Artikelen

Restaureren doe je zelf. Projecten en barnfinds voor restauratie.

By  | 

Klassiekers vind je in alle soorten. Er zijn pareltjes – die voor de hoofdprijs gaan, maar ook exemplaren van wat voor de klassiekerhandel van tegenwoordig geen zakelijk interessante twee-,  drie- of vierwielers zijn: klassiekers met werk, restauratieobjecten en projecten. Fantastisch, mooi, zeldzaam, begeerlijk… Maar geen ‘handel’. Maar wel om in eigen beheer te restaureren.

Dat soort klassiekers was in de tijd voordat er serieuze handel in klassiekers ontstond heel gezocht

 

Want vroeger hadden de meeste klassiekerrijders meer dan modale sleutel- en herstelkwaliteiten. Ze kwamen doorgaans ook uit de auto- of technische hoek. Ze kochten klassiekers met werk omdat er ooit niet veel anders aangeboden werd en de fondsen beperkt waren. En gingen restaureren. Soms jarenlang.

De wat beter gestoffeerde, technisch minder getalenteerde klassiekerliefhebbers besteedden veel van het werk uit. Maar het waren liefhebbers. En toen? Toen werden klassiekers ontdekt als investeringsmogelijkheid. En dat zijn ze – met de huidige rente – steeds meer geworden. Het gaat dan ook nog steeds erg goed in de handel in klassiekers in de hogere en topregio’s. Een investeerder wil geen werkhuis. Die wil een zeldzaam topstuk in uitmuntende conditie om in de kluis te zetten of wat dan ook.


En veel van die mensen met geld komen in Nederland terecht om klassiekers te kopen

Want ons land staat in het buitenland – ondermeer – bekend om de goede kwaliteit (en de lage prijzen!) van de hier aangeboden klassiekers. Maar er zijn en blijven veel klassieke overlevenden die door de jaren getekend zijn. Die vertederend zijn of hebzuchtig maken. En waar de markt, de investeerder, dus niet om zit te springen.

Dat soort klassiekers is geen reguliere handel voor de klassiekerspecialisten

Maar soms zijn ze ‘part of the deal’, bijvangst of onontkoombare inruilers. Of ze zijn in een emotionele opwelling van de handelaar geadopteerd omdat hij het niet over zijn hart kon verkrijgen zo’n schone slaper M/V te laten staan. Spul waar een gerenommeerde klassiekerhandelaar doorgaans weinig in ziet, omdat het op restaureren van zo’n oudgediende economisch gewoon niet verantwoord is. Want uren maken kost goudgeld als een klassieker niet alleen vet moet glimmen, maar zo goed mogelijk moet worden.

En het laten restaureren van een gepijnigde klassieker in Polen of Tsjechië kost ook niet niets meer en het valt uit ervaring soms iets te veel onder de wetten op de kansspelen. Als blijkt dat je perfect gerestaureerde Peugeot 404 Coupé bij thuiskomst tijdens een zandstorm met de achterkant van een stofzuiger blijkt te zijn gespoten, dan is goedkoop toch al snel duurkoop. En hoeveel klassiekerhandelaren ook van klassiekers houden: ze kunnen hun bedrijf niet draaiend houden op dromen. Er moeten marges in de plus worden gemaakt, niet in de min.

Ook interessant: Klassiekers: de handel… de prijzen

Maar als je ze gaat zoeken, dan vind je ze

En daar hoef je dan niet voor naar Zuid-Frankrijk, Engeland of Brazilië. Ze staan vaak achter of achter in de zaak, in een aparte, soms afgelegen opslag of ‘bij iemand’. Ik zie zo graag het liefst. En als je er zelf de maximale hobby- en werkuren in investeert, dan kun je tot een heel happy end komen. Ook bij veilingen, staan unieke barnfinds waar gewoon wat, tot heel serieus werk aan zit plus wat gestrande projecten. Zoals we in Brummen zagen. Klassiekers die niet op een investeerder, maar smachtend op een liefhebber staan te wachten. Op iemand met gevoel voor techniek, passie en geduld. Onlangs troffen we zo iemand wiens bouwproject in 2003 begonnen was. Op de tweede Kerstdag van 2019 maakte hij tevreden zijn eerste rit.

Restaureren, haalbaarder dan ooit

Met het betaalbare aanbod van wat ooit speciaalgereedschap was (zie onze adverteerders), met de las- en plaatbewerkingscursussen die er zijn en met behulp van Internet is het zelf restaureren veel haalbaarder dan ooit. Je hoeft er alleen ruimte, geduld en tijd voor te hebben. De jacht naar onderdelen is daarbij bijna een hobby op zich. En je doet er realtime of digitale vriendschappen mee op. En dat is ook weer een plus.

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *