in

Ford Sierra XR4i – rijden met een glimlach

ER Classics Desktop 2022

De Ford Sierra XR4i wordt van 1983 tot 1985 gebouwd. De sportieve topversie van de Sierra baarde opzien en zorgt, ruim 31 jaar na de productie van de laatste XR4i, opnieuw voor een lach op het gezicht. In ieder geval op het onze. We rijden in 2016 met een heel bijzondere XR4i, beschikbaar gesteld door Egbert Spinder van Nosstalgia Classics in Drachten.

Deze witte Ford Sierra XR4i onderging tijdens zijn levensduur enkele cosmetische wijzigingen. Toch laat de XR4i zich onmiddellijk als zodanig herkennen. De gedeelde achterste zijruiten, de dubbele spoiler en de in de voorbumper gemonteerde mistlichten laten geen twijfel over het uitrustingsniveau van deze Ford. De rijke uitrusting en de overal terugkomende fijnmazige rode biezen vertellen het vervolg van het XR4i verhaal. Onder de kap: een fraai V6 blok van het Ford Cologne (of Ford Köln, zo u wilt) type met 2,9 specificaties. Inderdaad: dat gegeven wijkt af van de originele specificatie. De Ford Sierra XR4i werd af fabriek geleverd met de 2.8 V6 motor. Onder de kap presenteert de gehele lay-out aan de bovenzijde zich overigens zo.


Ongemerkt snel

We hebben in ieder geval van doen met een fijn Cologne V6 blok en dat past hoe dan ook uitstekend bij de Ford Sierra XR4i. Het is een krachtbron met veel souplesse, die gepaard gaat met veel kracht. De prestatiepotentie dringt zich nooit aan de berijder op, maar is continu op afroep beschikbaar. De Ford is heel relaxed, zelfs loom te rijden. En wanneer je een indrukwekkend wilt accelereren, dan vervult de krachtbron deze wens – in combinatie met de prettig stuwende achterwielaandrijving – met liefde. De Ford bereikt in dat geval op gelijkmatige manier verrassend snel indrukwekkende snelheden.

Kracht en koppel in alle versnellingen

Vooral het gemak waarmee de XR4i dat voor elkaar krijgt, maakt écht indruk. Ook bij een tussenacceleratie keert dat karakter terug. In zowel de vierde als de vijfde versnelling – en eigenlijk in alle versnellingen – behaalt de Sierra moeiteloos indrukwekkende snelheidsmanoeuvres, ondertussen vergezeld van die altijd zo beschaafde en loepzuivere Ford V6 klanken. Ze dringen door het geopende schuif-/kanteldak de geluidsarme koets zachtjes binnen.

Mooie rij karakteristiek

Vanuit de comfortabele koets ervaren we ook de sublieme wegligging van de achterwielaangedreven Ford. Het mooie onderstel (met gas gevulde schokdempers) werkt uitstekend samen met de dubbele spoiler op de achterzijde. Die zorgt voor een prettige scheut downforce, en draagt bij aan de niet door elektronica gehinderde en voortreffelijke rijkarakteristiek. De mechanica van deze aangepaste Ford Sierra XR4i (motor, enkele kleuraccenten, BBS-velgen en Cosworth grille wijken af van de originele specificaties) werken voortreffelijk. Remmen, koppelen (heerlijke tegendruk), schakelen: het is allemaal dik in orde in de XR4i, die als fijne sport toerwagen beschouwd mag worden. Hij toont daarnaast aan dat het ook in de eerste helft van de jaren tachtig mogelijk was om de ideale balans te vinden tussen lichtvoetigheid en soliditeit. Deze Ford is een échte.

Begrip voor XR4i liefde

Het is zoals Nosstalgia Classics eigenaar en XR4i fan Egbert Spinder lachend zegt. “Je begrijpt nu wel waarom ik een zwak heb voor deze auto’s.” We begrijpen het. We begrijpen het volkomen. En we begrijpen óók, waarom deze meesterlijke Ford al snel was verkocht. Want dit is simpelweg een onvoorstelbaar fijne auto. Zéker in deze samenstelling.

4 Reacties

Geef een reactie
  1. Heb bij Ford gewerkt, van 83 tot 96, dus de intro van de Sierra en het afvloeien meegemaakt. Een 1.6D heeft nooit bestaan in de Sierra, wel n 1.8td (met Deutz ontwikkeld) en de beroemde 2.3D (Peugeot). De foto toont een 2.8i inlaat manifold, en de 2.9i had ook echt andere cylinderkoppen: 3 inlaten per kop, de 2.8 had dit niet. Dus ik vraag me af of dit echt een 2.9 is. Vind het knap hoe deze erbij staat, echt alles ging wel stuk aan dit model, het kostte je een rib of meer per beurt.

  2. Ford Sierra ik heb er een gereden een 16 d mooi snel baanvast comfortabel luxueus maar door een spijtig ongeval (dronken jonge man) is hij net geen 3 jaar geworden

  3. Prachtige auto, die XR4i.
    In mijn tijd met mijn Scorpio 2.9GL reden er in het bedrijf waar ik werkte nog andere collega’s rond met Ford V6 motoren. Eentje deed aan racen. Heb de zuigers voor zijn XR4i toen op de draaibank aangepast voor zijn tuningsdoel. Het eindresultaat was 290pk en 490Nm op de dynojet. Het enig probleem was dat hij de tweede versnelling van zijn versnellingsbak tousjours aan hort trok. Dus had hij die bakken gewoon op voorraad liggen. Bakkie kapot? Binnen drie kwartier had hij met een vriend de bak gewisseld. Echt, die brik was een kanon! Wat een tijd. En toch heeft dat blok gewoon 2 ton gelopen. Hij verstond zijn hobby!

  4. Ik hoop dat ze er een veeeel betere achterwiel ophanging onder hebben geschroefd dan bij de 1800 op gas die ik heb gereden. Iedere achterpassagier die ik daar in had werd wagenziek. Hij was ook nog eens trager dan de opvolgende 405 GeenLuxeDiesel. 😂

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Citroën GS (1972)

Citroën GS (1972) van Sipke van der Kooi. Gestroomlijnde nostalgie.

kawa lektest

Compressie en lekverlies