in

Citroën 2CV AZ. Rijden met een late oude Eend

Bijzonder. Dat is het gevoel als wij een bezoekje brengen aan de website van Dijkstra Classic Cars & Youngtimers. Tussen een aantal zeldzaam originele youngtimers en klassiekers heeft een 2CV een plekje gevonden. Een AZ, uit 1969, in de kleur Bleu Crystal. Bovendien is het een Citroën 2CV AZ uit het laatste volledige bouwjaar van de 18 SAE-PK Eend. Dat betekent onder meer: pinkertjes op de c-stijl, een schuin achterpaneel met kleine verlichtingsunits, een minuscuul instrumentarium én de 425 cc A53 motor. Wij maken snel een afspraak. Want de 2CV, dáár willen wij mee rijden. Het verlangen wordt op die typische 2CV wijze terugbetaald. Het is puur genieten.

Tweede leven

De in het Belgische Vorst gebouwde 2CV kreeg een tweede leven, nadat de vorige eigenaren hem redden uit een hoekje van een schuur. De Eend werd- zonder dat het oorspronkelijke patina en enkele kleine deukjes werden aangepakt- goed geconserveerd, het enige dat ontbreekt is een sierdeksel rechtsvoor. De 2CV is (aantoonbaar) goed onderhouden en tijdens het rijden merken wij dat. De kleine en relatief geluidsarme 2-cilinder 425 cc boxermotor loopt heel zuiver. Schakelen (met lange slagen via de centraal uit het schutbord prijkende paraplupook), koppelen en sturen (met dat oude gaspijpstuurwiel)  gaat prima en soepel. Ook de remmen verkeren in een goede conditie, maar ze hebben wél een beperkte capaciteit. Zij moeten op tijd worden bediend om de auto enigszins te kunnen vertragen. Anticiperen dus, ook al is de snelheid laag.

Ultieme plattelandsklassieker

Over snelheid gesproken: het duurt een tijdje voordat je enigszins op gang bent. Het geheim: de derde versnelling veelvuldig gebruiken. 80 a 85 kilometer per uur lijkt in deze Citroën 2CV AZ het maximaal haalbare, dit is een ultieme klassieker voor op het platteland. Daar komt de Eend Oude Stijl het beste tot zijn recht, en geniet je het meest van de pure vrijheid die de auto biedt. Helemaal als het roldak met buitensluiting open gaat, een fluitje van een cent overigens. Half openen of helemaal openen, het is een kleine moeite, en biedt groot plezier. Daarnaast zijn er genoeg andere mogelijkheden (klapraampjes, ventilatieklep) voor frisse lucht.

Koersvast veercomfort

Het zijn een paar charmes van de 2CV. Een andere is de combinatie van het unieke systeem met trekstangen en veerpotten, de ophanging en het schokbreker systeem (frotteurs en batteurs vóór, batteurs en hydraulische schokbrekers achter). Die is heerlijk comfortabel. Alles wordt op de Citroën manier gladgestreken, met dat wiegende heupeffect op de achtergrond. En een bocht nemen? Ook dan reageert de 2CV op een eigen wijze. Je voelt al snel de verplaatsing van het gewicht. Tegelijkertijd weet je dat de werking van het veersysteem de Eendenpootjes op de grond houdt en dat de Citroën heel koersvast blijft.

Grotendeels origineel

Deze Citroën 2CV AZ is nog grotendeels origineel. En bovendien is hij hard. Er is nauwelijks laswerk aan verricht, er is een contactknop gemonteerd (de vorige eigenaren raakten de contactsleutels kwijt) en het meubilair werd vernieuwd, zonder de echte oorsprong uit het oog te raken. Je zit er niet heerlijk op, maar in. En verder? Alles voelt prima aan. Het werken en draaien aan diverse knoppen en hendels is leuk in een 2CV, je bent lekker aan de gang.

Unieke basis van autorijden

Sympathieker wordt het nooit, dít is de basis van het autorijden. Hij heeft alles wat minimaal in een auto aanwezig hoort te zijn. En dat wordt aangevuld met dat onovertroffen veersysteem en dat fijne roldak. Ook de klapraampjes en het ventilatieklepje zijn een paar van de elementen die een 2CV karakter geven. Deze Citroën 2CV AZ barst sowieso van de charme met die non-conformistische vormgeving. Het is een conceptie, die in alles romantiek uitstraalt. De authentieke staat waarin onze 2CV AZ zich bevindt is bovendien een dikke plus. Sicco Dijkstra biedt de goed gedocumenteerde auto voor €7.450,– aan. Voor een 2CV is dat vandaag de dag een schappelijke prijs. Bovendien is dit één van de laatste oude Eenden, een uniek liefhebbers exemplaar dat veel originaliteit en klassieke charme biedt.

Met veel dank aan Dijkstra Classic Cars & Youngtimers, Sexbierum

Foto’s: Dijkstra Classic Cars & Youngtimers en Erik van Putten

MIS GEEN ARTIKEL MEER

REGISTREER GRATIS

EN WE STUREN U ELKE DAG ONZE NIEUWSBRIEF MET DAARIN DE LAATSTE VERHALEN OVER KLASSIEKE AUTO'S EN MOTOREN

Selecteer eventueel andere nieuwsbrieven

We sturen je geen spam! Lees ons privacybeleid voor meer informatie.

 

 

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here




Nu in de kiosk

Bekijk de bijna veertig pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het decembernummer, met daarin:

  • Alfa Romeo Giulia 1300 Super
    Erik van Putten verkent de tijdloze charme van de Alfa Romeo Giulia 1300 Super, met beelden van Bart Spijker en hemzelf. Het verhaal duikt in de wereld van Alfa-liefhebber Koen de Groot, wiens familie diep geworteld is in de Alfa Romeo-cultuur. Koens' bijzondere relatie met zijn Giulia, een auto die hij al jaren koestert en die binnenkort een indrukwekkende upgrade krijgt, wordt uitgelicht. De Giulia symboliseert autoliefde en erfgoed, een passie verrijkt door Koens vader Frans, een Alfa Romeo-expert en -liefhebber.
  • Dubbel Gebruikte Typeaanduidingen
    Peter Ecury ontrafelt fascinerende verhalen uit de autowereld in de 32e aflevering van zijn serie over dubbel gebruikte typeaanduidingen. Deze editie biedt een update over de geruchten rond Peugeot en Porsche en duikt in de geschiedenis van de typeaanduiding '142', gebruikt door merken als Volvo en Austin. Ecury bespreekt ook de evolutie van de term 'GT' en het controversiële gebruik van de letters 'SS' in autonamen na WOII, met voorbeelden als de Chevrolet Impala SS en de Alfa Romeo Giulietta SS.
  • Ducati 750GT, 860GT en 900GTS
    Hans Smid belicht de Ducati rondcarters, geproduceerd van 1972 tot 1974, die minimalistische schoonheid combineren met unieke techniek. Dit artikel beschrijft Ducati's innovatiedrang en de creatie van deze modellen, benadrukt de uitdagingen en kosten bij het verzamelen ervan, en toont Ducati's reis van bijna ondergang naar iconische status.
  • Horex Imperator
    Marina Block vertelt het verhaal van de Horex Imperator, een iconische motorfiets uit de jaren 50, bekend om zijn sportiviteit en geavanceerde techniek. Ondanks de sluiting van de fabrieken bleef Horex bekend, mede door stripfiguur Werner en recente heruitgaven. De Imperator, met zijn innovatieve parallel twin en bovenliggende nokkenas, inspireerde latere ontwerpen en wordt geprezen om zijn kwaliteit en design, ondanks beperkte verkoopsuccessen.
  • KlassiekerPost
    Lezers van Auto Motor Klassiek delen hun ontdekkingen en ervaringen. Eddy Joustra ontdekt een Peugeot 203 pickup in Heerenveen, terwijl Robert Reessink in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets fotografeert. Verhalen variëren van Chris van Haarlems Schotse scooteravonturen tot Bram Droogers vondst van een Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man vindt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland, en lezers delen correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen onthult de geschiedenis van een zeldzame Nissan Silvia 1.8 Turbo, oorspronkelijk als bedrijfswagen geregistreerd. De eerste eigenaar transformeerde de auto naar een gezinsvriendelijk voertuig, en Jan Manenschijn koestert nu deze ongerestaureerde parel met slechts 67.000 kilometer op de teller.
  • Peugeot 205-collectie Team VCC Twente
    Aart van der Haagen belicht de verzamelpassie van Team VCC Twente voor Peugeot 205-modellen. De broers Peter en Niek Olde Veldhuis verzamelden unieke exemplaren zoals de GTI en CTI, en zelfs een zeldzame 1.9 GTI Dimma. Hun collectie toont de transformatie van een ooit gewoon model naar een bijzondere klassieker.
  • Volvo en Klassieke Auto's
    Alain Pondman van Volvo Lotte spreekt over de echte waarde van klassieke auto's. Hij bekritiseert de trend van goedkope, slecht onderhouden klassiekers op Marktplaats, benadrukt het belang van het maken van herinneringen met oldtimers, en adviseert kopers om te investeren in kwaliteit en duurzaamheid.
  • Volkswagen Kever 1955 - Tweede leven
    Max de Krijger vertelt het verhaal van Hendrik Jan Hofman, een gepassioneerde Kever-restaurateur. Hofman bracht een zwaar beschadigde 1955 Kever weer tot leven met een toewijding aan perfectie en detail. Deze groene Kever, compleet met handgemaakte kinderstoel en open dak, weerspiegelt zijn vakmanschap. Hofman overweegt nu de verkoop van de Kever om zich op een nieuw project te richten.
  • KlassiekerPost
    In de KlassiekerPost-rubriek van Auto Motor Klassiek delen enthousiaste lezers hun unieke vondsten en persoonlijke ervaringen. Eddy Joustra stuit op een zeldzame Peugeot 203 pickup in Heerenveen. Robert Reessink legt in Italië een unieke Moto Guzzi bromfiets vast op camera. Chris van Haarlem deelt zijn Schotse scooteravonturen, inclusief een onverwachte ontmoeting met een Austin A30 op het eiland Skye. Bram Drooger spot een elegante Rolls-Royce Corniche en twee FIAT 850's. Ben de Man ontdekt een bijzondere Chevrolet Step-Van in Nederland. Deze rubriek illustreert de diversiteit en diepgewortelde passie van klassieke auto- en motorliefhebbers, met verhalen die variëren van lokale ontdekkingen tot internationale schatten. Daarnaast bieden lezers waardevolle correcties en aanvullingen op eerder gepubliceerde artikelen, zoals P.B.T.M. Matthijssen's input over de Ardie/Dürkopp Dianette, wat bijdraagt aan de rijke en veelzijdige inhoud van het tijdschrift.
  • Opnieuw bijna twintig pagina's korte berichten over van alles en nog wat, wat met klassiekers heeft te maken
  • En natuurlijk onze rubriek 'Klassiekertjes' waarin u lekker rond kunt shoppen op zoek naar uw volgende klassieker.

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens veel goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Ducati 350 XL. Calimero rules!

Kickstarten of elektrisch starten. Een elektrisch been en retrofietsen. Mag dat?