Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Renault 4 (1984) van Henk: Praktisch en plezierig …
De aankoop van een 37-jarige auto heeft weinig te maken met praktische overwegingen, maar heeft alles met sentiment. Henk weet als geen ander dat het vooral een gebruiksvoorwerp is met een duidelijke functie: vervoer van A naar B. De levensduur was namelijk beperkt.
Door: Dirk de Jong
Henk spreekt uit ervaring, want zijn eerste Renault 4 (nog de meest eenvoudige uitvoering met drie versnellingen) kon het maar 7 jaar volhouden. Daarna was het een oude auto, gebruikt verroest en … afgedankt.
Bezweken voor Renault 4
Kunt u zich voorstellen hoe Henk zich voelt nu hij als hobbyauto weer een Renault 4 heeft aangeschaft? Hij wil gewoon de geschiedenis levend houden, zijn ’trip of live’ vroeger met zijn reisjes, zijn gitaar en avonturen herbeleven, alle drie onafscheidelijk in de hippietijd. Het maakt hem weer jong van geest. Als je dagdroomt over wat je graag ziet gebeuren, zie je dat het soms zelfs nog vrij eenvoudig mogelijk is. Dat was het geval na de aankoop van de Renault 4.
Aandachtstrekker
Nu de schoonheid weer is opgepoetst, deels gespoten en getectyleerd kunnen de avonturen in zijn ‘rij-doosje’ weer beginnen. Nog steeds in de vertrouwde vorm, maar nu als GTL met beschermende strips aan de flanken, een ander en mooier interieur en natuurlijk met het bekende comfort wat zoveel rijplezier geeft. Hij is wendbaar en aaibaar, een fantastisch compleet autootje, en Henk maakt geen excuses voor zijn enthousiasme. En nee, hij gaat ook geen opgave doen over het motorvermogen, het brandstofverbruik. Het is voor hem een ‘kick’ als hij zijn hobbyauto ziet in zijn glanzende uiterlijk.
Sleutelplezier
Henk is een bescheiden liefhebber en het gevoel is gekoppeld aan zijn Renault 4. Dat welzijn vindt hij ook in de wekelijkse bijeenkomsten met zijn R4 vrienden als er gesleuteld moet worden. Hoewel het hem meer gaat om de gezelligheid en de vriendschappen. (Ze noemen zich de FAB 4.)
Wat maakt een auto tot een klassieker?
Voor Henk is dat duidelijk, het is een herinnering aan zijn automobiele verleden. Hij is een trotse rijder, de avonden met vrienden geven ‘belevingssfeer’. Dat hij niet alleen is in zijn ‘love affair’ bleek op een dag toen hij voor de spoorweg in Leeuwarden stond en zijn deur werd opengetrokken door een man die vroeg of hij even mee kon rijden. Dat leek Henk op dat moment geen goed idee, maar kreeg wel snel een visitekaartje in handen gedrukt. Het bleek later een makelaar te zijn die even werd overvallen door emoties bij het zien van de Renault 4, in dezelfde uitvoering, dezelfde kleur en de herinnering aan zijn moeder die ook in het Franse ‘gezinsblik’ reed. Dat maak je alleen maar met een klassieker mee.
Waardering
De waardering van het bezit is inmiddels groot, het toeteren en zwaaien en de goedkeurende duimen onderweg zijn nu de dagelijks routine voor Henk. Zijn fantasie blijft actief en dat kan tot inspiratie leiden, want hij overweegt om de fraaie glanzende Renault in zijn dames modezaak Senza te zetten. Dan blijft hij ook mooi als hij stilstaat. Fantasierijke mensen hebben een goed voorstellingsvermogen, kunt u zich ook inleven in dit Renault 4 verhaal?
Lees ook:
– Renault 4. Rijden met een glimlach
– Renault 4 GTL. Rijden met een volwassen evergreen.
– Renault 4. Herinneringen aan de jarige Franse evergreen
– Renault 8 Gordini. Gepeperd en grensverleggend
– R4 Parisienne. Elle prend le volant
In 1970 heb een R4 gehad een auto waar je alles aan kon repareren, de benzinepomp was defect en je kon bij de Renaultdealer alle delen van benzinepomp kopen.
En zo kon voor weinig de pomp repareren.
Kan tegenwoordig niet meer.
Mooie auto
zo herkenbaar en zo jammer dat wij ons R4tje niet in Spanje konden importeren. We hadden er heel graag in Spanje mee rondgereden want ook hier kregen we echt dagelijks zulke leuke reacties. de Guardia Civil heeft er zelfs mee rondgereden. nu staat ons R4tje opgeslagen in Nederland met de hoop op een aanpassing g in de wet die Europa eens zal maken en wij dan weer kunnen rondhobbelen in dat geweldige autotje. we zijn vorig jaar op avontuur gegaan met de R4 om in Spanje te gaan wonen, dat doen we inmiddels, maar de R4 komt er niet in zonder het dak te lassen en de trekhaak en de mistlamp te verwijderen. de laatste 2 zijn nog te doen, maar ons dak dicht echt niet. we hopen op betere soepele tijden. de R4 is nu geschorst voorlopig. of hij wordt verkocht 😪of we hopen hem later door het Spaanse landschap te laten dartelen.😋
Dit is wel een juweeltje, Henk. Wil je hem niet verkopen?
Zelf heb ik er 2 gehad, uit 69 en uit 72. Nooit iets stuk geweest, alleen midden in Drente knapte de V-snaar, Mijn vriendin leverde haar panty in, en deze heb ik om de poelies geknoopt. Goed thuisgekomen.
Wat een pareltje!
Een auto die de uitspraak ‘Minder is meer’ alle eer aandoet.
Super auto, ik rijd er 12 Jaar dagelijks in, uit 1983.
Heeft ongeveer 300.000km gedaan!
Jan.
Blijft een geweldige auto! Zeer innovatief destijds. Vijfde deur, neerklapbare achterbank, was toen zeker niet gebruikelijk, middenmotor (motor ligt achter de vooras), eerste auto met gesloten koelsysteem. Geweldige wegligging, hoog op de poten goed voor slechte wegen en onverhard.
Erg mooie auto deze blauwe!
j’ai eu 4 ou 5 R4, dont une des premières (3 vitesses, 6 volts, ….) transformée en boite 4 et 12 V (!)
venant de la 2CV Citroën quels progrès !!!!!
Eh bien. Qu’est-ce que vous roulez actuellement? Toujours 4L?
Wat een pracht auto, die mooie blauwe R4! Zeker is bij een huidige aankoop van zo’n lieverd een groot stuk sentiment in het spel maar wellicht ook een praktische blikhoek. Als klassieker liefhebber kun je er zo goed als alles zelf aan doen. Ook niet onbelangrijk. Met zo’n auto maak je een statement! En dat is geweldig, in dit tijdperk waar met ieder tweede woord over vergroening “Tesla” geroepen wordt, terwijl de veeeel geringere voetafdruk die een R4 bij zijn fabricage in het milieu achtergelaten heeft, morsdood gezwegen wordt, toch? 😉
Ja, ik kan mij wel vinden in dit verhaal.
Mijn oom en tante hadden er één uit 1968 , zo’n groene en later een rode uit 1972. Paperclipgrille. Altijd tweedehands van ongeveer drie jaar oud.
Nog steeds een begerenswaardige auto.
Helaas heb ik al teveel leuke auto’s in mijn bezit. Oa. een Citroën Ami 6 berline. Aandoenlijk lelijke auto eigenlijk. Vanwege de ontbrekende vijfde deur, een Renault 12 break erbij. Het eerste type. Origineel in Nederland verkocht, net als die prachtig blauwe 4 uit bovenstaand verhaal!
Passie en sentiment vullen naadloos elkaar aan.