Bijzonder

Replica: Eerbetoon of ‘VOUD!’?

By  | 

Replica: Eerbetoon of ‘VOUD!’?

Replica’s zijn geen originele klassiekers. Replica’s zijn vaak zelfs geen echte klassiekers in jaren. Maar wat ze allemaal delen: Ze lijken op een historisch voorbeeld. Of ze proberen dat in elk geval te doen. Het kunnen fantastisch mooie en leuke auto’s zijn of voertuigen die zo uit een Disneyfilm lijken te komen. De meesten hebben een VW of lelijke eenden onderstel. Sommige hebben een echt Rolls Royce of Bentley chassis…

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De meeste replica’s hebben ‘kit cars’ als oorsprong. Dat kit car gebeuren komt oorspronkelijk uit Engeland waar belastingvoordelen werden gegund aan kit cars. En dat de zelf in elkaar zetterij daarbij mensen ook op hoogst exotische gedachten bracht?

Ooit goedkoop

Kit cars waren dus goedkope autootjes op basis van onderdelen van andere goedkope autootjes, een doorgaans eigen chassis en zelf bedacht, bassaal plaatwerk. Maar ook in die tak van dienst sloeg de prettige decadentie toe. Natuurlijk was er al snel bedacht dat je van allerlei leuks op het platform van Volkswagens kon zetten. En onder de uit die gedachte geboren Dune Buggies zitten intussen ook gezochte modellen. Zo’n buggy kuip gaf een Kever onderstel absoluut allure. Maar of een polyester Porsche Spiderbody dat ook deed? Volgens veel prettige dromers wel. De meest fanatieke 356 Spider liefhebbers zagen zelf hun kans om hun droomauto zo goed als bijna echt na te maken. Maar in brede zin bleven die bouwdoos Porsches toch gezien als zwaktebod van armlastigen.

Replica’s: Nu soms al onbetaalbaar

En daar zitten we dan in 2017. Een echte 356 is onbetaalbaar. En een mooie 356 Spider replica? Die doet zo maar meer dan 40 mille. En als je onderweg een Porsche Spider tegen komt, dan is dat voor 99% zeker een replica. Hetzelfde geldt voor Ford GT40, AC Cobra’s en best wat klassieke Ferrari’s: Wat je ziet is niet wat het lijkt. Maar als de uitvoering en de kwaliteit van zo’n auto overtuigend genoeg is, dan wordt zijn bestaan echt niet meer achteloos weggezwaaid met ‘Het is een nepper’. Een replica kan een eerbetoon zijn in plaats van een zwaktebod. En, zoals mijn grootvader zaliger zei: “Je kunt toch wel dansen, al is het niet met de bruid’.

 

Kit car of receation?

Een Bentley Blue Train recreation, door de erkende en bekende Bentley specialist “Racing Green” gebouwde eerbetoon aan heel andere tijden is bijvoorbeeld geen manier om iets minder duurs op iets duurders te laten lijken. De firma Racing Green bouwt deze auto’s met de hand naar zo ver/veel mogelijk originele specificaties en de kleurstelling wens van de klant. Er staat in Brummen zo’n wonderschone wegreus te koop voor 429.500 euro. Voorzien van de fameuze Bentley B80 5.675cc 8 cilinder motor in combinatie met een handgeschakelde 4 versnellingsbak. Zonder afleveringskosten. Op papier is het chassisbouwjaar 1953.

De Clenets, Tartans, Blackstones, Auburn Speedster replica’s, Zimmers en Excaliburs zij de minder Calvinistisch herschapen eerbetonen aan de toppers van toen. Ze zijn veel goedkoper dan de Blue Train. En soms buitenissig lelijk.

Door de veranderde wetgeving is het niet meer mogelijk een kenteken op ingekorte VW chassis te krijgen. Daardoor zullen de echte ingekorte buggies duurder worden. Donorchassis voor RR en Bentley recreaties komen er ook niet echt veel meer bij. Replica’s zij al lang niet meer per definitie goedkoop. Voor  wedergeboortes op 2CV basis is het aanbod nog redelijk. Maar een gekentekende donor eend heb je al lang niet meer voor 200E.

Het kunnen gewoon heel leuke, nostalgische auto’s zijn

Deze hele overdenking of de morele acceptabelheid van replica’s kwam op gang nadat we wat foto’s te zien hadden gekregen van een als AC Cobra vermomde BMW Z3. Dat is een ombouw waar de RDW helemaal geen moeite mee heeft. En het resultaat is in elk geval een heerlijk nostalgisch ogende sportwagen met een enorm hoge dagelijkse inzetbaarheid. En hoewel de echte die hards er nu waarschijnlijk de neus voor optrekken: Bedenk eens hoe er nu tegen een Porsche Speedster replica wordt aangekeken?

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Paul V.J. Koot

    31 maart, 2018 at 13:42

    Een interessant artikel, maar het haalt wel een aantal begrippen door elkaar. Het begint met een rake omschrijving: ‘Replica’s willen iets minder duurs op iets duurders laten lijken’. Schoolvoorbeeld hiervan is waarschijnlijk de ‘Ruska Bugatti’, op het onderstel van een VW Kever. Gebouwd in Amsterdam in de jaren zeventig van de vorige eeuw, en heden een erkende klassieker!

    Echter, talrijke van de heden op de internationale markt aangeboden volwaardige ‘Recreaties’ hebben niets te maken met replica’s. Het zijn producten uit professionele werkplaatsen, waarbij minitieus en consentieus wordt gewerkt volgens originele technische tekeningen en specificaties. De technologische ontwikkelingen van de laatste decennia van de maakindustrie maken dit in toenemende mate mogelijk, en niet zelden worden originele onderdelen gebruikt naast nieuw gefabriceerde.

    Economische motieven zullen daarbij aanwezig zijn, maar zijn zeker niet altijd leidend. Niet iedereen heeft een aantal miljoen euro in de knip om een 100% authentieke historische Bentley, Alfa Romeo of Bugatti aan te schaffen. En een heleboel liefhebbers schroeven graag deels, of helemaal een oldtimer in elkaar. Dat is gewoon part of the fun en gebeurt al zolang de automobiel bestaat.

    Wat veel minder fun is, is dat de wetgeving ernstig achter de feiten aanloopt als het gaat om deze categorie auto’s. En dat een kleine groep hysterische ‘puristen’ krampachtig probeert deze auto’s van de weg af te houden. Zelfs door het ongegeneerd verspreiden van nepnieuws hierover, en zelfs met medewerking van de FEHAC. Kentekens moeten worden geweigerd, en de fabrikanten en eigenaren moeten aan de schandpaal.

    Iedereen heeft het recht om te kunnen rijden met, en te genieten van haar of zijn vehikel, ongeacht wat het is. Wat heden aan de hand is met oldtimer-recreaties riekt kwalijk naar George Orwell’s ‘All animals are equal, but some animals are more equal than others’. De varkens die dit credo bedachten, mogen wat mij betreft morgen enkele reis abbatoir.

  2. d schimmel

    22 november, 2017 at 23:55

    De afgebeelde Zimmer is fout het is een classic Tiffany verlengde en op basis van een mercury cougar chassis

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *