Artikelen

Restaureren doe je zelf. Projecten en barnfinds voor restauratie.

By  | 

Klassiekers vind je in alle soorten. Er zijn pareltjes – die voor de hoofdprijs gaan, maar ook exemplaren van wat voor de klassiekerhandel van tegenwoordig geen zakelijk interessante twee-,  drie- of vierwielers zijn: klassiekers met werk, restauratieobjecten en projecten. Fantastisch, mooi, zeldzaam, begeerlijk… Maar geen ‘handel’. Maar wel om in eigen beheer te restaureren.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Dat soort klassiekers was in de tijd voordat er serieuze handel in klassiekers ontstond heel gezocht

Want vroeger hadden de meeste klassiekerrijders meer dan modale sleutel- en herstelkwaliteiten. Ze kwamen doorgaans ook uit de auto- of technische hoek. Ze kochten klassiekers met werk omdat er ooit niet veel anders aangeboden werd en de fondsen beperkt waren. En gingen restaureren. Soms jarenlang.

De wat beter gestoffeerde, technisch minder getalenteerde klassiekerliefhebbers besteedden veel van het werk uit. Maar het waren liefhebbers. En toen? Toen werden klassiekers ontdekt als investeringsmogelijkheid. En dat zijn ze – met de huidige rente – steeds meer geworden. Het gaat dan ook nog steeds erg goed in de handel in klassiekers in de hogere en topregio’s. Een investeerder wil geen werkhuis. Die wil een zeldzaam topstuk in uitmuntende conditie om in de kluis te zetten of wat dan ook.

En veel van die mensen met geld komen in Nederland terecht om klassiekers te kopen

Want ons land staat in het buitenland – ondermeer – bekend om de goede kwaliteit (en de lage prijzen!) van de hier aangeboden klassiekers. Maar er zijn en blijven veel klassieke overlevenden die door de jaren getekend zijn. Die vertederend zijn of hebzuchtig maken. En waar de markt, de investeerder, dus niet om zit te springen.

Dat soort klassiekers is geen reguliere handel voor de klassiekerspecialisten

Maar soms zijn ze ‘part of the deal’, bijvangst of onontkoombare inruilers. Of ze zijn in een emotionele opwelling van de handelaar geadopteerd omdat hij het niet over zijn hart kon verkrijgen zo’n schone slaper M/V te laten staan. Spul waar een gerenommeerde klassiekerhandelaar doorgaans weinig in ziet, omdat het op restaureren van zo’n oudgediende economisch gewoon niet verantwoord is. Want uren maken kost goudgeld als een klassieker niet alleen vet moet glimmen, maar zo goed mogelijk moet worden.

En het laten restaureren van een gepijnigde klassieker in Polen of Tsjechië kost ook niet niets meer en het valt uit ervaring soms iets te veel onder de wetten op de kansspelen. Als blijkt dat je perfect gerestaureerde Peugeot 404 Coupé bij thuiskomst tijdens een zandstorm met de achterkant van een stofzuiger blijkt te zijn gespoten, dan is goedkoop toch al snel duurkoop. En hoeveel klassiekerhandelaren ook van klassiekers houden: ze kunnen hun bedrijf niet draaiend houden op dromen. Er moeten marges in de plus worden gemaakt, niet in de min.

Ook interessant: Klassiekers: de handel… de prijzen

Maar als je ze gaat zoeken, dan vind je ze

En daar hoef je dan niet voor naar Zuid-Frankrijk, Engeland of Brazilië. Ze staan vaak achter of achter in de zaak, in een aparte, soms afgelegen opslag of ‘bij iemand’. Ik zie zo graag het liefst. En als je er zelf de maximale hobby- en werkuren in investeert, dan kun je tot een heel happy end komen. Ook bij veilingen, staan unieke barnfinds waar gewoon wat, tot heel serieus werk aan zit plus wat gestrande projecten. Zoals we in Brummen zagen. Klassiekers die niet op een investeerder, maar smachtend op een liefhebber staan te wachten. Op iemand met gevoel voor techniek, passie en geduld. Onlangs troffen we zo iemand wiens bouwproject in 2003 begonnen was. Op de tweede Kerstdag van 2019 maakte hij tevreden zijn eerste rit.

Restaureren, haalbaarder dan ooit

Met het betaalbare aanbod van wat ooit speciaalgereedschap was (zie onze adverteerders), met de las- en plaatbewerkingscursussen die er zijn en met behulp van Internet is het zelf restaureren veel haalbaarder dan ooit. Je hoeft er alleen ruimte, geduld en tijd voor te hebben. De jacht naar onderdelen is daarbij bijna een hobby op zich. En je doet er realtime of digitale vriendschappen mee op. En dat is ook weer een plus.

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *