in

Panhard PL 17 in aanbouw, de Panhard PL 17 van Evert-Jan Bout

Panhard PL 17 voorkant
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Hoewel Citroën (de latere eigenaar van Panhard) de productie stopzette in 1967 blijken er toch nog Panhards in aanbouw te zijn, zoals deze ‘64er. De Franse autoindustrie voerde in de jaren 50 een eigen koers en de bijzondere carrosserie van de Panhard PL 17 is daar een goed voorbeeld van.   


Door: Dirk de Jong

Evert-Jan bewondert zijn Panhard PL 17 doordat hij in zijn schoolperiode in Hilversum een docent had die in het fraaie Franse koetswerk reed. 

Teleurstelling en frustratie veranderden in daadkracht

Evert-Jan kocht de Panhard PL 17 op een veilig in 2015 en besefte bij aflevering dat de roestduivel op huiveringwekkende wijze had toegeslagen. Frustratie was het gevolg, maar ook door de teleurstelling wist hij moed te vinden om de auto daadwerkelijk te restaureren. 

Restauratie

De eerste stap was advies vragen. De auto te laten stralen. En vervolgens te beginnen met het laswerk. De motor (een tweecilinder viertakt) werd alvast onderhanden genomen en de zoektocht naar onderdelen kon beginnen. Zo krijgt Evert-Jan via de Panhard automobielclub het adres van één van de onderdelen leveranciers in Frankrijk. Daar heeft hij nieuwe dorpels aangeschaft. 

Ook interessant;

Daarnaast heeft de actieve Panhard automobielclub een zeer goed voorzien onderdelenmagazijn en is er het nodige advies te krijgen. In zijn garage thuis stond nog een tweede Panhard PL 17, weliswaar slooprijp, maar die uiteindelijk toch nog kon dienen als onderdelenleverancier…

Door zijn hartstochtelijk hobbyisme leerde hij de fijne kneepjes van het restauratiewerk. Dat het geen eenvoudige opgave is weten veel klassiekerliefhebbers. Het is vaak moeizame arbeid, veel energie steken in vallen en opstaan. Voor Evert-Jan is het geen overhaaste klus, de Panhard PL 17 staat warm in een goed verlichte werkplaats. En zijn perfectionisme zorgt ervoor dat de auto weer 100 procent origineel wordt. Naast het technische werk en de carrosserie wordt ook het hele interieur vernieuwd. Zodat hij weer als nieuw op het asfalt verschijnt. 

Het eindresultaat is dan nog wel niet zichtbaar. Maar dat geeft Evert-Jan de tijd om de geschiedenis van de Panhard PL 17 van 1964 te achterhalen. Hij weet inmiddels dat er vier (auto)bedrijven de Panhard op naam hebben gehad en vier particulieren. De eerste eigenaar heeft de auto maar liefst 25 jaar in bezit gehad. Nu hij in de schijnwerpers van Auto Motor Klassiek staat hoopt hij dat het kenteken GM-98-49.nieuwe informatie gaat opleveren. Jan-Evert brengt hiermee een oude liefde weer op weg en als de historie nog boven water komt geeft dat voor hem de nodige sympathie punten. 


Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.


 


Panhard PL 17 achterant

2 Reacties

Geef een reactie

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Subaru Mini Jumbo voorkant

Subaru Mini Jumbo. Wie het kleine niet eert

Renault Estafette

Renault Estafette, multifunctioneel inzetbaar