in

Een Peugeot 504 met ervaring

Peugeot 504
ER Classics Desktop 2022

Heel lang geleden, aan het begin van de jaren tachtig, stond ik in Utrecht op het industrieterrein Lage Weide. Daar lag, heel praktisch aan een stuk spoorlijn, Nefkens, de Peugeot importeur. Ik stond te kijken naar twee wagons die vol Peugeots 504 gereden werden.

Er kwam weer zo’n Peugeot aanrijden

Wat?! Aan komen rijden? Aanstuiven! De Peugeot 504 knalde resoluut de weg af, het talud op, de oprijplaten van de treinwagon op en raakte bij het stoppen net de achterbumper van de er voor staande Peugeot 504. De bestuurder leek er niet mee te zitten. Er kwam een woest rokende 504 diesel aan die met moeite het topdek van de wagon beklom. De volgende 504’s reden het onderdek op. De wagon was vol.


Ik ging eens binnen vragen wat er zoal aan de hand was

En een uurtje later wist ik alles en had ik een twee liter automaat met schuifdak geadopteerd. Dat was een mooie auto. Voor weinig geld. Want: ”De Afrikanen hadden hem al betaald’.

Een lang verhaal kort

De 504’s zonder lokale handelswaarde werden door Nefkens verzameld en gingen met treinladingen tegelijk op weg naar Afrika. Of ze de 504 die ik ter plekke kocht gemist hebben? Er zijn er plenty in Afrika zijn aan gekomen. Vast wel. Ik heb ze onlangs nog zien rijden.

Het hele verhaal kwam weer terug toen ik in Drempt zo’n 504 tegen kwam. Keihard, maar met een wat vermoeid interieur. Dus precies andersom dan dat wij ze in Nederland gewend waren. Hij was vertederend. Ik moest me erg vermannen. Want ik heb echt geen plek meer.

Ze zijn erg lang gemaakt

In Europa zijn die Peugeots met hun kenmerkend afvallende kont gemaakt tot 1983. Maar wat hier gedateerd is, dat hoeft nog niet helemaal afgeschreven te worden. In Afrika en Zuid-Afrika zijn jaren daarna nog vol op Peugeots 504 gemaakt. In Kenia en Nigeria werd dat tot respectievelijk – en naar verluidt op toch wel erg vermoeide persmallen – gedaan tot 2004, respectievelijk 2006.

De meest gekochte Peugeot 504’s, dat waren de sedans

Maar de stationcars, door de Fransen achtereenvolgens Break, Familiale of Commerciale genoemd? Dat waren de dromen van iedereen die vond dat voldoende binnenruimte altijd te weinig was. En bij het ooit befaamde Lameris, een toch wel chique bedrijf in ziekenhuisapparatuur, daar reden de servicemonteurs in stationcars die door de week van inbouw glijkasten waren voorzien, maar die in weekenden en vakanties een fantastische – toen nog bijtellingsvrije – arbeidsvoorwaarde waren. Met vier man plus een hoop bagage en met vier surfplanken op het dak drie weken naar Zuid Frankrijk gaan? Met een Peugeot 504 Diesel Break was dat een feest!

Gepresenteerd in 1968

En in 1969 kreeg de Peugeot de titel ‘Auto van Het Jaar’. In die tijd stelde die titel nog heel wat voor trouwens.  Intussen waren en zijn die Peugeots met hun productietijd van maar liefst 38 jaar natuurlijk top auto’s. Het ontwerp was technisch degelijk en doordacht. Het uiterlijk had een zekere eigenwijs stoere elegantie met dank aan de ideeën van Pininfarina. De soberheid van die lijnvoering maakte de 504 tot een tijdloze verschijning. En dat was dan ook weer de reden waarom hij zo lang bleef verkopen.

En de Peugeot 504 die we bij Albert Venema zagen staan? Die verdient met zijn nette prijsje gewoon een goed baasje en een vers interieur.

 

Gewoon van een te zware eigenaar geweest
Maar ach… Wat heet zwaar?

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Zoute Grand Prix

9e Zoute Grand Prix bracht 250.000 kijklustigen op de been

zescilinder

Zescilinder’s, reuen en hun pismerk