in

Remvloeistof en remslangen

ER Classics Desktop 2022

Ook klassieke motoren en auto’s hebben remmen. En dat die in vergelijking met hun actuele nakomelingen vaak eerder vertederend dan effectief zijn? Ach: het waren vroeger andere tijden. Het was minder druk. De motorfietsen en auto’s waren minder snel. En de techniek heeft niet stilgestaan.

Schijfremmen zijn intussen de norm

Heel wat moderne toppers zijn elektronisch afgeregeld op ‘maar’ 250 km/u. Maar hun remmen – ondersteund door de meest pientere elektronische regelneefjes –  zijn daar volledig op ingespeeld. Onze klassiekers hebben dan wel steeds vaker schijfremmen – in de motorwereld de norm sinds 1969, het geboortejaar van de Honda CB 750F -, maar die zijn kinderspel in vergelijking met de huidige remmerij. Maar doorgaans werken ze naar tevredenheid. Als ze goed onderhouden worden.


Een zaak van onderhoud

Dat goede onderhoud begint natuurlijk met de remblokken en de remvloeistof (geen ‘remolie’). De goede werking van de schijven, blokken, klauwen en hoofdremcilinder hangt namelijk af van de smerende eigenschappen van de remvloeistof en de capaciteit ervan om de belangrijkste onderdelen van het remsysteem te beschermen tegen corrosie.

Het is iets dat vaak wordt verwaarloosd: de remvloeistof wordt snel even bijgevuld zonder dat aandacht wordt geschonken aan de kwaliteit van de vloeistof in het circuit. Toch is die essentieel voor het behoud van het hele remsysteem en het garanderen van een goede remwerking.  

Remvloeistof vervangen

De reactietijd van het remsysteem neemt in de loop der tijd af. Remvloeistof veroudert tamelijk snel, waarbij de oorspronkelijke eigenschappen deels verloren gaan. De belangrijkste oorzaak is dat de vloeistof vanwege zijn sterk hygroscopische aard waterdamp opneemt. Door verdamping van dit vocht (dat ook veel eerder kan plaatsvinden dan bij het bereiken van het op de verpakking vermelde kookpunt) vormen zich dampbellen in het circuit. Daardoor wordt de slag van het rempedaal langer en de respons van het remsysteem neemt gevaarlijk af.

De vervangingstermijn

In principe wordt aanbevolen de remvloeistof te verversen op de door de fabrikant van de motor of auto voorgeschreven intervallen. Die kunnen variëren naargelang de gebruikte remvloeistof. De veroudering van de remvloeistof gaat ook bij een geringe wateropname tamelijk snel en daarom wordt over het algemeen een verversingsinterval van 2 tot 3 jaar geadviseerd.

Wanneer zich verschijnselen als vapour lock (door de opname van water gaat de vloeistof sneller koken) of andere ernstige symptomen van versnelde veroudering voordoen, is het uiteraard beter de remvloeistof eerder te vervangen. 

Kijk eerst even naar…

Controleer altijd eerst het remvloeistofniveau voordat u overgaat tot het vervangen van de remblokken. Zeker als die niet zijn voorzien van slijtage-indicatoren.

Verwijder zo nodig overtollige remvloeistof uit het reservoir voordat u de zuigers terugduwt in de klauwen. Zo voorkomt u overstromen van het reservoir.

Nooit onder ‘minimum’

Wanneer de vloeistof in het reservoir tussen de markeringen voor het minimum (waar het overigens nooit bijna op mag staan) en het maximum staat, is het niveau in principe goed. Wanneer het niveau zich bij het minimum bevindt, betekent dat echter niet automatisch dat er te weinig vloeistof in het reservoir zit. Integendeel, dit kan namelijk ook te wijten zijn aan versleten remschijven en remblokken. Waardoor er meer vloeistof in het circuit zelf zit en minder in het reservoir. Voordat u vloeistof gaat bijvullen, is het daarom beter eerst de staat van de andere onderdelen van het remsysteem te controleren.

Denk ook aan de slangen

Kijk daarbij ook naar de remslangen. In tegenstelling tot wat er vaak gebeurt, of niet gebeurt, zijn dat ook onderdelen die om de 5-7 jaar vervangen dienen te worden.

Voorkom morsen van de remvloeistof op de carrosserie, aangezien dit de lak kan aantasten.

Houd het reservoir niet langer open dan nodig is voor het controleren en bijvullen van de vloeistof: de vloeistof is zoals vermeld sterk hygroscopisch.

Gebruik indien mogelijk een nieuwe flacon of een flacon die slechts korte tijd eerder is geopend.

Remvloeistof is van nature uiterst corrosief. Wees daarom uiterst voorzichtig bij het omgaan ermee. Vermijd contact met de huid, kleding en de carrosserie en mechanische onderdelen van de auto. 

Lees ook:
Ingekapselde schijfremmen
Onderhoud van de remmen
Inremmen
Dinitrol antiroest behandeling. Roest rust niet
Wondermiddelen in de motorolie: PTFE en Zink

Dat is keurig
Dit vraagt om aandacht
Geldt voor motorfietsen en auto’s: De remslangen moeten om de 5-7 jaar vervangen worden. De buitenkant kans scheuren. Maar er kan ook een infarct in de slang optreden. De rem zal dan blijven hangen

5 Reacties

Geef een reactie
  1. Je wilt niet weten hóeveel jaren ’80 en ’90 brikjes er nog rondrijden met de fabrieksoriginele remslangen…
    De eigenaren zijn er dan beduusd van dat ná vervanging door rvs-omvlochten teflon remleidingen de remkracht ineens zo sterk is…

  2. Mooi omschreven van het ‘infarct’ in een remslang.
    Ooit meegemaakt bij een VW Kever maar ook bij mijn R1150R.
    Na trappen of knijpen van de rem bleef de remdruk staan.
    Bij de 1150 nog eens knijpen in de rem deed de slang acuut klappen. De bijtende remvloeistof lag verneveld door de hele garage. Gelukkig gebeurde dat in de garage bij storing zoeken, omdat ik een erg naar gevoel bij zijn remgedrag had. Ware dat bij het aanremmen van een snelle bocht gebeurd, zo ware deze reactie nooit geschreven. Slik!…..

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

VW Polo

SAAB 96 (1963)

SAAB 96 (1963): Vriendschap voor het leven