Reportages

Citroën 2CV AZ. Rijden met een late oude Eend

By  | 

Bijzonder. Dat is het gevoel als wij een bezoekje brengen aan de website van Dijkstra Classic Cars & Youngtimers. Tussen een aantal zeldzaam originele youngtimers en klassiekers heeft een 2CV een plekje gevonden. Een AZ, uit 1969, in de kleur Bleu Crystal. Bovendien is het een Citroën 2CV AZ uit het laatste volledige bouwjaar van de 18 SAE-PK Eend. Dat betekent onder meer: pinkertjes op de c-stijl, een schuin achterpaneel met kleine verlichtingsunits, een minuscuul instrumentarium én de 425 cc A53 motor. Wij maken snel een afspraak. Want de 2CV, dáár willen wij mee rijden. Het verlangen wordt op die typische 2CV wijze terugbetaald. Het is puur genieten.

 

Tweede leven

De in het Belgische Vorst gebouwde 2CV kreeg een tweede leven, nadat de vorige eigenaren hem redden uit een hoekje van een schuur. De Eend werd- zonder dat het oorspronkelijke patina en enkele kleine deukjes werden aangepakt- goed geconserveerd, het enige dat ontbreekt is een sierdeksel rechtsvoor. De 2CV is (aantoonbaar) goed onderhouden en tijdens het rijden merken wij dat. De kleine en relatief geluidsarme 2-cilinder 425 cc boxermotor loopt heel zuiver. Schakelen (met lange slagen via de centraal uit het schutbord prijkende paraplupook), koppelen en sturen (met dat oude gaspijpstuurwiel)  gaat prima en soepel. Ook de remmen verkeren in een goede conditie, maar ze hebben wél een beperkte capaciteit. Zij moeten op tijd worden bediend om de auto enigszins te kunnen vertragen. Anticiperen dus, ook al is de snelheid laag.

Ultieme plattelandsklassieker

Over snelheid gesproken: het duurt een tijdje voordat je enigszins op gang bent. Het geheim: de derde versnelling veelvuldig gebruiken. 80 a 85 kilometer per uur lijkt in deze Citroën 2CV AZ het maximaal haalbare, dit is een ultieme klassieker voor op het platteland. Daar komt de Eend Oude Stijl het beste tot zijn recht, en geniet je het meest van de pure vrijheid die de auto biedt. Helemaal als het roldak met buitensluiting open gaat, een fluitje van een cent overigens. Half openen of helemaal openen, het is een kleine moeite, en biedt groot plezier. Daarnaast zijn er genoeg andere mogelijkheden (klapraampjes, ventilatieklep) voor frisse lucht.

Koersvast veercomfort

Het zijn een paar charmes van de 2CV. Een andere is de combinatie van het unieke systeem met trekstangen en veerpotten, de ophanging en het schokbreker systeem (frotteurs en batteurs vóór, batteurs en hydraulische schokbrekers achter). Die is heerlijk comfortabel. Alles wordt op de Citroën manier gladgestreken, met dat wiegende heupeffect op de achtergrond. En een bocht nemen? Ook dan reageert de 2CV op een eigen wijze. Je voelt al snel de verplaatsing van het gewicht. Tegelijkertijd weet je dat de werking van het veersysteem de Eendenpootjes op de grond houdt en dat de Citroën heel koersvast blijft.


Grotendeels origineel

Deze Citroën 2CV AZ is nog grotendeels origineel. En bovendien is hij hard. Er is nauwelijks laswerk aan verricht, er is een contactknop gemonteerd (de vorige eigenaren raakten de contactsleutels kwijt) en het meubilair werd vernieuwd, zonder de echte oorsprong uit het oog te raken. Je zit er niet heerlijk op, maar in. En verder? Alles voelt prima aan. Het werken en draaien aan diverse knoppen en hendels is leuk in een 2CV, je bent lekker aan de gang.

Unieke basis van autorijden

Sympathieker wordt het nooit, dít is de basis van het autorijden. Hij heeft alles wat minimaal in een auto aanwezig hoort te zijn. En dat wordt aangevuld met dat onovertroffen veersysteem en dat fijne roldak. Ook de klapraampjes en het ventilatieklepje zijn een paar van de elementen die een 2CV karakter geven. Deze Citroën 2CV AZ barst sowieso van de charme met die non-conformistische vormgeving. Het is een conceptie, die in alles romantiek uitstraalt. De authentieke staat waarin onze 2CV AZ zich bevindt is bovendien een dikke plus. Sicco Dijkstra biedt de goed gedocumenteerde auto voor €7.450,– aan. Voor een 2CV is dat vandaag de dag een schappelijke prijs. Bovendien is dit één van de laatste oude Eenden, een uniek liefhebbers exemplaar dat veel originaliteit en klassieke charme biedt.

Met veel dank aan Dijkstra Classic Cars & Youngtimers, Sexbierum

Foto’s: Dijkstra Classic Cars & Youngtimers en Erik van Putten

 

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *