in

USA pick ups: Noeste werkers

Buiten wat grote steden bestaat de US van A uit platteland dat varieert van grootschalig agrarisch tot puur ‘derde wereld’. Daar is geen plek voor de rich and the famous. Daar moet gewerkt worden om te overleven. En als je jezelf niet kunt bedruipen of ziek wordt? Nou ja: dan ga je dood. Daarom hebben de Amerikanen wat overlevingsstrategieën bedacht. Een van die strategieën is dat je een auto moet hebben waarmee je naar de kerk kunt, waarmee je op jacht kan gaan en waar in je in de laadbak een V8 blok kunt transporteren. Of een kuub hout. Of een vers geschoten hert.

Een pickup dus

Wat je daarvoor nodig hebt? Een conventioneel chassis van stalen dragers, stevige bumpers, een trekhaak stevige wielen en banden aan heavy duty assen, een V8, een automatische transmissie, een driezitsbank met optioneel een gewerenrek tegen de voorruit en een laadbak. En of zo’n V8 nu een 5,2 liter of een 7,5 liter exemplaar is? Ach, dat maakt niet echt uit..

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Geen automobiel, maar een gebruiksvoorwerp

Zo’n pickup werd natuurlijk ooit nieuw gekocht. Maar al vrij snel daarna ondergingen ze het lot dat de meeste dingen in de States ondergaan: Na aankoop en de garantieperiode gebruik je het bij een minimaal onderhoud. Zo zijn Amerikanen meesters in het bijvullen van vloeistoffen. Olie, koelvloeistof of remvloeistof? Als er te weinig in zit, dan giet je het erbij.

Gelukkig zijn Amerikaanse auto’s tot in het midden van de tachtiger jaren ontworpen met die aanpak in gedachten. Want als je het op de keper beschouwt levert zo’n 7,5 liter V8 natuurlijks nauwelijks vermogen als je het relateert aan litervermogen. En de rest van het hele spul is simpel en nadrukkelijk overgedimensioneerd. Het zijn voertuigen voor mensen zonder enig gevoel voor techniek. Net als de Griekse ezeltjes moeten ze het doen met weinig vreten en veel slaag. Daarom vind je ook nooit pickups in een absolute showroomtoestand. De beste oudere exemplaren hebben wat ze tegenwoordig zo liefdevol ‘patina’ noemen. En zolang er in Duitsland een bedrijf is waar je voor 8.000 euro je Mercedes Gelände of Range Rover van bijna zo goed als echte deuken en butsen inclusief met blanke lak gefixeerde modder kunt laten voorzien is dat natuurlijk prima.

Dat patina is mooi en aardig. Maar bij aanschaf van zo’n stoere Amerikaanse pickup telt de structurele gezondheid meer dan de laklaag of het verse chroom. Amerikanen zijn namelijk meesters is cosmetisch werk dat de wereld aan ellende verbergt. Zo zijn we bij Amerikaanse ‘restauraties’ regelmatig door Chinees chroom omhelsde centimeters dikke plamuurlagen tegengekomen. Bij een pickup moet te technisch kijken. Loopt het blok goed? Schakelt de automaat fijn? Zij er geen gebroken veren in de veerpakketten? Rijdt hij keurig recht door?

Alle onderdelen zijn makkelijk en goedkoop te krijgen. Maar een revisie van een automaat is duur. En een goede V8 heb je ook niet meer voor 500 euro. Een doorleefd interieur is geen probleem. Daarvoor is alles nieuw, en voor verrassend weinig te krijgen. Bovendien maakt de bijna Flintstone achtige eenvoud van het geheel het er zelf aan werken eerder prettig dan uitdagend.

Deze overwegingen kwamen overigens bij ons op toen we tijdens een koffiestop bij Venema in Drempt deze twee pickups gelost zagen worden. Eerlijke werkers. Met echt patina.

 

9 Comments

Leave a Reply
  1. Blijft wel apart wat er in de handel gevraagd wordt voor de patina pickups waar nog wel het “e.e.a.” aan gedaan moet worden naast op kenteken zetten e.d. Het woord “patina” of youngtimer verhuld tegenwoordig bijkans meer dan een kuub plamuur!
    Heb mijn Dodge pickup hier gekocht (import in 1991) omdat hij inderdaad qua toestand heel goed was (balken en plaatwerk e.d.) en een 440 Moparblok had, maar technisch best verknald was. Dat dus drastisch aangepakt en nu een erg fijn probleemloos rijdend klassiek pleziervoertuig op LPG.
    Dik genieten dus tegen weinig kosten!

  2. US of A versus VS van A?
    Begrijp het (gelukkig) soms ludieke taalgebruik van de schrijver en er verschijnt direct een glimlach op uw gezicht!!!!! ;;;;—–))))
    Enne…….voorruit/achter(r)uit is ook leuk gevonden hoor!!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *