Artikelen

Triumph Herald Coupé

By  | 

De doorsnee klassiekerliefhebber haalt doorgaans zijn neus op voor een Triumph Herald. Zo’n wagentje wordt namelijk niet voor ‘vol’ aangezien. Is jammer, erg jammer, want in het licht van de tijd gezien, is het een prima karretje waar heel veel plezier aan kan worden beleefd. Regelmatig en goed onderhoud, er ‘met gevoel’ in rijden zijn absolute noodzaak. Zo’n autootje stamt namelijk nog uit de tijd dat ‘autosnelwegen’ iets was dat je als kijker kon meebeleven in Amerikaanse films.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Introductie

Een Herald is gebouwd voor die prachtige Britse A-wegen. Bergje op, bergje af, bochtje in, bochtje uit. De voorganger heette Standard 8, Standard 10. Bij Standard Triumph besefte men dat er om de verkopen positief te beïnvloeden iets ‘moderners’ moest komen. Daartoe werd de Italiaanse grootmeester Giovanni Michelotti ingeschakeld en die tekende de Herald. Op 22 april 1959 kon het grote publiek kennismaken met de nieuwe boreling. Helaas, het karretje werd té duur geacht, bovendien met het ene carburateurtje op het slechts 948 cc metende motortje, ook niet direct een krachtpatser: 34,5 pk aan de achterwielen.

Onthaasten

Om de acceleratie te meten voldeed een kalender beter. Vanuit stilstand naar de bijna 100 kilometer per uur: 31,1 seconde. Men had toen – gelukkig – nog alle tijd om van een auto te genieten. Dat kon ook van de omgeving, want met het gaspedaal tot op de bodem ingetrapt, gilde het kleine machientje het uit en bracht dan 114 kilometer per uur op de teller. Het moet nu duidelijk worden wat wij ‘met gevoel’ rijden bedoelen? Uren achtereen op de snelweg op topsnelheid gaat ‘m niet worden… Als kleine jongens hard moeten rennen, worden zij snel moe. In het Britse Market Harborough zagen wij de Coupé uitvoering langs de weg geparkeerd staan. In de gebruikelijke twee kleuren. Alleen was het rood met de kwast (en een rolletje) geschilderd. Het uit 1961 daterende apparaat zag er onverzorgd uit, maar er werd nog wel dagelijks mee gereden. En nog steeds met het originele motortje! De (foto) interesse deed de eigenaar naar buiten komen.

Koopje?

Kwam dat even mooi uit, want er vele jaren plezier aan te hebben beleefd, was de tijd ‘to say good bye’ gekomen. Je kunt het natuurlijk altijd proberen: £ 1.750? Nope, temeer daar nadere inspectie leerde dat het eigenlijk een rijdend restauratieobject was. Niet alleen de deuren waren ‘volgestort’, zo ook onder de achterruit, delen van de motorkap. Het originele dashboard had plaats gemaakt voor eentje van een later model (één ‘klok’ miste), stuk ‘hemel’ ontbrak… Nadat de prijs gezakt was naar £ 1.500 werd het tijd voor afscheid… Als u echter gecharmeerd bent van zo’n vroege Herald – die zijn er ook met een 1200 motor – dan is het een kwestie van goed zoeken. Er zijn er genoeg te koop voor prijzen die u zullen verbazen. Een mooie – néé, geen Coupé – is al aan te schaffen voor minder dan 4 mille… En dan is hoe ouder, hoe leuker.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van mei ligt nu in de winkel. We hebben ons best gedaan om er weer een leuk nummer van te maken, dat u als klassiekerliefhebber ongetwijfeld uren leesplezier op kan leveren. Misschien wel een van de meest in het oog springende creaties is de custom Volvo 240. Toen eigenaar Gerjo Laarman de auto kocht was hij al niet origineel en voorzien van een meer potente krachtbron. Er werden nog heel wat uurtjes aan besteed, onder andere aan de restauratie, voordat dit het resultaat was. Ook de Norton Manx is het vermelden waard. Sowieso een geweldige motorfiets, maar helemaal op en top gerestaureerd. Daarover leest u meer in deze editie. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Opel Rekord
  • Suzuki Cappuccino
  • restauratieverslag van een VW T3 Pritschenwagen
  • Moto Guzzi V7 Special uit 1971
  • Ford Cortina
  • Claveau
  • Over bouten en moeren...
Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

2 Comments

  1. Jan Keijzer

    7 februari, 2018 at 00:37

    Was leuk sleutelen neus omhoog kist naar binnen en lekker op het voorwiel zitten een verademing als je een Mini gewend bent 😉

  2. Joop van Egmond

    5 februari, 2018 at 20:57

    Wij hebben een hele mooie 1953 Triumph Mayflower grond op gerestoreed
    met foto’s nieuw geleverd in de USA

    zie op http://www.classiccarsinplano.com

    vriendelijke groeten Joop van Egmond

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *