Motoren

Een lompe geweldenaar: De Yamaha XS1100

By  | 

De Yamaha XS1100 was de eerste viercilinder van Yamaha. En met zo’n eersteling wilden de Japanners natuurlijk wel een statement maken. En dat deden ze. De Yamaha XS1100 was een heel indrukwekkend apparaat waarbij de mensen bij Yamaha zich ook stevig door automobieltechniek hadden laten inspireren.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De XS1100 was een krachtpatser

Wat goed is kun je blijven gebruiken. Dus had de XS1100, net als de er een paar jaar eerder gepresenteerde XS750, dubbele bovenliggende nokkenassen, glij- gelagerde bigends en een cardan aandrijving. In 1978 was 96 pk nog een enorm hoog vermogen. En al dat vermogen zat dan in de XS1100, die geen racer, maar een zware, snelle toermachine was. Een ‘naked’ uit de tijd dat ‘naked’ nog de norm was. Hoe passend dat idee nog was om zonder enige windbescherming 215 km/u te rijden? Ach… Oh ja: de wegligging bleef wat achter bij al dat geweld. De Yamaha XS1100 was een hoogst indrukwekkende machine, maar wel een wat lomp ding.

Varianten op een thema

Om de markt nog breder te kunnen bedienen kwamen er wat gepimpte XS1100’s. De Midnight Special was een XS is custom outfit. de (grijs ingevoerde) Venture en de Sport hadden stuurkuipjes en een wat stuggere vering. Een heel  ‘bijzondere’, en nu al serieus gezochte  XS1100 was de van een indrukwekkend kuipwerk ‘met verstralers, bergruimtes en speciale kleuren voorziene ‘Martini Special’.

Technisch bezien

De hele aandrijflijn was hoogst modern, kogelvast en deels op technieken uit de autowereld gebaseerd. Grappig was dat de XS1100 in geval tot jaargang 1980 van nood nog aangetrapt kon worden. Naar gelang land en uitvoering kon een Yamaha XS1100 ook uitgevoerd zijn met een oliekoeler. Met alle vooruitstrevende techniek was de XS1100 nog wel voorzien van carburateurs. Hij ademde in door vier Mikuni’s van 34 mm rond.

De Yamaha XS1100 nu

Vandaag de dag is een goede XS1100 een stoere, snelle reispartner. Op het scherpst van de snede is het rijwielgedeelte inclusief de remmen duidelijk gedateerd. Maar voor gewoon, actief en dynamisch lekker lang rijden is de XS1100 een topper. Het feit dat het zulke goede reismachines zijn en waren houdt wel in dat er in het aanbod machines zitten die tegen de twee ton gelopen hebben. Zo’n motor kan nog best goed – een mooi – zijn, maar alle techniek is eindig. En voorlopig is het in elk geval economisch hoogst onverantwoord om een XS1100 blok te laten reviseren. Maar als het niet om de economie, maar om de passie gaat? Dan gelden er andere regels.

Intussen worden deze motoren niet meer dagelijks aan geboden. Maar ze zijn er nog wel. Zoek het best in alle rust naar een zo mooi en goed mogelijk exemplaar. Het optisch en technisch weer in orde brengen van een project kan financieel uitputtend zijn. Denk voor een redelijk begin aan bedragen tusen de E 3500-4500.

Zouden die spullen er nog zijn?

Ooit was er ergens in de Flevopolders een zijspanbouwer annex Yamaha XS1100 liefhebber die hele partijen NOS, new old stock, had opgekocht. Alles nieuw. Gewoon in de dozen zoals Yamaha het ooit verscheept had. Uit het hoofd was dat van den Born motoren of zoiets. Almere of Swifterband.  Dat zoeken we op!

De Martini uitvoering

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van mei ligt nu in de winkel. We hebben ons best gedaan om er weer een leuk nummer van te maken, dat u als klassiekerliefhebber ongetwijfeld uren leesplezier op kan leveren. Misschien wel een van de meest in het oog springende creaties is de custom Volvo 240. Toen eigenaar Gerjo Laarman de auto kocht was hij al niet origineel en voorzien van een meer potente krachtbron. Er werden nog heel wat uurtjes aan besteed, onder andere aan de restauratie, voordat dit het resultaat was. Ook de Norton Manx is het vermelden waard. Sowieso een geweldige motorfiets, maar helemaal op en top gerestaureerd. Daarover leest u meer in deze editie. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Opel Rekord
  • Suzuki Cappuccino
  • restauratieverslag van een VW T3 Pritschenwagen
  • Moto Guzzi V7 Special uit 1971
  • Ford Cortina
  • Claveau
  • Over bouten en moeren...
Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

5 Comments

  1. Peter

    29 mei, 2019 at 03:26

    Ik heb een xs1100s gehad…fijne machine alleen in lange snelle bochten een dweil.

  2. Jos Bruchhaus

    12 mei, 2019 at 14:52

    Ik heb nog een te koop!!!

  3. Richard Plemper

    2 september, 2018 at 10:40

    Weer een mooi stukje woordkunst Dolf! Helemaal smullen omdat de Xs1100 mijn passie Is. S, Midnight en zijspan van heer Vd Born staan geduldig in de mankeet te wachten tot ze weer aan de beurt zijn. Heerlijk?

  4. Jeroen

    6 juni, 2018 at 21:06

    Toen zag je nog dat een moter een moter had.

  5. Daan

    6 juni, 2018 at 15:55

    Born motoren bestaat nog steeds in Swifterbant

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *