in

Opel Manta GSI (1987) van Renze. Een youngtimer met ‘gevoel’ 

Opel Manta GSI (1987)

Wat is er mooier dan te rijden in een youngtimer als de sportieve Opel Manta GSI? Naast dat het een leuke en compacte sportwagen is, is het voor Renze ook van groot belang dat hij vanaf de eerste eigenaar altijd in de regio is gebleven en voor hem is het verhaal achter de auto ook bepalend.


Door: Dirk de Jong

Renze: “Al heel jong viel ik voor het tweedeursmodel en het ontwerp van de Opel Manta GSI, maar ook omdat ik de eigenaar kende en de tijd had om de auto te bewonderen.”

Buiten gebruik gesteld

“Vele jaren later kwam ik de inmiddels roemruchte Opel Manta GSI weer tegen die al geruime tijd stilstond en buiten gebruik was gesteld. Jammer dat de auto inmiddels niet meer origineel was. De wagen was verlaagd, er was een open dak gemonteerd en de techniek liet inmiddels ook veel te wensen over. De beslissing om hem toch te kopen was aan de ene kant het ‘gevoel’ dat ik bij de auto had, maar zeker ook de uitstekende staat van de carrosserie en chassis. De eerste tectylbehandeling – indertijd door een vakman gedaan – wierp zijn vruchten af, er was praktisch geen spoortje roest te bekennen.”

Achterasspecialist

Renze koos nu voor perfectie. De Opel Manta GSI werd eerst onder handen genomen door een specialist die nieuwe lagers en nieuwe veren monteerde. De wagen werd zodoende weer op de normale rijhoogte gezet. Het spreekt vanzelf dat de specialist uitsluitend originele GM Opel onderdelen monteerde (moeilijk te vinden en erg duur, maar noodzakelijk voor de originaliteit). Ook onderging de Opel Manta GSI opnieuw een roestwerende behandeling van Dinitrol voor een lange levensduur. Daarna volgde de revisie van de motor en kreeg de Opel Manta GSI zijn prachtige glans terug door een volledig nieuwe laklaag.

Transplantatie dakplaat

Om alles origineel volgens de oorspronkelijke manier van Opel te doen, en het oude open dak te verwijderen, werd door de specialist Hoogstra in Dokkum het dak losgepeld en een nieuwe dakplaat in de oorspronkelijke kleur bevestigd. De overgangen werden met koper gesoldeerd. Over originaliteit en vakwerk gesproken.

Wir sind wieder unterwegs

De eerste rit die Renze dit jaar wil rijden is de ‘Creme 21’ rally, in Duitsland in de youngtimer scene een begrip. Een unieke rally met ook een unieke sfeer, waarbij allemaal auto’s uit de jaren 70/80 deelnemen en waarbij Nederland altijd goed is vertegenwoordigd. Ook zijn er al plannen om aan het eind van dit jaar aan de Beaujolais rally mee te doen en daarbij de eerste flessen nieuwe oogst naar Nederland te halen.

Dat de Opel Manta GSI een prominente plaats heeft bij Renze dat maakt dit verhaal wel duidelijk.

Lees ook:
Opel Manta A. Nog altijd zeer geliefd na 50 jaar
Opel Manta en Manta! (der Film)
Elegante Opel Manta A
Opel Ascona in een chique costuum
Opel Senator (1978-1987)


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


7 Comments

Leave a Reply
  1. Het doet me deugd om te lezen dat er tenminste nog wat mensen zijn die originaliteit nastreven. Zoals ik elders al aanstipte dat al die VW T1’s en Kevers die lager bij de grond staan geen gezicht zijn is dat hier hetzelfde laken een pak. Veel Manta’s en Ascona’s die nu aangeboden worden, zijn voorzien van een veel grotere motor en wat al niet meer. Het maakt ze inderdaad, zoals Peter al schrijft, onaantrekkelijk.
    Aan het einde van de jaren ’80 kocht ik een 1900S bij Cas Swart (inderdaad, die van de motoren) en heb er niets aan veranderd, afgezien van een vervangend motorblok, omdat het aanwezige exemplaar bijgeluiden begon te produceren)
    De auto wacht op de broodnodige aandacht (lees: restauratie) en daarbij moet de nu gemonteerde motor (1900N) weer vervangen worden door een 1900S. Een set vervangende koplamphuizen is misschien nog de grootste horde. Er zijn nl. twee soorten waarmee de Manta was uitgevoerd en de mijne heeft ze met een extra rand eromheen, zodat de koplampen iets minder achterover hellend lijken te staan, anders dan die bij het onderwerp van deze reportage.
    Op kenteken gezet in april 1976 maakt dat de mijne van het eerste modeljaar zou moeten zijn. Opvallend daarbij is dat op het kentekenbewijs niet -zoals vaak gebruikelijk- 00OPEP staat, maar 76OPEP. Ik hoop nog eens het verhaal daarachter te ontdekken.

  2. Mooie car, jammer dat GM niet meewerkt in de ( klassieke ), onderdelenvoorziening van de Europese modellen. Zo ook voor het mooie Saab; a shame. Ik rijd meestal Amerikaans, normaal geen probleem, en niet duur.

  3. Een goede actie om deze Manta weer in originele staat te brengen. Het was in de jaren 70 en 80 mode om Manta’s en Capri’s te mismeesteren met o.a. spatbordverbreders, verstralers, rally sets en goedkope open dakjes.. Originele modellen zijn nu gezocht, omgebouwde raak je vaak aan de straatstenen niet kwijt.
    Ik heb ook nooit begrepen waarom vele auto’s absoluut een verlagingsset moeten krijgen. In woonwijken raak ik op normale hoogte al vaak de drempels met de onderkant.
    Deze markante verschijning wordt gelukkig weer in zijn originele pracht en praal hersteld,

  4. Renze:
    Je hebt een pracht van een auto gekocht en hem nog mooier gemaakt. Manta GSI, een icoon. Zelf verstokt VW rijder (iedere gek zijn gebrek) maar toch kan ik die Opels echt zeer waarderen. Ze rijden gewoon met dat (voor mij) speciale Opel gevoel. De carrosserielijnen zijn kenmerkend en onvergetelijk.
    Mooi artikel!

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Yamaha FJ 1200

Yamaha FJ 1200. Een goedkope krachtpatser

Honda CBX550 F

Honda CBX550 F. Met die rare remmen