Nieuws

Een terugblik op het autojaar 1967. Een selectie. Deel twee.

By  | 

Een terugblik op het autojaar 1967 leert, dat de automobielindustrie een aantal roemrijke modellen bracht of gelouterde modellen van kenmerkende wijzigingen voorzag. Ook was 1967 het jaar de lancering van enkele bijzonder vooruitstrevende automobielen. Wij hebben een selectie gemaakt uit het aanbod, dat dit jaar Abraham ziet.  We presenteren vandaag het tweede deel van het drieluik.

Fiat 125

In de tweede helft van de jaren zestig greep Fiat de mogelijkheid aan om het bedaagde modelgamma in de middenklasse te moderniseren. In 1966 werd de 124 geïntroduceerd. En een jaar later volgde de 125, die optisch leek op de 124, maar diverse technische componenten erfde van de 1500. De 125 ontpopte zich met zijn 1608cc dubbel nokker –een juweel van een motor met 90 DIN PK-  tot de Italiaanse sport sedan voor meerdere lagen binnen de bevolking. En dat was niet alles. Later volgde óók de 125 Special, die de magische 100 PK aantipte en een top van 170 kilometer per uur haalde. De zeer geliefde 125 werd in juni 1972 vervangen door de 132, en werd in licentie doorgebouwd door onder meer Polski Fiat.

Alfa Romeo 1750 Berlina en GTV

Ook Alfa Romeo bracht een tot de verbeelding sprekende sportsedan. De 1750 werd door Bertone getekend. Hij kende enige gelijkenissen met de Giulia en onderscheidde zich door een ragfijne lijnvoering en dito krachtbron. De 1750 motor –met twee dubbele horizontale Weber carburateurs en een dubbele bovenliggende nokkenas- vond eerder in 1967 ook zijn weg in de Bertone coupé en de Duetto Spider. De komst van de Berlina 1750 voltooide de afronding van het Alfa Romeo gamma aan de bovenzijde.

Opel Commodore A

Opel bracht op basis van de Rekord C de luxere Commodore A, die uitsluitend met zescilinder motoren werd uitgerust. Hij was aanvankelijk leverbaar met een 2.2S motor, een 2.5S krachtbron en de 2.5H variant met twee carburateurs. Later werden de GS/E (met 2.5 injectiemotor) en de GS 2.8 aan het gamma toegevoegd. Alle motoren waren volgens het Camshaft in Headprincipe geconstrueerd. In 1972 werd de Commodore A- die ook uitrusting technisch een treetje hoger op de ladder stond ten opzichte van de Rekord C- vervangen door de B-generatie. De Commodore A werd vooral als vierdeurs limousine en tweedeurs coupé (mooi!) verkocht.

Mazda 110 S Cosmo

Mazda lanceerde de Cosmo, een rank getekende en bijzonder gelijnde tweezits coupé. Het was een zeer tot de verbeelding sprekende auto, die bovendien de eer had om als eerste met een Wankelmotor (aanvankelijk 110 PK, later 128 PK) met dubbele rotor uitgerust te worden. Alle modellen kregen een De Dion achteras en schijfremmen aan de voorzijde. Later werd ook een vijfbak leverbaar. Hij plaveide het pad voor een reeks Mazda RX versies. De 110 S Cosmo hield het vol tot in 1972.

Citroën Dyane

De verkoopaantallen van de 2CV stonden medio jaren zestig- mede door de concurrentie van de Renault 4- onder druk. Citroën ontwikkelde de Dyane als tegenhanger van de Renault. De beoogde 2CV opvolger kreeg gedurende zijn productie- die tot in 1984 duurde- dezelfde motoren als de Eend. Een plus was zijn vijfde deur en de mogelijkheid van een neerklapbare achterbank vergrootte de praktische bruikbaarheid van het ontwerp, dat goed werd ontvangen. Tevens had de Dyane in de eerste bouwjaren een dichte c-stijl. Wijzigingen vonden- gedurende de productiejaren- vooral op cosmetisch en technisch detailniveau plaats. Verder was de sympathieke Dyane ook als bestelversie leverbaar: de Acadiane. Sailliant detail: de 2CV bleek taaier en populairder dan gedacht. Hij overleefde zowel de Dyane als de Acadiane. Laatstgenoemde blies in 1987 het kaarsje voor dit ten opzichte van de 2CV volwassener A-type Citroën uit.

Volgende week laatste deel van 1967 drieluik

Volgende week publiceren we het derde en laatste deel van het 1967-drieluik. Ook dan besteden we weer aandacht aan auto’s met een bijzondere betekenis of waarvan u bent vergeten, dat ze al zo lang onder ons zijn.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X