Praktijk en techniek

Een Yamaha XS 650 met verzette kruktappen

By  | 

Een Yamaha XS 650 met verzette kruktappen. Yamaha’s legendarische XS 650 familie bestaat uit motorfietsen die de Britten hadden moeten bouwen.

Het is echter niet zo dat deze paralleltwins ‘omgekatte BSA’s’ zijn. De basis van het blok ligt eerder bij Horex en het 2 liter zescilinderblok dat Yamaha technici voor Datsun bouwden.

Maar de 360 graden krukas configuratie is natuurlijk net als bij de Britten. En volgens veel Yamaha XS 650 liefhebbers is dat juist het zwakke punt in het concept.  XSsen lopen en klinken als Britse twins van weleer, maar ze lekken geen olie en blijven heel.

Oh ja: op hogere toerentallen trillen ze net zoals de Britse twins deden. Daarom scheuren er dingen en trillen er wel eens wat dingetjes los. Daar is mee te leven.

suggestiebanner


Die XS liefhebbers die daar moeite mee hadden en hebben bedachten dat de motor beter zou lopen en presteren als de kruktappen op 270 graden gezet zouden kunnen worden.

De daaruit voortvloeiende ontstekingskarakteristiek zou de motor  minder laten trillen, soepeler laten lopen, meer toeren laten draaien en meer koppel in het middengebied geven.

Qua splines in de krukas wordt het kruktap verzet 277 graden in plaats van de ook te verwezenlijken technisch correcte 270 graden. Maar het blok lijkt weinig te geven om die paar graden verschil. De dure oplossing om de zaak zuiver op 270 graden te zetten is natuurlijk ook een optie.

Oh ja: de nokkenas moet natuurlijk ook aangepast worden. En de ontsteking.

Het meest grappige bijverschijnsel is dat de veranderde ontstekingstiming ook het geluid van de Yamaha XS 650 verandert. Zo’n brave Japanner gaat opeens klinken als een Ducati.

Al met al wordt een XS650 door deze aanpak een betere machine.

En zowat iedereen die met 277 graden rondrijdt, heeft de ombouw laten doen bij de in Yamaha XS 650 kringen wereldberoemde Jerry v.d. Heiden.

contentbanner



Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het decembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand de restauratie door een vader en zoon van een felgele Simca 1100 Ti, die ook de omslag siert. De Ford Escort van Andreas van Zoelen, die de auto van zijn vader koestert. En die het ook nog eens tot televisiester heeft geschopt. 

En verder:

de reïncarnatie van een Porsche 914-6, reizen met en restaureren van een Mazda MX-5, rijden met diverse DAF’s, een Honda CB500 in jaren zeventig joggingpak, een Motobi 175 Catria Lusso en bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.
En ook nog:
Wings & Wheels
Opel Blitz treffen
Goodwood Revival Meeting
ClassicsNL Leeuwarden

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *