Reportages

Opel Rekord 1700 restauratie

By  | 

Erwin Roosink kocht een paar jaar geleden een bijna afgeschreven matzwarte Opel Rekord 1700 uit 1971. En wat doe je dan wanneer je een groot fan bent van de televisieserie Dukes of Hazzard? Juist. Dan geef je die Opel de looks van de oranje Dodge Charger uit 1969.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Door: Max de Krijger

Op de portieren staat het nummer 01. En er is de Southern-Cross vlag op zijn dak. En natuurlijk de robuuste bullbar. Burgemeester, J.D. (“Boss”) Hogg en sheriff Rosco uit de serie ontbreken. Ook de naam Dodge trouwens. Het is dan ook een Europese variant op deze bekende Amerikaanse serie. Het is jeugdsentiment voor Erwin. “Ik heb wel 100.000 keer de serie van de Dukes of Hazzard gezien. Echt een groot fan dus. En toen kwam ik deze auto tegen. Ik vond dat hij toch wel lijkt op de Dodge Charger uit de serie. Dat robuuste van de Dodge heeft de Opel Rekord 1700 ook. Hij was helemaal matzwart, de laatste kleur die je aan een auto geeft vind ik. Maar hij was wel hard.” 

Restauratie

Erwin is gelukkig wel handig. Een nieuwe gasverdamper en radiator zijn erin gezet. De 1.7 motor was duidelijk aan het eind van zijn latijn. Een zescilinder van een Opel Senator gromt nu strijdlustig. Het was wel een klus om dat grote blok erin te zetten. De radiateur moest worden verhuisd. De stoelen zijn echt aan vervanging toe. Je zit niet, maar hangt in de Opel. Hij zoekt daarom naar originele en vooral goede Rekord stoelen. Opvallend is de uitlaat. Hij hangt eronder. Die heeft Erwin zelf gemaakt. “Die uitlaat heb ik zelf gemaakt. Hij mist twee dempers. Zo krijg je het mooie zescilinder geluid.”

De Opel Rekord 1700 is twee keer gespoten. De eerste keer met verf van de bouwmarkt. Maar die verkleurde snel en werd mat. Ook kwam er roest. Onder andere in de voorspatborden. Dat zijn echt de zwakke plekken van de Opel Rekord. De tweede keer is Erwin met goede autolak gaan spuiten. In de spuitcabine. Ongeveer 10.000 kilometer rijdt de Opel Rekord 1700 nu per jaar. Met zijn vrouw. Gelukkig hoeft zij niet door de ramen naar binnen te worstelen, zoals in de televisieserie. De deuren van de Rekord zijn gewoon te openen. 

Een uitgebreid, meer pagina's groot, artikel hierover kunt u terugvinden in het actuele nummer van Auto Motor Klassiek. Dat ligt nu in de winkel voor maar € 4,99. Wat er verder in dat nummer staat leest u via deze link. Mocht u dit nummer nog niet in bezit hebben, haal het dan nog even snel. U zult er geen spijt van krijgen!

Lees ook andere artikelen over Opel Rekord:
Opel Rekord E2. Wel pluche, geen poespas bij de beter geoutilleerde Opel
Opel Rekord

Of:
Opel Commodore GS – een heel mooie
De Opel Kadett B. Succesnummer van Opel.
De Opel Olympia A: de sympathieke luxe broer van de Kadett B

Opel Rekord 1700 restauratie Dukes of Hazzard General Lee
Opel Rekord 1700 restauratie Dukes of Hazzard General Lee
Opel Rekord 1700 restauratie Dukes of Hazzard General Lee
Opel Rekord 1700 restauratie Dukes of Hazzard General Lee
Zo zag de Opel Rekord er bij aankoop uit
Opel Rekord 1700 restauratie Dukes of Hazzard General Lee
Voor de tweede keer gespoten zag-ie er zo uit

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

1 Comment

  1. Olav ten Broek

    27 juli, 2020 at 20:07

    Was het maar een coupé! In elk geval is de Opel Rekord net als de Dodge Charger een volger van de Fuselage-style, auto’s die lijken op straalmotoren, dus met “open” en zwaar verchroomde voor- en achterzijde en heel schone, ietwat bolle zijvlakken.

    De Senator-motor is netjes gedaan. Zo te zien is de vooras niet aangepast, want de Rekord leunt nu op zijn vooras en dat is niet bevorderlijk voor de rij-eigenschappen. Gewoon de voorveren van een Commodore monteren en hij rijdt gelijk stukken fijner.

    Niet alleen de voorschermen zijn roestgevoelig. De achilleshiel zit in de staart. Door de korte kokerbalkjes links en rechts van de kofferbak lopen afwateringsslangen van de ventilatieklepjes naast de achterruit. De kans dat er water in die balkjes terechtkomt is levensgroot. Bovendien is daar op typische Opelwijze drie lagen plaatwerk op elkaar gepuntlast. Alle Rekord-C zijn daar min of meer rot of opnieuw gelast.

    Verder prachtig en terecht dat dit iconische Opelmodel weer populair is. Voor weinig geld zijn ze dan ook niet meer te koop.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *