Bijzonder

1967 :Het boeiende autojaar. Een selectie. Deel één.

By  | 

Een terugblik op het autojaar 1967 leert, dat de automobielindustrie een aantal roemrijke modellen bracht of gelouterde modellen van kenmerkende wijzigingen voorzag. Ook was 1967 het jaar de lancering van enkele bijzonder vooruitstrevende automobielen. Wij hebben een selectie gemaakt uit het indrukwekkende aanbod, dat dit jaar Abraham ziet. We presenteren vandaag deel 1.

Mercedes Benz Strich 8 (W114/W115)

Op de valreep van de jaarwisseling van 1967/68- in december- werd de nieuwe Mercedes Benz Strich 8 in productie genomen. De nieuwe- door Paul Bracq getekende- Mercedes middenklasser verving de W110 (kleine Heckflosse) en werd in vier- en zes cilinder versies leverbaar. De vormgeving was sterk geinspireerd op de W108 modellen. De vraag naar de Strich 8 was zó groot dat Mercedes-Benz te maken kreeg met wachtlijsten voor het model. In 1973 volgde een sterke make-over. Als eerste productie auto ter wereld werd de Benz ook leverbaar  met een vijfcilinder dieselmotor, de eerste productieauto ter wereld. De W114/W115 was vanaf 1969 ook als coupé leverbaar.

SAAB 99

In november 1967 zag een baanbrekend model van SAAB het levenslicht. De technisch, aerodynamisch en op veiligheidsgebied geavanceerde 99 debuteerde als tweedeurssedan met een 1.7 motor die in samenwerking met Triumph was ontwikkeld. Later bouwde SAAB in eigen beheer de 2 liter motor, een krachtbron waar vanaf 1975 alle SAAB 99 modellen (zij het met verschillende specs) mee werden uitgerust. In de jaren zeventig ontwikkelde SAAB de 99 overigens uitgekiend door. Zowel carrosserie technisch (vierdeurs- en combi in drie en vijfdeurs) als uitrusting technisch breidde SAAB uit. De EMS en de Turboversie vormden de meest begerenswaardige versies van het prachtige model, dat de basis vormde voor de verwante 900. En die laatste werd tot in 1993 gebouwd.

NSU Ro80

Hypermodern en aerodynamisch vormgegeven en voorzien van non-conventionele techniek: Neckarsulm predikte de revolutie met de NSU Ro80, die zijn tijd te ver vooruit was. De vormgeving was modern en ook de krachtbron- een wankelmotor met twee schijven- baarde opzien in deze klasse. De futuristisch gestileerde Ro80 leed aan technische aanvangsproblemen. Hij werd al snel een financieel zorgenkindje en bracht de financiële positie van NSU steeds verder onder druk. Uiteindelijk werd de Auto van het Jaar 1968- die tijdens zijn levensduur vérgaand werd verbeterd- in maart 1977 uit productie genomen.

suggestiebanner


Ford Escort Mk 1

Als opvolger van de Anglia bracht Ford de in Engeland ontwikkelde Escort. In de herfst van 1967 startte de productie van de auto, die tot 1975 gebouwd zou worden. In Genk werd in 1968 gestart met de licht afwijkende Europese versie. Deze werd vervolgens vanaf 1970 in het Duitse Saarlouis werd gebouwd. Ford bracht de Escort in een brede range uit. Bijzondere –en vandaag de dag als klassieker zéér geliefde- varianten waren de Twin Cam, de Mexico, de RS 1600 en de RS 2000. Zij droegen bij aan het sportieve imago van de eerste generatie Escort, die in november 1974 werd vervangen door de tweede generatie.

Simca 1100

Simca lanceerde in 1967 de 1100, een ruime en comfortabele hatchback. Hij was tijdens zijn productieperiode in tal van carrosserievarianten en uitrustingsniveaus leverbaar. De meest geliefde 1100 was de TI, een gepeperde versie met een 82 PK genererende 1294 cc motor en tal van sportieve opties. De 1100, die vanaf 1979 Talbot Simca 1100 heette, vormde daarnaast een belangrijke basis voor het ontwikkelen van de Matra Simca Rancho. In 1981 werd de productie van de personenversies van de 1100 gestaakt. In 1985 eindigde de carrière van de VF2, de bestel 1100.

Enkele wijzigingen en uitbreidingen van bestaande modellen

In 1967 paste Volkswagen de Kever voor het modeljaar ’68 ingrijpend aan. De Kever kreeg onder meer de nieuwe bumpers en de rechtopstaande koplampen. Opel introduceerde de Kadett Fliessheck Limousine, de Fliessheck Coupé en de vijfdeurs Caravan. Opel introduceerde óók de op de Kadett-B gebaseerde Olympia A. NSU verving de 110 door de 1200, waarbij de belangrijkste aanpassing het vergroten van de cilinderinhoud was. Verder werden enkele modellen binnen de ADO16 reeks (de Glider modellen) leverbaar met een 1300 motor.

1967 bracht nog veel meer nieuws en wijzigingen. En dat leest u volgende week in het tweede gedeelte van de terugblik op dat bijzondere autojaar.

contentbanner



Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Het novembernummer van Auto Motor Klassiek, met deze maand onder andere restauratieverslagen van de NSU Prinz, b en een Rabeneick prototype. Heel bijzonder is de Honda City, sowieso bijna niet gezien in Europa en deze is ook nog eens nieuw.

En verder:

  • Rover P5B Coupé
  • Laverda RGS
  • Shelter en andere dwergauto’s
  • 40 jaar Lancia Delta
  • Oldtimer en Classic Cars Leek

En meer dan 25 pagina's nieuws, technische tips, evenementenverslagen, previews en ruim 40 pagina's oldtimers te koop. Abonneer nu en bespaar bijna 40% per maand.

2 Comments

  1. Henk van der Meer

    12 december, 2017 at 10:23

    Afgelopen september 2017 hebben wij nog een heus jubileum gevierd met betrekking tot het 50 jaar bestaan van de Simca 1100.
    Een 25 elfhonderds kwamen samen in Dronten.
    Voor een impressie, kijk even op de site van de Simca Automobiel Club Nederland en op de facebookpagina van dezelfde club.

  2. Willem

    20 november, 2017 at 09:56

    Ik werkte als monteur bij een Simca dealer toen de 1100 uitkwam. In 1968 werd het de de auto van het jaar. Van de eerste modellen waren de aandrijfassen voorzien van open kruiskoppelingen die geen lang leven beschoren waren. Ik heb in die tijd heel wat van die kruisstukjes vervangen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *