in

Volvo GTZ 3000 volgens Zagato

Volvo GTZ 3000

We hadden het onlangs in het verhaal over de unieke Mercdes-Benz 300 SEL 6,3 die bij Pininfarina was gemaakt ook even over de BMW die door Frua was gemaakt. Daar zijn er trouwens twee van gemaakt, waavan nu dus 50% van de productie gered is. En dan was er ook nog de Volvo die bij Zagato wegkwam… de Volvo GTZ 3000.

In Italië zat Motauto, de lokale Volvo importeur

En omdat het voor Italianen heel enerverend is om met deugdelijke, verstandige dingen bezig te zijn, bedachten de mannen van Motauto dat de wereld, of toch in elk geval Italië, te wachten zat op een echt sportieve, snelle Volvo. Want met deze Volvo GTZ 3000 zou Volvo kunnen concurreren met merken als Alfa Romeo en Lancia. De Zweden zagen er de noodzaak niet zo van in. Ze hadden die insteek zelfs nooit willen overwegen. De P1800 was ze sportief genoeg. Bovendien haden de Zwden hun bedenkingen om hun reputatie aan Italiaans plaatwerk te koppelen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De Italianen waren overtuigd van hun gelijk

Om de Zweden te laten zien dat ze het fout hadden ging Motauto in zee met Fissore om de P1800 in een nieuwe jas te steken. De tweeliter Volvo sportieveling was een mooi ding. Volgens de trotse Italianen een fantastische auto. Een potentiële verkoopknaller. Intussen verkocht de P1800 nog aardig en de Zweden vonden de Zweedse bastaard maar niets.

Bij Motauto hadden ze het moeilijk met de beslissing van hun moederbedrijf. Dus gaf Motauto in 1969 de opdracht aan Zagato om een vervanger voor de P1800 te ontwerpen: de Volvo GTZ 3000. De auto werd in Turijn op de salon gepresenteerd en de mannen van Volvo schudden weer wijs het hoofd. Misschien, als er gen tweeliter vier in lijn, maar een zescilinder in had gezeten? Tenminste: de Italianen kregen het idee dat daar de kansen lagen? Motauto ging weer naar Zagato om te vragen of ze een snelle Volvo op het onderstel van een Volvo 164 wilden boetseren. En die werd in 1970 op de Turijnse autoshow gepresenteerd. De koplampbedekking zouden we later terug zien op de Alfa Montreal. De grille was de link met de Volvo 164. Het publiek reageerde positief op de sportieve Volvo. En de fabriek? Die bleef het een zinloze exercitie vinden. Motauto haakte met de staart tussen de poten af.

In Italië gaat het meer om emoties en geruchten dan om feiten

Daarom loopt het verhaal dat er 50 exemplaren van de Volvo GTZ 3000 zijn gemaakt. Bij Volvo houden ze het er tot op de dag van vandaag op dat er één exemplaar is gemaakt. Die auto zou aan een particulier verkocht zijn. En die eigenaar zou er een flinke aanrijding mee hebben gehad. Daarna zou de zwaar beschadigde auto tientallen jaren later bij een Zweedse verzamelaar zijn terechtgekomen. In 2008 verschenen er foto’s van de gedemonteerde Volvo op een Alfa Romeo forum. De suggestie was dat de auto in Zweden nog steeds op restauratie stond te wachten. Daarna bleef het oorverdovend stil…

Het oermodel met de viercilinder tweeliter motor was trouwens op de autoshow direct verkocht aan een liefhebber. En er is vervolgens ook nooit meer wat van gehoord.

Of we deze unikaten ooit nog eens in het echt zullen zien?
We zullen het zien…

Misschien ook interessant om te lezen?

 

Volvo GTZ 3000Volvo GTZ 3000

4 Comments

Leave a Reply
  1. Zou qua model wat mij betreft zelfs nu nog kunnen! Gemiste kans voor Volvo. Misschien hadden ze met wat na-ontwikkelingswerk er een waardige P1800-opvolger van kunnen maken. 🤔

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *