Veilinghuis Catawiki heeft vorige week een gerestaureerde Volkswagen T1 in Samba uitvoering geveild. Uit de opbrengst bleek andermaal dat gegadigden bereid zijn om aanzienlijke bedragen voor Sambabussen in topconditie te betalen. Voor €90.000,– -exclusief veilingkosten- verwisselt de subliem gerestaureerde T1…
En hoe men daar tot hoogstaand restauratiewerk is gekomen? Dat kwam feitelijk omdat de Roy Jr. een ‘werkhuis’ had gekocht… Zo werd de oranje Spaarkever een topkever. Mocht u zelf een leuk verhaal over een uniek garagebedrijf hebben, dan…
Een knappe blondine met een glas rosé in haar hand. Oh ja: kijk als de klassiekerliefhebber die u bent ook even naar links. Noorthe Dekker restaurerde haar igen FIAT 500
Zo had een kennis van een kennis een kapot stuur en een Italiaanse echtgenote. De link was dat Hans zijn Gina op Italiaanse sites liet zoeken.
De restauratie van een Kreidler Eitank is zo simpel nog niet. Maar met een rustige aanpak gaat het wel lukken. Let er op dat iumitatiedelen vaak een slechtere pasvorm hebben
Dus hoeft het onder de streep niet eens duurder te zijn om een restauratie hier in Nederland te laten uitvoeren.
David Nieuwenhuis van DN Restorations uit De Meern is bijvoorbeeld een van de ondernemers die zelfs uit Polen is teruggekomen naar Nederland. Omdat het vakmanschap hier ook nog is. En omdat 'goedkoop' in praktijk maar al te vaak 'duurkoop' is.
Wat u ook beslist: laat u goed voorlichten, maak duidelijke afspraken en zet die op papier.
Potomac Motors uit Terborg adverteert al sinds jaar en dag in AMK. En Potomac eigenaar Roy Bolks introduceerde nog een mogelijke adverteerder. Voor wat later. Want Remco - Custom Restorations - Teunissen zit pas sinds een maand achter in het pand van Potomac.
En weer niet in Zuid Frankrijk, Guatemala of Zimbabwe. Maar in Nederland. We worden nog echte bountyhunters! Hou dus de AMK's in de kiosk in de gaten.
In de regio Utrecht zit er een nieuw bedrijf aan te komen dat zich (vooral) op restauratie zal gaan richten. Schrik daar bij niet van plaatwerk van een klassieke Ferrari of andere exoot, maar ook voor wat gangbaarder auto's zijn de zelfde liefde en vakmanschap nodig.
Interesse?
Mail naar David Nieuwenhuize, of bel hem. daafje@hotmail.com of 06 23225218
David Nieuwenhuis heeft 100% relaties met en in Polen. Het vakmanschap vond hij daar wel. Maar de mate van toezicht die hij er moest houden om die vaklui scherp te houden beviel hem minder. Oh ja; David zat in Polen en Nederland in het klassiekerwereldje.
Deze 1959'er Bonneville kwam als containervulling mee naar Engeland. Op de vooravond van de laatste 'Bjoelie' werd de ex Amerikaanse verchoppeling door een Nederlander 'van de kar' gekocht.
Na een boeiend artikel van Rene de Ruyter over de restauratie van een La Mondiale in het januarinummer van dit jaar, heeft de eigenaar beloofd foto’s te zullen sturen als de tweewieler
Ieder voertuig dat in Nederland op de weg komt heeft een ingeslagen chassisnummer. Officieel voertuigidentificatienummer (VIN) genoemd en door de overheid geregistreerd in het basisregister voertuigen bij de RDW. Het is belangrijk voor de identificatie van het voertuig. En toch rijden in Nederland veel auto’s rond zonder VIN. Bij moderne auto’s is er vaak sprake van een ongeval. Bij klassiek vervoer echter, wil zo’n VIN wel eens verdwijnen tijdens een reparatie of restauratie door een goed bedoelende restaurateur. Zelfs bij professionele restauratiebedrijven schijnt het nog wel eens voor te komen dat zo’n nummer verdwijnt.