in

Toyota Starlet. APK, behoud en duurzaamheid

In alle vroegte gaat de telefoon. Ik ben net op mijn werkplek aangekomen met de leen Peugeot 107. Auto Verhaag, met Daniël. Hij belt mij. Een eerste inspectie van de Toyota Starlet 1.3i Sport heeft uitgewezen dat er wat moet gebeuren om de auto APK goed te keuren.

De Japanner is bijna 25 jaar jong, heeft 242.000 kilometer gereden en voelt motorisch en mechanisch nog fris aan. Toch is de Starlet toe aan noodzakelijke upgrades. Het was mij al opgevallen dat de auto bij het optrekken aan de achterzijde dieper inzakte dan gebruikelijk. Verder was één van de veren aan de voorkant aan het beginnende einde van zijn latijn, hoewel daar tijdens het rijden weinig van te merken was. Eén van de as hoezen was ook gaar. De Vredestein bandjes aan de achterkant had ik netjes opgereden en zij waren aan vervanging toe. En later bleek de handremkabel een minuscuul scheurtje te vertonen. Tel daarbij op dat de koppelingsvloeistof moest worden vervangen en de Toyota aan een kleine beurt toe was, dan weet u het wel. De APK plus beurt voor de Starlet zou wat gaan kosten.

Ik maakte snel een rekensom en splitste de werkzaamheden in onderhoud en reparatie. Schokdempers, banden, kleine beurt, koppelingsvloeistof? Onderhoud. Vering, as hoes, handremkabel en dashboardlampjes? Ja, dat zijn reparatiekosten. Maar nogmaals: bijna 25 jaar. In dat perspectief valt het onderhoud behoorlijk mee. Uiteraard overlegde ik even met mijn vrouw, maar dat was voor de vorm. Want ik wist dat zij er hetzelfde over als ik. Bovendien investeerde ik de afgelopen drie jaar het nodige. En dat deed ik voor de lange termijn, niet om de Starlet morgen aan de kant te zetten. Binnen twintig minuten belde ik Daniël Verhaag terug. Maak het maar in orde.

Heus. Ook nu had ik een paar zaken aan zien komen. Maar een wagen van meer dan twintig jaar oud heeft wel eens een reparatie nodig. Dat is allemaal logisch. Toch krijg je vragen als: “Is-ie dat nog waard?” Dergelijke vragen zijn zeker niet zinloos. Maar een Toyota Starlet biedt wél de zekerheid dat je nooit voor duizenden Euro’s de klos bent. En dat je geen vervanger hoeft te kopen waarvan je niet weet wat je te wachten staat. Meer economisch kun je haast niet rijden.

De basis van de Starlet is daarnaast nog prima. En technisch is de auto nog meer dan goed genoeg om hem bij de les te houden. Onderhoud en af en toe enkele reparaties zijn daarvoor de basisvoorwaarden. En de prettige bijkomstigheid is dat je ook zelf nog wel eens iets kunt doen aan de Starlet.

Al járen kom ik bij Auto Verhaag in Leeuwarden en dat is niet voor niets. Ook dit keer was alles namelijk weer dik in orde. De servicegerichte vakmannen maakten de Toyota weer fris en dat tegen een alleszins acceptabele prijs. De Starlet is weer goed voor een paar jaar zorgeloos rijden, voor pit en voor een lach op het gezicht. Heus, er zal gerust weer eens wat voorbij komen bij de Toyota. Op korte termijn moet er wat aan de achterzijde van de rechterdorpel gebeuren. En de kofferklep heeft nieuwe gasdempertjes nodig. Dat is alles. Er zijn genoeg redenen om de vruchten te blijven plukken van goed en stipt onderhoud. Dat verlengt in combinatie met enkele reparaties de levensduur van oudere auto’s voor lange tijd.

Voor mij is dát de duurzaamheidsgedachte. Lang met je spullen doen en er normaal voor zorgen. Het is makkelijk in de praktijk te brengen. En de beloning is fraai: je hoeft nooit noodgedwongen afscheid te nemen van een auto waar je veel, heel veel plezier aan beleeft. En waar je veel waarde aan hecht. De Starlet biedt pure en meervoudige lol. Als je het maar ziet. Er is nog iets dat een investering in behoud de moeite waard maakt: deze Toyota logenstraft meer dan eens het uitgangspunt dat jonger vaak ook beter is. En zet ook daarmee de duurzaamheidsgedachte in een ander perspectief.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

3 Reacties

Geef een reactie
  1. Zelf ook eigenaar can Toyota starlet
    Met twee vingers in de neus door de keuring
    193000 km
    De beste investering die ik heb gedaan wat betreft auto’s

  2. Helemaal mee eens. Hoevaak zie ik in mijn omgeving dat mensen een oud bakkie weg doen omdat er een paar honderd euro ingestoken moet worden. Dat is tie dan zogenaamd niet meer waard en vervolgens wordt er een ander oud ding aangeschaft (vaak andermans ellende) waar dan binnen de kortste keren óók geld in gestoken moet worden.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *