Het begon voor Rense met brommers en enkele daarvan hebben nog steeds een belangrijke plaats in de garage: Een Zündapp, een Sparta en een Yamaha. Het voert hem terug naar zijn jeugd, in de tijd dat iedereen een brommer had.
Wat is er leuk aan klassiekers?
Rense heeft geen voorkeur voor een bepaald merk, het mag een Volvo of Mercedes zijn, de lijn en het ontwerp moet hem aanspreken. Een favoriete klassieker heeft hij dan ook niet, maar een mooie auto kan hij waarderen. Zijn interesse is in de klassiekerwereld is heel breed.
Heb je meer klassiekers?
Er staat een Amerikaanse Pickup als werkpaard, maar ook een prachtige Volvo in Bertone uitvoering. Om het compleet te maken een originele en luxe BMW uit de jaren 70 en een meterslange Buick. Zijn leukste ervaringen beleeft hij onderweg. Er blijkt altijd uit de reacties dat er een verbinding is met andere liefhebbers.
Iets anders: een Peugeot 504 in dieseluitvoering
Een auto met een beproefde reputatie en een betrouwbare techniek. Deze comfortabele reiswagen met maar 77.000 Miles op de teller is al uniek, zelfs compleet met een automatische transmissie! En omdat het hier om een dieseluitvoering gaat is hij eigenlijk nog niet eens ingereden. De conditie was heel belangrijk en in dat opzicht mag je het beste verwachten bij auto’s uit California (Verenigde Staten). Bert Zijlstra van California Classics spoorde deze bijzondere Peugeot op, hij is in de klassiekerwereld heel bekend als het gaat de zoektocht naar bijzondere auto’s .
Hoge graad van luxe
Als je binnenstapt, ontdek je onmiddellijk de hoge graad van luxe. Prachtig verchroomde sierlijsten, raffinement in het interieur. En bij een diesel kun je bogen op een redelijk brandstofverbruik. Je kunt zien dat het een Amerikaanse uitvoering is aan de dubbele koplampen en de forse bumpers. Er spelen nu geen zakelijke activiteiten meer voor Rense, dus is er meer tijd om van het hobby autoleven te genieten.
Elegant
Rense:.“Ik ben een liefhebber van klassiekers met een representatief en persoonlijk karakter. De Peugeot 504 past in het plaatje. Ik heb het idee dat de elegante lijnen niet snel verouderen. Hij is nog steeds stijlvol, super comfortabel en uitgebalanceerd. En warme gevoelens maken nu deel uit van mijn kleine verzameling. Ik duik graag in mijn garage, het kleurde mijn jeugd.”
Ik heb destijds zelf een Peugeot 5 0 4 gereden.
Betrouwbaar ,comfortabel met voldoende ruimte toen en nu nog!
Zeerzeker geen tegen aller,in tegendeel dus.
Na de DS de meest comfortabele auto die ik heb gereden. IK heb zelf een 504 GLD gehad…heerlijk…
Dit was de mijne:
Maar a.u.b. , zorg of probeer er in elk geval Europese bumpers en koplampen voor te vinden . Koplampen van SEV Marshall zag ik recent nog nieuw op een site / pagina van fans op FB in Afrika te koop . Wel mooi is de originele fabrieks airco , in de jaren zeventig maar 1 x gezien tijdens mijn werk bij Peugeot , maar die was dan ook geïmporteerd . Maar heel fijne auto,s . Had er 4 , van GL tot Ti automaat. En roesten ? Ja , maar eigenlijk vooral de in Spanje gefabriceerde exemplaren ( te herkennen o.a. aan het merk van de ruiten . Frankrijk had Securit , het Spaanse merk van de ruiten weet ik helaas niet meer ) .
Nee, juist niet, hou ‘m origineel Amerikaans, mooi!
Prima wagens, mechanisch onverslijtbaar, maar roesten kunnen ze als geen ander, vooral de bouwjaren na 1975. Als je nog een mooi roestvrij exemplaar kan bemachtigen, is roestpreventie dus wel het belangrijkste voor behoud.
(Mijn vader had een fabrieksnieuwe die na 3 jaar helemaal gaar was van de roest.)
Het model was ook zeer modern bij de introductie in 1967. Er zijn er maar liefst 3,7 miljoen van geproduceerd ooit.