in

Panhard Dyna X, een bloedmooie auto

Panhard Dyna X
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Panhard Dyna X

Het plezier van een klassieker gaat veel verder dat het bezit, je kunt hem (haar?) tonen op klassiekerevenementen en genieten van de bewondering die de vele bezoekers ervaren. Dan ben je bereid om alles over de bloedmooie Panhard Dyna X te vertellen…


Door: Dirk de Jong

Het bouwjaar is 1953, dit model werd gebouwd vanaf 1946. De motor is een luchtgekoelde tweecilinder boxer (Fiat-twin) 850 cc met 38 PK. De vierversnellingsbak is handgeschakeld en de Panhard Dyna X heeft voorwielaandrijving. Het chassis is van staal en de carrosserie bestaat uit plaatwerk van aluminium op een gegoten aluminium frame terwijl de spatborden van staal zijn. 

Hij heeft de originele kleur bronsgroen (Vert Bronze). Het merk is Panhard & Levassor en dat is zoals u weet een van de oudste automerken ter wereld. Voor de eigenaar een magische auto, er is bewondering voor het uitstekende spuitwerk wat uitgevoerd werd door Dijkstra in Slochteren en de bekleding door Tim van der Heuvel in Wildervank. 

Een zeldzame Panhard Dyna X die het verdient om op Auto Motor Klassiek te verschijnen. 

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



5 Reacties

Geef een reactie
  1. Leuk artikel over de Panhard, echter met een flat twin en zeker geen Fiat motor. De motor heeft dacht ik geen losse cilinderkoppen. De koppen zijn een geheel met de cilinders. Er zijn dus geen koppakkingen die kunnen lekken. 50 jaar geleden was ik bevriend met een Engelse ingenieur die enkele van deze motorblokken in Douglas motorfietsen had
    gebouwd. Een BMW R69 was er niks bij…….

    PS deze motorblokken hadden dacht ik torsiestaaf klepveren ?

    • Ja, correct, Panhard maakte zelf hun motoren.
      En de klepveren waren/zijn inderdaad een korte torsie staaf die lekker uitsteekt buiten het kleppen deksel.
      Mijn 1952 Panhard “K-series” Break, is verkocht aan een Canadese restoration shop, Op de “Concourse D’Lemon” in Monterey ((in de Classic car week voorafgaand aan de “Pebble Beach” Concourse)) werd dat hele “koop/verkoop” feilloos gefilmd en staat op YouTube 😃

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Gouden Rolls-Royce Silver Cloud II Long Wheel Base van Zsa Zsa Gabor

Rolls-Royce Silver Cloud II, de gouden Rolls van Zsa Zsa Gabor

BMW Mono rit

BMW Mono (en de club)