Bijzonder

Rijden met een bijzondere Ford Sierra XR4i

By  | 

De Ford Sierra XR4i wordt van 1983 tot 1985 gebouwd. De sportieve topversie van de Sierra baarde opzien en zorgt, ruim 31 jaar na de productie van de laatste XR4i, opnieuw voor een lach op het gezicht. In ieder geval op het onze. Wij rijden met een heel bijzondere XR4i, beschikbaar gesteld door Egbert Spinder van Nosstalgia Classics in Drachten.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Deze witte XR4i onderging tijdens zijn levensduur een aantal cosmetische wijzigingen. Toch laat de XR4i zich onmiddellijk als zodanig herkennen. De gedeelde achterste zijruiten, de dubbele spoiler en de in de voorbumper gemonteerde mistlichten laten geen twijfel over het uitrustingsniveau van deze Ford. De rijke uitrusting en de overal terugkomende fijnmazige rode biezen vertellen het vervolg van het XR4i verhaal. Onder de kap: een fraai V6 blok van het Ford Cologne (of Ford Köln, zo u wilt) type met 2,9 specificaties. Inderdaad: dat gegeven wijkt af van de originele specificatie. De XR4i werd af fabriek geleverd met de 2.8 V6 motor. Onder de kap presenteert de gehele lay-out aan de bovenzijde zich overigens als zodanig.

Ongemerkt snel

We hebben in ieder geval van doen met een fijn Cologne V6 blok en dat past hoe dan ook uitstekend bij de XR4i. Het is een krachtbron met veel souplesse, die gepaard gaat met veel kracht. De prestatiepotentie dringt zich nooit aan de berijder op, maar is continu op afroep beschikbaar. De Ford is heel relaxed, zelfs loom te rijden. En wanneer je een indrukwekkende versnelling wilt realiseren, dan vervult de krachtbron deze wens -in combinatie met de prettig stuwende achterwielaandrijving- met liefde. De Ford bereikt in dat geval op gelijkmatige wijze verrassend snel indrukwekkende tempi.

Kracht en koppel in alle verzetten

Vooral het gemak waarmee de XR4i dat voor elkaar krijgt maakt écht indruk. Ook bij een tussen acceleratie keert dat karakter terug. In zowel het vierde als het vijfde verzet- en eigenlijk in alle verzetten- realiseert de Sierra moeiteloos indrukwekkende snelheidsmanoeuvres, ondertussen vergezeld van die altijd zo beschaafde en loepzuivere Ford V6 klanken. Ze dringen door het geopende schuif-/kantel dak de geluidsarme koets zachtjes binnen.

Mooie rij karakteristiek

Vanuit de comfortabele koets ervaren we ook de sublieme wegligging van de achterwiel aangedreven Ford. Het fraaie onderstel (met gas gevulde schokdempers) werkt uitstekend samen met de dubbele spoiler op de achterzijde. Die zorgt voor een prettige scheut downforce, en draagt bij aan de niet door elektronica gehinderde en voortreffelijke rij karakteristiek. De mechanica van deze aangepaste XR4i (motor, enkele kleuraccenten, BBS velgen en Cosworth grille wijken af van de originele specificaties) werken voortreffelijk. Remmen, koppelen (heerlijke tegendruk), schakelen: het is allemaal dik in orde in de XR4i, die als fijne sport toerwagen beschouwd mag worden. Hij toont daarnaast aan dat het ook in de eerste helft van de jaren tachtig mogelijk was om de ideale balans te vinden tussen lichtvoetigheid en soliditeit. Deze Ford is een échte.

Begrip voor XR4i liefde

Het is zoals Nosstalgia Classics eigenaar en XR4i fan Egbert Spinder lachend zegt. “Je begrijpt nu wel waarom ik een zwak heb voor deze auto’s.” Wij begrijpen het. Wij begrijpen het volkomen. En we begrijpen óók, waarom deze meesterlijke Ford inmiddels is verkocht. Want dit is simpelweg een onvoorstelbaar fijne auto. Zéker in deze configuratie.

 

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *