in ,

Opel Rekord

Opel Rekord

Opels lijken op elkaar

Opels marketingmensen hadden er ook over nagedacht: er moest een ‘familiegevoel’ zijn om kopers bij een merk te laten blijven. Maar binnen de familie moest je er wel op vooruit kunnen gaan. En 1983 was het jaar van de nieuwe Opel Rekords.

Die naam ‘Rekord’ gebruikte Opel al vanaf 1953. Er zijn 8 generaties Rekords geweest en uiteindelijk zijn er zo’n 10.000.000 gemaakt. En voor de in 1983 nieuwe Rekord had het model uit 1977 gezeten. Hij was uiterlijk helemaal passend in de Opel familie filosofie en leek op een Ascona XL.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De nieuwe Opel moest in zijn klasse de strijd aan gaan met de Ford Ganada, de Audi 100, de VW Santana en de Peugeot 505. En de vooruitzichten voor de nieuwe Opel leken en bleken goed.

Een Ascona XL?

Hoewel de nieuwe Rekord in eerste oogopslag een Ascona van heel dichtbij – dus XL – lijkt, was het een heel andere Opel. De Ascona was immers een voorwielaandrijver. De Rekord heeft het (viercilinder)blok in de lengte onder de kap en die motor dreef de achterwielen aan. Gewoon, zoals het dus hoort. Dat nieuwe koetswerk zag er prima, mooi en modern uit. En met een cx waarde van 0,36 glibberde alleen de Audi 100 nog soepeler door de lucht in dit marktsegment.

Een uitgebreid leveringspakket

Opel had als GM dochter natuurlijk de morele verplichting om de nieuweling meteen stevig in de markt te zetten. Er was dus keuze uit de 1.8 N, de 1.8 S, de 2.0 S, de 2.0 E en een 2,3 liter diesel. De nieuwe Rekord was leverbaar in de smaken ‘Standaard’, ‘Luxus’ en ‘Berlina’. Natuurlijk kon Opel de nieuwe Rekord ook met een automatische transmissie leveren en waren alle versies ook te koop als stationcar, of zoals Opel dat noemde: Caravan versie.

Een nieuw motorblok

De 1800 motor was de opvolger van de braaf saaie 1900 cc stoterstangenmotor. De nieuwe Opels waren, mede door de nieuw ontwikkelde motorblokken, zuiniger dan hun voorgangers. De vijf versnellingsbakken en de betere stroomlijn hielpen daar natuurlijk ook bij.

Sober, maar met opties

Opels rustig realistische inslag stond garant voor een sobere basisuitvoering. Vanaf de Luxuslijn hebben de Rekords een elektrisch verstelbare buitenspiegel. De Berlina heeft standaard portier vergrendeling. Maar Opel bood wel een boel opties, waaronder een bordcomputer die de berijder digitaal op de hoogte hield van het brandstofverbruik, de verreden kilometers en de tijd.

De prijzen nu

Om het even kort door de bocht te stellen: onze klassiekers zijn maar net waard wat de gek er voor geeft. En ooit was er een handelaar die juichte: “Een vraagprijs kan nooit hoog genoeg zijn”. Een nette Rekord uit 1980-1984 kan een vraagprijs van om en nabij de twee mille hebben. Of er kan 12.600 euro voor een 2.0 S gevraagd worden. In beide gevallen zou je er een goede, prima inzetbare auto aan kunnen hebben. En mocht er eens iets stuk gaan aan zo’n toen legendarisch betrouwbare Opel? Dan is de onderdelenvoorziening nog top, de onderdelen zijn goed betaalbaar en het vakmanschap om aan klassieke Opels te werken is – indien nodig – nog ruim voorhanden.

Opel Rekord

7 Reacties

Geef een reactie
    • Piet Verhaert, vanaf 1981 was de achterwiel aangedreven B-Ascona, opgevolgd door de voorwiel aangedreven C-Ascona, met nieuwe motoren.
      De Rekord deed het met de oudere blokken, die ook in de B-Ascona zaten, zij het gemoderniseerd.

  1. Ach ja, de Rekord… de KJ-15-FP van oud maatje Bram was een mintgroen metallic 2.0S. Basis maar wel met brons getinte ruiten hetgeen op vakantie in Frankrijk enorm hielp. Wereldauto, jammer genoeg geeindigd in een kettingbotsing op de Van Brienenoord tussen twee witte BX-en, de voorste met trekhaak. Auw!

      • Wij hadden een 2.3 diesel caravan.Een witte.In 1986 gingen zwager Hans, mijn zoon Peter Paul en neefje Michel hiermee op vakantie naar Valencia.De vrouwen en de rest van de kinderen gingen met het vliegtuig.Terug, surfplanken erop,gingen wij om 6 uur op pad.De rest ging met vliegtuig en zouden ca.21 uur thuis zijn in Holland. Het leek on s wel leuk eerder thuis te zijn….af en toe haalden we dik 150. Toen braken de surfplanken. Die maar gestald bij een tankstation en de dakdragers eraf.Af en toe, bij vals plat,170 op de teller….Wij kwamen een kwartier na de dames en de rest aan. En toen was tie kapot, de andere ochtend………koppakking eruit…..Daarna op Volvo overgegaan met een Diesel 6 cylinder maar die was lang niet zo kwiek als de Opel…prima auto!

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *