in

Peugeot 504 Cabriolet (1971). Gjalt’s wonder op wielen.

Peugeot 504 Cabriolet (1971)

Je bent geneigd om zachtjes het Franse volkslied te zingen als je oog in oog komt te staan met deze fraaie lichtblauwe en indrukwekkende Peugeot. Na bijna 50 jaar zie je nog steeds de kracht van de Pininfarina creatie, je kunt het met recht tijdloos noemen. Wat een prachtige ‘voiture’ en wat een vormgeving, wat een stroomlijn. De Peugeot 504 Cabriolet straalt kracht en snelheid uit. 


Door: Dirk de jong 

Gjalt is in het dagelijks leven actief als ondernemer, wat helaas ook weleens een tekort aan vrije tijd betekent. Toch houdt hij de romantiek (of het avontuur?) met zijn vrouw in stand door met zijn geliefde klassieker ’s zomers met vakantie te gaan, en kleine ritjes te maken tijdens vrije weekenden. 

Peugeot un jour? Peugeot toujours? 

Vakantie met een bijzondere auto heeft iets magisch en zorgt voor onvergetelijke momenten zoals de reis afgelopen juli over de fameuze RN7 (de oer-route du soleil) naar Zuid Frankrijk. Geschrokken dacht Gjalt dat het ‘verval’ definitief had toegeslagen. De pechduivel sloeg toe en dus stilstand en verplichtte rust. Het was nu even niet Peugeot ‘toujours’. Reparatie aan de defecte benzine injectie was op korte termijn niet mogelijk en dus kwamen de hulpverleners van de ANWB om de oldtimer terug te halen en werd de reis voortgezet met een ’hedendaags’ model Peugeot. 

Grillen van een klassieker

Zo kun je van de ene op de andere dag heen en weer worden geslingerd tussen momenten van gelukzaligheid en onverwacht avontuur en de aangename kennismakingen met vriendelijke ‘Fransmannen’. Ondanks deze tijdelijke tegenslag is het natuurlijk vooral genieten geblazen, veel bekijks onderweg, gewoon heerlijk op weg met een hobbyauto voor erbij dat is geluk van het klassiekerbezit.

Lees ook:
Peugeot 404. Harmonieuze jubilaris, eeuwig klassiek
Peugeot 304. Een gouden greep
Harmonie. Onderweg met een Peugeot 505 uit het eerste bouwjaar
Peugeot 304 cabriolet
Een Peugeot 504 met ervaring


Bevalt het u waarover we schrijven? Dit artikel werd u – net als al het andere dat u hier leest – gratis aangeboden. We doen niet aan premium artikelen, en willen dat ook niet gaan doen. Maar daarbij kunnen we wel uw hulp gebruiken. Abonneer u daarom op Auto Motor Klassiek. U krijgt dan ook nog eens elke maand een AMK in uw brievenbus. Dat kan via de link hierboven. Of doneer een gewenst bedrag via onze betaalpagina, via deze link en vermeld bij omschrijving donatie. Help ons de dagelijkse artikelen gratis te houden.


 

4 Comments

Leave a Reply
  1. Ja , het probleem bij de 504 Ti is na al die jaren vaak het snaartje wat de pomp aandrijft ( een soort snaar wat ook in de ILO bromfietsblokjes werd gebruikt ) , en je kan deze niet zomaar even zien om te controleren . Ook werd soms , bij niet dealer-bedrijven , de cilinderkop gelicht omdat de auto na een paar dagen stilstand op 3 , soms 2 cilinders startte . Dit kwam dan omdat de ” tere ” plunjers in de pomp vast kwamen te zitten , zijdeksel losnemen en de plunjers poetsen met commandant en natuurlijk verse olie deed wonderen . Een niet af te stellen CO gehalte met bijbehorend roeten bij flink gas geven komt doorgaans door een gescheurd membraam onder het ” koepeltje ” boven op de pomp of defect aan ” de barometer ” tegen het schutbord .

  2. Ikzelf heb ook een keertje in zo’n auto mogen rijden. Ik werkte in die tijd (1971 ) als 18 jarige leerling automonteur bij peugeot garage Nefkens in ‘s-Hertogenbosch.Ze hadden een nieuwe garage gebouwd en de voorraad auto’s moesten naar het nieuwe adres worden gereden. We waren met meerdere monteurs en ik wist snel in deze auto te springen.De rit was dwars door de stad en had genoeg bekijks. Ikzelf reed in die tijd een lelijke eend dus je snapt wel dat ik genoot en zou het liefste nog een keer op en neer rijden.

  3. Druk aan het restaureren met exact dezelfde ook in deze mooie kleur bleu-vert metallic met als enige verschil dat die van mij van 1972 is.
    Voor mij een van de mooiste modellen van die tijd. Misschien wel de allermooiste.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Ford Granada 2.0 V6 L. Rijden met een sublieme klassieker

Dat mag ik niet van mijn moeder – column