in

Panhard Dyna X86 Cabriolet (1951) van Frank. Wonderschoon en elegant.

Panhard Dyna X 86 Cabriolet (1951)
Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

Deze Panhard Dyna X86 Cabriolet met een 750 cc motor gaf ‘acte de présence’ op het oldtimerevenement in Leek. Als je de foto’s ziet dan hoef je niemand uit te leggen dat het een auto is om te koesteren en dat gold ook voor zijn soortgenoten op de stand: Een Panhard PL 17 model ‘grandluxe’ uit 1961 en een vooroorlogse Panhard X72 6CS Spécial van 1933. 


Door: Dirk de Jong

De Panhard Panhard Dyna X86 Cabriolet is het model ‘Sprint’ met een grotere carburateur en wat meer vermogen. Frank kocht deze in 2004 en na enkele jaren restauratieplezier was de auto weer klaar om de Nederlandse weg te verfraaien (2007) 

Donnez-moi un Panhard

We zijn altijd op zoek naar klassieker/oldtimer eigenaars met een passie voor het verhaal achter de auto en die het graag willen delen met de lezers op de website. Dat is juist dat wat de liefhebbers verbindt en dat geldt nog meer voor ons maandblad Auto Motor Klassiek. Niets is zo leuk als foto’s en verhalen van klassiekers met historische waarde (en soms met een sentimentele ondertoon) te delen met gelijkgestemden. Een abonnement is aan te bevelen, u vindt dan elke maand het blad met een hoog klassiek pleziergehalte op de deurmat. Een preview van het huidige nummer vindt u bijvoorbeeld via deze link. 

Historie

Panhard – vroeger Panhard et Lavassor – is een van de oudste automerken ter wereld. Ze bouwden allerlei soorten wagens, van kleine personenwagens, sport en racewagens tot luxe wagens. De concurrentie in autoland werd steeds sterker en in 1955 werd het bedrijf overgenomen door Citroën. In 1967 viel voor het historische merk Panhard het doek. 

Panhard Automobielclub Nederland

Het doek viel niet voor de echte liefhebbers van deze Franse voitures. In 1968 werd een club opgericht om de belangen van de Panhard-rijders in Nederland te behartigen. Het gaat dan om de onderdelenvoorziening, het organiseren van evenementen het geven van technisch advies maar ook om de gezelligheid en de vriendschappen binnen de club. 

Wat is de passie van Frank? 

De oorsprong van passie is bij ons allemaal verschillend. Voor Frank is het een goede herinnering aan het verleden, het restaureren, lekker rijden en meedoen aan internationale bijeenkomsten, maar ook het gebruik van de klassieker voor vakanties is Zuid-Frankrijk en Italië. Er is onderling een grote betrokkenheid in de club met maar liefst 160 leden. Dat is een soort band met de klassieker die niet in geld is uit te drukken. Als vroegere voorzitter van de Panhard Automobielclub Nederland vindt hij het geweldig dat een relatieve kleine groep mensen met enthousiasme de club vormgeeft. 

Frank: “Ik  heb deze zeldzame Panhard Dyna X86 Cabriolet al wat langer in mijn bezit (17 jaar!) en geniet van alle belevenissen en avonturen. Deze herinneringen maken het dat een bestaan zonder mijn Panhard ondenkbaar is. Ik koester de Dyna X86, vooral alle verleidingen van het ontwerp spreken me aan. De wulpse welving moet toch een ieders belangstelling aanwakkeren?” 

Hommage

Het is duidelijk dat we met een rechtgeaarde liefhebber van Panhard te maken hebben. Het artikeltje is een hommage aan deze bijzondere verschijning de Panhard Dyna X 86 Cabriolet van 1951. 

Lees ook:
Citroën en de zwanenzang van Panhard
Panhard PL 17 in aanbouw, de Panhard PL 17 van Evert-Jan Bout

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



Panhard Dyna X86 Cabriolet (1951)
Panhard Dyna X86 Cabriolet (1951)
20211009 132619 1 1633866292188

10 Reacties

Geef een reactie
  1. Mijn oom in Parijs had een Panhard, en ’t luchtje van plastic, de ’touche’ van ’t doffe aluminium, ’t blikkige rammelgeluid van de 2 cyl. boxermotor, en de 3 zits-bank voorin staan mij, samen met de besnorde oom, Gauloise in de mondhoek, in ’t geheugen gegrift..

  2. Wat leuk, de licht bruine Dyna z 16 is van mij geweest. ik had samen met Alfred, “de Eendenwacht”, een kleine 2cv en Citroen garage in Vlaardingen. We werkte toen ook voor garage de”Lest die Franse oldtimers importeerde. Deze Panhard hadden ze ik Belgie aangekocht. Geheel in perfecte ongerestaureerde staat. Wel had de Dyna al jaren niet meer gereden. De auto werd bij ons neergezet om hem technisch geheel in orde te maken. Ik vond hem zo leuk dat ik hemzelf kocht, en hem in helemaal technisch aanpakte. Toen de auto klaar was heb ik hem (per ongeluk) verkocht aan iemand die een bijzondere oldtimer zocht. Nog steeds spijt van.

  3. Tussen Panhard en Daf vind ik overeenkomsten: beidn waren merken met een heel orgineel technische oplossingen. Voor de Panhard het originele gebruik van aluminium en de nadruk op het optimaliseren van brandstofgebruik, terwijl bij DAF de transmissie een origineel technisch hoogstanje was. Beide merken zijn opgeslonken door een grotere automobielfabrikant, die na twee jaar het merk uitdoofde. En beide merken hebben actieve clubs !

  4. Panhard is inderdaad een van de eerste autofabrikanten, voor de Tweede Wereldoorlog bouwde ze superluxe limousines, beetje zoals Rolls Royce tegenwoordig. Na WOII vond de, sterk socialistische (bijna communistische) Franse regering het nodig om te bepalen wat de autofabrikanten gingen produceren. Panhard was aangewezen om een compact autootje te bouwen die in de 4CV belastingklasse viel, Renault bijvoorbeeld moest bestel- en vrachtwagens bouwen. De eigenwijze directeur van Renault wilde ook de Renault 4CV (tijdens de oorlog ontwikkeld) produceren. Hij kreeg daar toestemming voor. De 4CV werd enorm populair, daar kon de Dyna niet tegenop, was te duur en Panhard was niet gewend om en niet ingesteld op massaproductie en zeker niet in de compactklasse.
    Ben weleens benieuwd hoe de wereld eruit had gezien als er geen WOII was geweest…
    De Panhard PL17 was een uiterst moderne auto, super gestroomlijnd (met weinig vermogen haalde de auto een hoge topsnelheid), ruim en comfortabel. Grotendeels van aluminium gebouwd. Was een mooi merk!

    • sans la seconde guerre PANHARD n’aurait peut être pas fait de flat twin et continué le moteur à chemises coulissantes, serait resté une marque de luxe ou aurait disparue…….
      j’ai eu une 27 CT dans les années 70, voiture atypique attachante mais avec pas mal de tares aussi: chauffage inexistant, attache amortisseurs AR découpant la carrosserie, commande BV par câble : destruction de l’engrenage de marche AR, suspension avant à lames !!

    • ja, dat geldt eigenlijk voor alle Panhards! Een ex.collega van mij in Veldhoven heeft er verschillende en wij verheugen ons altijd op de persoonlijke kerstkaart met aanhang.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

eigenbouw 0

Koning Zelfbouw

Voorwaarden MRB overgangsregeling op 1 december weer van kracht