Toevallige ontmoetingen

Panhard Dyna X, een bloedmooie auto

By  | 

Panhard Dyna X

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het plezier van een klassieker gaat veel verder dat het bezit, je kunt hem (haar?) tonen op klassiekerevenementen en genieten van de bewondering die de vele bezoekers ervaren. Dan ben je bereid om alles over de bloedmooie Panhard Dyna X te vertellen…

Door: Dirk de Jong

Het bouwjaar is 1953, dit model werd gebouwd vanaf 1946. De motor is een luchtgekoelde tweecilinder boxer (Fiat-twin) 850 cc met 38 PK. De vierversnellingsbak is handgeschakeld en de Panhard Dyna X heeft voorwielaandrijving. Het chassis is van staal en de carrosserie bestaat uit plaatwerk van aluminium op een gegoten aluminium frame terwijl de spatborden van staal zijn. 

Hij heeft de originele kleur bronsgroen (Vert Bronze). Het merk is Panhard & Levassor en dat is zoals u weet een van de oudste automerken ter wereld. Voor de eigenaar een magische auto, er is bewondering voor het uitstekende spuitwerk wat uitgevoerd werd door Dijkstra in Slochteren en de bekleding door Tim van der Heuvel in Wildervank. 

Een zeldzame Panhard Dyna X die het verdient om op Auto Motor Klassiek te verschijnen. 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

5 Comments

  1. Rob Muller

    14 december, 2019 at 00:08

    Leuk artikel over de Panhard, echter met een flat twin en zeker geen Fiat motor. De motor heeft dacht ik geen losse cilinderkoppen. De koppen zijn een geheel met de cilinders. Er zijn dus geen koppakkingen die kunnen lekken. 50 jaar geleden was ik bevriend met een Engelse ingenieur die enkele van deze motorblokken in Douglas motorfietsen had
    gebouwd. Een BMW R69 was er niks bij…….

    PS deze motorblokken hadden dacht ik torsiestaaf klepveren ?

    • Erik Ouwersloot

      10 mei, 2020 at 23:13

      Ja, correct, Panhard maakte zelf hun motoren.
      En de klepveren waren/zijn inderdaad een korte torsie staaf die lekker uitsteekt buiten het kleppen deksel.
      Mijn 1952 Panhard “K-series” Break, is verkocht aan een Canadese restoration shop, Op de “Concourse D’Lemon” in Monterey ((in de Classic car week voorafgaand aan de “Pebble Beach” Concourse)) werd dat hele “koop/verkoop” feilloos gefilmd en staat op YouTube 😃

  2. john

    14 december, 2019 at 00:06

    jammer dat jullie altijd zo weinig foto,s plaatsen

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *