in

Suzuki Savage

SAV9
ER Classics Desktop 2022

Opeens zie je ze overal verzaagd en verlaagd aangeboden. Met uitlaatwrapping en een dappere open uitlaat. Nooit geweten dat er zoveel verkocht zijn. De Suzuki Savage heeft immers een beroerde reputatie?

De Suzuki Savage werd gemaakt van 1986 tot 2004

Afgezien van wat kleine uiterlijke veranderingen bleef de LS650 tot het eind van zijn productie ongewijzigd. Alleen werden er enkele kleine modificaties verricht en kreeg het model de naam Boulevard S40. Aanvankelijk werd de motorfiets vooral beschouwd als gemakkelijk te hanteren door beginners en vanwege de zithoogte ideaal voor mensen met een wat kort loopwerk, maar dankzij het eenvoudige ontwerp, de geinige looks en de spartaanse uitrusting kozen uiteindelijk ook meer ervaren motorrijders voor deze eencilinder.


In de wandelgangen en aan borreltafels hoor je veel slechts over deze Suzuki’s

Het motorblok zou door de combinatie van de slechte nokkenaslagers en de bijna 60 cm lange olietoevoerleiding naar de cilinderkop veroorzaakt een ramp zijn. De lange olietoevoerleiding betekende dat na een koude start de nokkenas enkele seconden droog in werking werd gesteld, wat uiteindelijk tot slijtage van de nokkenas leidde. Dat verhaal is gebaseerd op domheid en haast. De Suzuki vroeg en vraagt gewoon even wat tijd om op gang te komen. Geef het blok na het starten een seconde of dertig de tijd om de olie naar de kop te pompen en doe het daarna even kalm aan tot de motor warm is. Blijf het ook daarna kalm aan doen.

Als je dat niet trekt, dan is de Savage niet jouw motor

Een ander pijnpunt is de Savage ook niet aan te wrijven: Een zo langzaam mogelijk op nullast lopend blok is natuurlijk cool en stoer. Maar het is de pest voor het big-end. Wat echt wel een dingetje was, was de kettingspanner van de nokkenasketting. Maar als je dat onderdeel gewoon preventief een keer vervangt, dan is er weinig aan de hand.

Door zijn opzet en uitstraling is zo’n Savage een koddig ding

Hij is best wel een beetje stoer, maar toch vertederend. Op snelwegen heb je er niks mee te zoeken. Maar wat heb je aan saaie rechte snelwegen als je toch niet harder dan 100 mag? Voor lange toertochten is de Suzuki ook al niet gemaakt, ook al niet omdat de tankinhoud beperkt is. Maar met zo’n dikke ééncilinder kun je wel heerlijk onbekommerd kleinschalig rondlummelen op de leukste wegen. En dan kan de Suzuki Savage gewoon een heel leuke compagnon zijn.

En die dingen worden dus verrassend vaak aangeboden

Het leeuwendeel is vaak losjes en zonder veel vakmanschap of budget omgekat tot ‘custom’ of ‘bratbike’ of zelfs tot caféracer. Dat soort resultaten van het tot uitdrukking brengen van de bouwers eigen unieke identiteit zit qua prijsstelling zo tussen de € 1.000-1.500. En ik zou me er niet aan wagen. Maar een nette, originele Savage met een goed lopend blok zonder klapperende nokkenasketting? Die zie ik nog wel een keer komen. Want dat is toch gewoon een vertederende klassieker. En toch een beetje stoer. En geef dat blok even zijn dertig seconden om de olie in de bovenverdieping te krijgen. Honda CB 450 Black Bomber eigenaars namen die moeite immers ook al.

Lees ook:
– meer verhalen over klassieke motoren
Suzuki GRD 650 (1983-1984)
Suzuki Intruder: best een mooi ding
Ook alweer klassiek: De Suzuki Intruder VS 1400
De Suzuki DR 800, de Dr Big

Suzuki Savage
Dat is beschaafd gedaan
Suzuki Savage
Een stap verder…
SAV12
Maar die zou ik laten staan

Suzuki Savage

Een keurig exemplaar bij Biggelaar

SAV111

SAV222

8 Reacties

Geef een reactie
  1. Tijdens mijn studie aan de HBO (jaren ’90) was er iemand die deze fiets gebruikte om naar college te komen. En dan net op de momenten dat ik diep in de boeken zat, kwam die persoon aan ge”klapt” (het waren inderdaad droge klappen die uit de uitlaat kwamen). Fietsenhok (waar ook de motoren moesten parkeren) was pal naast de collegezalen dus je hoorde hem/haar erg goed. Ook als die weer vertrok, schrok je wel even wakker in de collegebanken.

  2. Heb er ooit bij eentje de hoofdsproeier moeten ontdoen van ellende waardoor het ding slechts op ijle lucht liep. Na de vaatverwijdende behandeling was het een vlotte fiets die inderdaad met slome maar krachtige klappen heerlijk door het Limburgs Landschap ronkte. Was een leuke rit!

  3. De eerste serie had ook iets met de solenoid die tijdens starten even de uitlaatklep lichtte…die weigerde nog wel eens waardoor bij terugslag een deel uit het carter sloeg/ brak.
    Daar is later meen-ik een modificatie op geweest.

    Verder leuk pruttelcustompje; slome eenpitter klappen doen het altijd goed op buitenaf weggetjes.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het meinummer, met daarin:

  • Chevrolet Corvair Monza Sport-Sedan
  • Fiat 238
  • Honda TL250
  • Renault Mégane Coupé
  • Revisie van hydraulisch bedienbare remklauwen – Deel 1
  • Volkswagen 411
  • Volvo Duett restauratie.
omslag amk 5 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Mercedes-Benz S123. De eerste door Mercedes-Benz ontwikkelde stationwagen

Opel Rekord 1.8 S. Impressie van een ouderwets fijne reiswagen