.
      Bovendien ‘doen’ wij niet aan veegwagens..
      Dan maar een watje achterop een WW-truck terug naar de stal; als het niet te fiksen is met hamer en schroevendraaier en een gezonde dosis technisch inzicht..geholpen door een slinkende voorraad whisky (zonder ‘e’ Dolf, wat èchte whisky is schots..)..dan maar op een aanhangertje naar huis..soît.

      • Dolf Peeters

        9 juli, 2019 at 14:23

        40% is 40%. Cask strength is extra ontsmetten. De insteek is dat het rijden met een zijspan niet alleen de nadelen van het autorijden combineert met die van het autorijden. Maar je hebt lekker veel bergruimte. Overigens blijkt het meenemen van onderdelen en gereedschap net zo’n goed voorbehoedsmiddel als het meenemen van een paraplu. Ik hoop dat je de zaak heel houdt. En vergeet die paraplu niet 🙂

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *