in

Remtang oldtimer of youngtimer reviseren

Remtang reviseren
Remtang reviseren
Hoe gaat u een remtang reviseren? Nog gemonteerd op de auto, verwijdert u eerst de remblokken. Vervolgens trapt u op de rem zodat de zuigers zich eruit persen en stuiken tegen de remschijf. Dan demonteert u de remtang. In de bankschroef ‘deelt’ u de remtang en verwijdert u beide zuigers.

Daarna verwijderd u de afdichtingringen met een schroevendraaiertje. Ook de blikken bevestigingsring waarmee de stofkap bevestigd wordt. Mocht een – of beide – zuigers vastzitten, dan in het midden van de zuiger een 8 millimeter gat boren, daar draad in tappen en er een (lange) bout indraaien. Deze bout aandraaien tot de zuiger naar buiten komt. Vooraf inspuiten met WD40 kruipolie doet wonderen. Door blijven draaien totdat de zuiger helemaal uit het huis is. ’t Is een paardenmiddel, maar werkt wel! Daarna de remtang heel erg goed uit- en vooral inwendig schoonmaken. De pasvlakken van de twee helften nóóit met schuurpapier of staalborstel ‘bewerken’! Met perslucht. ‘Stralen’ is niet zo’n goed idee, want er blijft altijd straalmiddel achter in het inwendige, bovendien worden de pasvlakken beschadigd. Vervolgens de afdichtingring monteren en de stofkap met afdichting. Gebruikte remzuigers kunt u niet ’opleuken’ met schuurpapier, hoe fijn ook. U neemt dus nieuwe en dan het liefst van RVS oftewel Roest Vast Staal. Geen roest te zien, dan goed schoonmaken. Vervolgens smeert u de zuiger in met (blauw ATE) remmenvet. En beslist niet met het vet waarmee u bijvoorbeeld doorsmeert! Met uiterste zorg perst u de zuiger – rechtstandig – in de remtang. ‘Forceren’ is geen optie! Tussen de twee helften van de remtang zitten twee afdichtingringetjes. Deze moet u altijd vervangen. Vervolgens schroeft u de twee helften weer aan elkaar en zet de bouten met een momentsleutel vast op het door de fabrikant aangegeven aanhaalmoment. Monteer de remslang aan de remtang en monteer deze – met borging indien van toepassing – weer op de auto. Daarna is het een kwestie van het reservoir van het remsysteem afvullen met de daartoe geëigende vloeistof en de boel ontluchten, te beginnen bij de rem die het verst verwijderd is van de hoofdrempomp. Bij een linksgestuurde auto dus rechts achter, bij een rechts gestuurde auto dus links achter. Vergeet niet om tijdens – en na afloop – het vloeistofniveau op peil te houden en te hebben! Voor wat betreft de remvloeistof is het verstandig vooraf te besluiten welke specificatie u erin kiepert. Dat is sterk afhankelijk van het gebruik! Remschijven die verglaasd, te dun, krom, zwaar geroest, gegroefd of blauw zijn, dienen te worden vervangen. Raadpleeg uw werkplaatshandboek! Mocht u ondanks het werkplaatshandboek en onze uitleg niet zeker zijn van uw zaak, al is het maar een beetje twijfelen aan uw kunnen, laat zo’n revisie dan over aan een professional! Bovendien, u kunt ’uw’ Auto Motor Klassiek of diens redactielid, nóóit aansprakelijk stellen voor het geval er iets fout gaat. Wij zijn namelijk niet verantwoordelijk voor uw gesleutel!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het oktobernummer, met daarin:

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Framebouw in nederland
  • Friese Firebird liefhebbers
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVIII
omslag 10 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Afgedankte oorlogsveteraan?

Tip: Lampje verwijderen